Accident de Jules Bianchi : questions pour la F1 alors que le pilote se bat pour la vie
Un conducteur de Marussia incapable de respirer sans aide après être entré en collision avec une grue sous de fortes pluies au Japon
Mark Thompson/Getty
Le pilote de F1 Jules Bianchi reste gravement malade après avoir subi une grave blessure à la tête lors du Grand Prix du Japon.
Le pilote Marussia, 25 ans, a été grièvement blessé au 44e tour de la course lorsque sa voiture est entrée en collision avec un véhicule de secours qui se trouvait sur la piste à la suite d'un accident précédent à Suzuka. La course, qui avait été durement touchée par la pluie, a été abandonnée après l'incident avec le pilote britannique Lewis Hamilton déclaré vainqueur.
Cependant, Hamilton, comme ses collègues, était plus préoccupé par l'état de Bianchi que par la course elle-même, le Français ayant subi trois heures d'opération après avoir été transporté à l'hôpital alors qu'il était encore inconscient.
Bianchi se bat pour sa vie en soins intensifs et, contrairement à certains rapports, ne respire pas sans aide, dit Sports aériens .
Que s'est-il passé?
Toute la course s'était déroulée dans des conditions humides, mais après environ 40 tours, la pluie a commencé à devenir plus forte. Au tour 43, le plongeur Sauber Adrian Sutil a fait de l'aquaplanage au virage Dunlop, décrit par Andrew Benson du BBC comme « un virage à gauche en montée rapide, qui constitue essentiellement la toute dernière partie des Esses de Suzuka, considérée par de nombreux pilotes comme la section de piste la plus exigeante au monde ».
La voiture de Sutil a heurté un mur de pneus et une grue a été envoyée pour la récupérer alors que les commissaires de course mettaient en garde les autres voitures avec des drapeaux jaunes à double agitation. Cependant, au tour suivant, Bianchi a également fait de l'aquaplanage au même endroit et est entré en collision avec la grue. '[Il] a flotté efficacement au-dessus de l'eau sur la piste, ce qui peut facilement arriver avec une voiture de F1. Dans de telles circonstances, il n'y a rien qu'un conducteur puisse faire », déclare Benson. 'Les photos suggèrent que l'impact a peut-être arraché l'arceau de sécurité de la voiture de Bianchi, qui est là pour protéger la tête du conducteur.'
Comment Bianchi a-t-il été traité ?
Des équipes médicales se sont rapidement rendues sur les lieux et elles ont été suivies par une équipe de « désincarcération » qui a aidé à retirer Bianchi de l'épave de la voiture. À présent, la course avait été annulée et un Bianchi inconscient a été emmené à l'hôpital universitaire de Mie à dix miles de là en ambulance, accompagné d'une escorte de police.
Habituellement, les conducteurs blessés sont évacués du circuit par avion, et le Le télégraphe du jour affirme que la FIA n'a pas été en mesure d'expliquer « complètement » pourquoi cela ne s'est pas produit. 'Cela semblait être une combinaison de la météo et du fait qu'il n'y avait nulle part où atterrir à l'hôpital général de Mie', explique le journal.
Il a subi une opération de trois heures à l'hôpital pour soulager un hématome sous-dural, causé par une hémorragie cérébrale. Il est maintenant dans un état critique en soins intensifs et respire sur un respirateur.
Les conditions étaient-elles trop dangereuses ?
Avec le typhon Phanfone venant du Pacifique, la pluie était inévitable pour la course. Le Grand Prix a commencé avec une voiture de sécurité en raison des conditions et malgré un ralentissement de la météo à mi-course, la pluie tombait fort au moment de l'accident. Le pilote William Felipe Massa, le dernier pilote de F1 à avoir subi une blessure grave lorsqu'il s'est fracturé le crâne en 2009, a déclaré qu'il 'criait' sur les conditions.
'Je criais déjà à la radio cinq tours avant la voiture de sécurité qu'il y avait trop d'eau sur la piste', a-t-il déclaré.
La course s'est déroulée dans l'après-midi et 'aurait pu être avancée pour éviter les pires conditions', déclare Paul Weaver dans Le gardien . « La FIA aurait suggéré cela, mais a été bloquée par les organisateurs locaux. Faire avancer la course d'un jour aurait créé le chaos pour les fans de course avec des réservations de vols et d'hôtels, mais commencer quelques heures plus tôt aurait pu faire toute la différence.
La course aurait-elle dû être arrêtée plus tôt ?
« La scission de Sutil sur une section tristement célèbre de la piste était un avertissement que les conditions devenaient dangereuses », explique Weaver. 'Et il y a eu des problèmes dans le même virage la dernière fois qu'une course sur piste mouillée a eu lieu ici en 1994.' Mais Daniel Johnson du Telegraph dit qu'il n'était 'pas totalement incontrôlable'.
Qu'est-ce qui aurait pu être fait d'autre ?
La BBC note que l'accident a été causé par une combinaison de 'pluie qui s'aggrave, de la lumière déclinante, d'une petite zone de dégagement [et] d'un conducteur perdant le contrôle malgré des drapeaux d'avertissement agités'. Les deux principaux problèmes semblent tourner autour de la raison pour laquelle la grue était si proche de la voie et de la protection de la tête de Bianchi. 'Les voitures sont conçues pour être des cellules de survie, mais il y a une seule faiblesse, une faiblesse si dévastatrice et si horriblement soulignée hier', déclare Kevin Eason dans Les temps . 'C'est un fait dans les courses monoplaces que la seule partie vulnérable du corps est la tête et cet accident va accélérer le débat sur la question de savoir si les cockpits doivent être conçus dans les futures voitures de F1.'
