Essai de la Chevrolet Corvette C8 2020 : est-ce une supercar à prix réduit ?
Une voiture de sport radicalement modifiée obtient un look de supercar et des tas de performances
Chevrolet a pris sa Corvette dans une nouvelle direction radicale pour la nouvelle version de huitième génération de la muscle car.
La Corvette est traditionnellement une grande routière à moteur avant destinée principalement au marché américain. La nouvelle version C8, cependant, passe à une configuration à moteur central qui rivalise avec les supercars européennes telles que la McLaren 570S et l'Audi R8.
Bien que la nouvelle forme de la C8 puisse consterner certains puristes, la société affirme que le changement était nécessaire pour améliorer les performances de la voiture.
Mark Reuss, président de la société mère de Chevrolet, General Motors, a déclaré Entraîneur en juillet que la nouvelle configuration a été choisie parce que le véhicule traditionnel à moteur avant a atteint ses limites de performance.
En termes de confort et de plaisir, elle ressemble toujours à une Corvette, mais se conduit mieux que n'importe quel véhicule de l'histoire de la Corvette, a-t-il déclaré.
Le passage à une configuration à moteur central a-t-il donc nui à l'expérience de conduite ? Voici ce que les critiques avaient à dire :
Commentaires
Il est difficile de ne pas considérer la nouvelle Corvette comme une supercar en herbe, Têtes de piston argumente. La C8, dit-il, a les proportions et les performances pour se qualifier pour le club, mais son prix inférieur à 60 000 $ place la voiture sur le même territoire que les voitures de sport telles que la Porsche 718 Boxster.
Le modèle d'entrée de gamme 1LT n'est pas non plus spartiate. Le site automobile indique que la voiture standard est livrée avec des sièges électriques, une climatisation à deux zones et même un système audio Bose à dix haut-parleurs. La cabine est également plus silencieuse qu'auparavant, bien que les conducteurs puissent ressentir des tremblements lorsqu'ils naviguent à plus de 60 mph avec le toit levé.
La C8 est large et longue comme les meilleures voitures américaines du passé, dit Express automatique . Cependant, vous ne le sauriez pas en étant assis à l'intérieur, car la console centrale de la C8 donne à l'habitacle une sensation de fermeture.
Mis à part l'habitacle exigu, la nouvelle Corvette est étonnamment raffinée, selon le magazine automobile. Les amortisseurs magnétorhéologiques, qui contiennent un fluide dont la viscosité change lorsqu'un courant électrique est appliqué, donnent à la voiture une conduite en peluche sans se sentir bâclée - similaire à la McLaren 720S.
Le C8 n'est pas plus rapide que le modèle sortant, mais le passage à une configuration à moteur central a entraîné une augmentation spectaculaire de la stabilité et de la confiance du conducteur, Entraîneur dit. La nouvelle voiture a une adhérence énorme partout, et aucune sensation qu'elle essaie de trouver où vous cracher.
Sa boîte de vitesses à huit rapports est également une autre réalisation sérieuse dans une voiture portant cette étiquette de prix, salue le magazine. Il n'offre peut-être pas le même niveau de drame que certaines supercars d'entrée de gamme, mais ses changements sont rapides comme l'éclair et la transmission est affinée en mode entièrement automatique.
PistonHeads décrit la C8 comme une voiture d'enfer qui est imbattable pour l'argent. Ce n'est peut-être pas un vrai rival de supercar, en raison de sa taille et de sa qualité de conduite douce, mais il est correctement rapide et plus facile à conduire que ses prédécesseurs.
Des prix
Selon Autocar, la C8 de base a un prix de 59 995 $ (46 800 £), tandis que le modèle le plus moelleux disponible - le 3LT - coûte 71 495 $ (55 800 £).
Sera-t-il vendu au Royaume-Uni?
Vraisemblablement. La Corvette a traditionnellement été confinée aux marchés de la conduite à gauche, mais Entraîneur affirme que les versions à conduite à droite de la C8 devraient arriver sur les côtes britanniques peu de temps après la mise en vente de la voiture de sport aux États-Unis.
Conception
Malgré sa disposition à moteur central, la conception globale de la nouvelle C8 est incontestablement celle d'une Corvette.
Le nez pointu et les phares angulaires sont un clin d'œil au style de la voiture de la génération précédente, tandis que le design des feux arrière à quatre roues rappelle la Corvette Stingray de deuxième génération des années 1960.
Ce qui distingue le modèle de ses prédécesseurs, c'est la conception à moteur central, qui donne à la C8 une apparence plus semblable à une supercar que les proportions de muscle car des Corvette précédentes.
L'habitacle du nouveau modèle est beaucoup plus proche des roues avant, tandis que la lunette arrière s'étire plus en arrière et recouvre le moteur V8 central.
Pour garder le moteur au frais, Chevrolet a installé une paire de grandes prises d'air derrière les portes. De fines bouches d'aération sont sculptées dans la lunette arrière, une caractéristique de conception également présente sur la nouvelle Ferrari F8 Tributo.
Un petit aileron arrière se trouve à l'arrière de la voiture pour aider à maintenir l'adhérence à haute vitesse. Ci-dessous se trouve un système d'échappement quadruple placé de chaque côté d'un petit diffuseur.
À l'intérieur
Comme l'extérieur, l'habitacle de la C8 a été remanié, mais avec des choix de conception discutables, selon Express automatique .
Le magazine met en évidence la longue rangée de boutons à droite de la console centrale comme un choix de conception particulièrement controversé, mais ajoute que seul un essai routier révélera si le nouveau modèle est aussi étrange à utiliser qu'il en a l'air.
Moteur et performances
Bien que l'intérieur puisse diviser les opinions, le moteur niché derrière la cabine est sûr d'être un succès auprès des fans.
La C8 est propulsée par un nouveau moteur V8 atmosphérique de 6,2 litres, qui développe 495 ch et 470 lb-pi de couple, selon Évo . Cela représente la puissance et le couple les plus élevés jamais vus dans une Corvette d'entrée de gamme, bien que les versions ultérieures telles que la Z06 devraient voir ces chiffres augmenter considérablement.
La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports. Chevrolet n'a pas encore annoncé de chiffres de performances officiels, mais la société a confirmé que la voiture de sport passera de zéro à 60 mph en moins de trois secondes avec le pack de performances Z51 en option.
