Qui est le nouveau patron d'Uber, Dara Khosrowshahi ?
Le PDG de l'entreprise mondiale est un irano-américain de haut vol avec une crise de relations publiques à régler et un prédécesseur qui est toujours impliqué
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Drew Angerer/Getty Images
Uber adoucit le ton pour courtiser les autorités chinoises
08 septembre
Uber est souvent accusé d'être conflictuel, voire « pugnace ».
La société de covoiturage s'est développée de manière agressive dans les villes du monde entier, subventionnant des tarifs bon marché afin de prendre pied sur de nouveaux marchés et offrant des incitations pour attirer des milliers de conducteurs. Uber a rejeté les protestations généralisées qu'il a déclenchées, défiant ouvertement les régulateurs et menant des batailles juridiques dans un certain nombre de juridictions.
Mais en Chine, un marché de croissance clé pour l'avenir, son ton semble avoir changé, selon le Temps Financier . Dans un discours prononcé mardi, le directeur général d'Uber, Travis Kalanick, a parlé d'abandonner le discours de 'perturbation' et de se concentrer plutôt sur 'des thèmes proches du cœur de la fonction publique: des emplois, plus d'emplois et un enthousiasme à suivre les règles'.
Fraîchement sorti d'une initiative de collecte de fonds qui a vu sa filiale chinoise obtenir 1,2 milliard de dollars supplémentaires pour financer une poussée dans pas moins de 100 villes chinoises au cours de l'année à venir, Kalanick a déclaré qu'Uber créait 100 000 nouveaux emplois chaque mois en Chine à un moment où il y a de nombreux craint que l'économie ne ralentisse.
Comme dans d'autres pays, Uber a rencontré des problèmes en Chine. Ses bureaux à Hong Kong ont été perquisitionnés le mois dernier, que Tech en Asie Remarques ont suivi des raids plus tôt cette année sur le continent à Guangzhou et à Chengdu. Le service de voiture privée d'Uber a également, avec ceux de ses concurrents, été officieusement «déclaré illégal à Shenzhen».
À la suite de réunions privées, on pense que pour opérer dans l'une des plus grandes villes du pays, il sera obligé de « permettre correctement… Encore une fois, cela fait suite à une interdiction similaire à Pékin qui visait initialement les services du principal rival d'Uber dans le pays, Didi Kuaidi, ainsi qu'à des interdictions plus explicites visant Uber dans un certain nombre de villes européennes.
Mais le FT estime que les applications d'appel de voitures restent une 'zone grise' légale et qu'il y a des attentes de nouvelles 'réglementations nationales' plus tard cette année qui pourraient 'soit légaliser officiellement l'industrie en expansion, soit l'étrangler'. Uber espère que son offensive de charme pourrait faire pencher la balance en sa faveur.
Uber : les chauffeurs de taxi de Londres ripostent contre la plateforme de covoiturage
2 septembre
Les chauffeurs de taxi de Londres organisent une riposte contre la plate-forme de covoiturage Uber en s'inscrivant à une «application» pour smartphone rivale qui propose des trajets à prix fixe à prix réduit dans la capitale.
le Temps Financier rapporte que Gett, une start-up israélienne soutenue par le milliardaire d'origine russe Len Blavatnik qui exerce ses activités en Israël, en Russie et aux États-Unis, déclare avoir inscrit 6 000 des 22 500 chauffeurs de taxi noirs de Londres à son application. Les nouveaux prix réduits sont inférieurs de 30 % au tarif au compteur pour tout trajet supérieur à six milles.
L'application d'appel en taxi noir marque une expansion majeure des tarifs fixes pour les chauffeurs de taxi traditionnels après le déploiement en avril des transferts aéroport à prix fixe utilisant le service rival Hailo. Gett lui-même a mené des essais limités dans le centre de Londres.
Contrairement à la croyance populaire, les taxis noirs ne sont pas liés au tarif au compteur. Transport for London a déclaré au FT qu'il s'agissait simplement du maximum pouvant être facturé en tenant compte du montant nécessaire pour couvrir les coûts de gestion d'un taxi et d'obtention de The Knowledge.
Les tarifs via Gett ne seront dans la plupart des cas pas aussi bas que ceux d'Uber – la société a salué cette décision, mais a affirmé que son service basé sur la demande le rendrait 25 à 40 % moins cher – mais Steve McNamara, secrétaire général de la Licensed Taxi Drivers Association , a déclaré que cela permettrait d'offrir 'l'expérience Rolls Royce' des taxis noirs à 'un prix abordable'.
Alors qu'Uber surveillera le lancement, il sera plus préoccupé par son affaire judiciaire en cours en Californie, où un juge a accordé le statut de « recours collectif » à un procès qui pourrait forcer la plate-forme de covoiturage à offrir des conditions de plein emploi aux 160 000 conducteurs dans l'état.
Selon le Temps Financier , il incombera désormais à l'entreprise de « réfuter une relation de travail ». S'il ne le fait pas, il devrait offrir des conditions de plein emploi telles que des vacances et des indemnités de maladie, ce qui, selon un analyste, augmenterait les coûts jusqu'à 40 pour cent. L'affaire pourrait créer un précédent qui menacerait son modèle ailleurs.
Uber s'est félicité du fait que le juge a rejeté certaines des demandes de recours collectif et a déclaré qu'il ' fera très probablement appel ', car les conducteurs ' utilisent Uber à leurs propres conditions, et il n'y a pas de conducteur typique - la question clé en cause '.
Les chauffeurs d'Uber donnent un coup de pouce aux numéros de taxi de Londres
26 août
Les chauffeurs Uber à Londres seront bientôt plus nombreux que les chauffeurs de taxi officiels de la ville, alors que le service de covoiturage se prépare à répéter un exploit qu'il a déjà accompli à New York.
le Le télégraphe du jour affirme que les chiffres récemment publiés par le ministère des Transports montrent que depuis 2013, le nombre de voitures de location privées dans la capitale a augmenté de plus de 26%, pour atteindre près de 63 000. Au cours des deux années précédentes, ce nombre avait baissé de 2 %, après une légère augmentation de 3 % au cours des deux années précédentes.
La récente augmentation survient malgré la chute du nombre d'entreprises de minicab de cinq pour cent, à 3 000.
Uber, qui est arrivé à Londres en 2012, affirme avoir déjà 15 000 conducteurs dans les rues de la ville, et il s'attend à ce que ce nombre atteigne 42 000 d'ici mars de l'année prochaine. Ce serait près du double du nombre de voitures Hackney Carriage à taxi noir – selon les données, ce chiffre a légèrement diminué depuis l'arrivée d'Uber et s'élève désormais à 22 500.
Uber a été lancé dans sept autres villes britanniques, dont Manchester, Leeds et Newcastle, et se développe dans le monde entier. Il offre des incitations importantes aux chauffeurs - au Royaume-Uni, il paie 150 £ pour toute personne qui effectue 20 voyages et réfère une nouvelle recrue - et réduit souvent considérablement ses rivaux. Les taxis traditionnels se plaignent d'être confrontés à une réglementation plus stricte qu'Uber, ce qui entraîne des coûts plus élevés.
Mais tout n'a pas été simple pour l'entreprise, qui se bat dans des poursuites judiciaires partout dans le monde. Dans un récent coup porté à ses ambitions en Chine, un marché de croissance clé, le bureau de Hong Kong de l'entreprise a été perquisitionné et sept conducteurs ont été arrêtés pour des allégations selon lesquelles il ne se conforme pas à la réglementation.
Écrire dans le Poste du matin du sud de la Chine , Robert Boxwell du cabinet de conseil Opera Advisors a déclaré qu'une pétition de représailles diffusée via son application et qui a recueilli 50 000 signatures virtuelles pourrait saper ses tentatives de convaincre les autorités chinoises. «Il est difficile de voir les autorités du continent acheter les paroles douces d'Uber China alors que l'entreprise jette des bombes contre les lois locales qu'elle n'aime pas ailleurs. Les Chinois connaissent la propagande quand ils la voient ».
Uber a 'embauché des délinquants sexuels et un meurtrier' - un procès
24 août
« Qu'est-ce que les délinquants sexuels enregistrés, un kidnappeur, des voleurs d'identité et un meurtrier condamné ont en commun ? » demande Argent CNN . Ils 'ont tous réussi les vérifications d'antécédents d'Uber en Californie'.
La dernière controverse impliquant le service de covoiturage Uber a été révélée lorsque les procureurs généraux de Los Angeles et de San Francisco ont déposé une mise à jour d'un procès intenté l'année dernière, alléguant 25 ' cas où les vérifications des antécédents d'Uber n'ont pas révélé de crimes, délits et citations dans le passé de ses conducteurs.
L'allégation reconnaît que les vérifications des antécédents d'Uber, qui n'utilisent pas les bases de données fédérales et étatiques et ne datent que de sept ans, sont conformes à la loi, mais allègue que les cas montrent que ses allégations en matière de sécurité des clients sont «fausses et trompeuses».
Il ne s'agit que de la dernière action en justice intentée par l'entreprise en Californie, où elle fait également appel d'une amende de 7,3 millions de dollars pour non-respect de la réglementation sur la communication des données de sécurité et d'accessibilité. Dans une autre bataille juridique, il se bat contre une affirmation selon laquelle il devrait traiter ses chauffeurs comme des employés plutôt que comme des pigistes, dans une affaire qui pourrait miner l'ensemble de son modèle commercial.
En dehors de la Californie, Uber est enfermé dans des querelles réglementaires à travers le monde. Son application a été interdite dans plusieurs pays après des protestations selon lesquelles l'entreprise bénéficie d'un avantage injuste par rapport aux taxis et minicabs agréés, qui doivent se conformer à des réglementations beaucoup plus strictes. Les chauffeurs de taxi ont organisé des manifestations à Londres, mais les autorités britanniques ont jusqu'à présent refusé de poursuivre l'entreprise.
Uber fait également l'objet de critiques concernant la « surtension » des prix qu'il applique en période de forte demande, ce qui a entraîné un triplement des tarifs lors de la récente grève du métro à Londres. CNET a déclaré le maire de New York, Bill de Blasio, en train d'examiner deux propositions législatives visant à interdire ou à limiter la pratique.
Mais malgré ses problèmes juridiques, Uber continue de se développer rapidement. Une présentation pour les investisseurs chinois, vue par Reuters , suggère qu'il augmentera les revenus mondiaux d'environ 2,5 milliards de dollars à 11 milliards de dollars cette année et qu'il pourrait demander une introduction en bourse dès 2017. Il se concentre en particulier sur les marchés émergents clés tels que la Chine et l'Inde, où il a récemment reçu un investissement d'un fonds géré par la plus grande entreprise du pays, Tata Group.
Uber riposte à la réponse «choc et horreur» aux pertes divulguées
07 août
Uber a fait de grosses pertes qui atteignent des centaines de millions de dollars par an, selon les comptes divulgués publiés cette semaine. La réaction de l'entreprise : 'et alors ?'.
Selon des documents divulgués par badaud , Uber a perdu plus de 56 millions de dollars en 2013 et le déficit a grimpé à plus de 160 millions de dollars au cours du seul premier semestre de 2014. Cela pourrait être bien pire encore : Bloomberg a affirmé en juin que les documents utilisés pour vendre sa dernière levée de fonds de 1 milliard de dollars révélaient qu'Uber réalisait des pertes annuelles de l'ordre de 470 millions de dollars.
La société a publié une déclaration qui a tacitement confirmé la véracité des chiffres, mais a tourné en dérision l'intérêt manifesté. Dans des commentaires cités par le BBC il disait: 'Choc, horreur, Uber fait une perte. Ce n'est guère une nouvelle, et de vieilles nouvelles en plus. C'est une affaire 101 : vous collectez de l'argent, vous investissez de l'argent, vous vous développez (espérons-le), vous faites un profit et cela génère un retour pour les investisseurs. »
Uber a certainement levé des fonds – 5 milliards de dollars au dernier décompte. Et il a investi, y compris son dernier pari de 1 milliard de dollars pour stimuler les affaires en Inde. La croissance est plus difficile à prouver. Il prétend doubler ses revenus d'année en année et s'est fixé un objectif de 2 milliards de dollars de revenus pour 2015, mais Gawker affirme que les comptes suggèrent une expansion beaucoup plus lente.
Les commentateurs conviennent que les documents manquent de contexte suffisant. le Sydney Morning Herald dit qu'il n'est pas clair si les pertes représentent vraiment le coût de l'investissement, ou s'il ne « rapporte tout simplement pas assez d'argent à chaque trajet pour couvrir ses coûts ». Site technologique Re/code cite un analyste de RBC affirmant que ce qui « compte vraiment », c'est la rentabilité sur les marchés « matures » où elle opère depuis des années, ce qui n'est pas montré.
Plus urgent pour Uber est une série de batailles juridiques en cours auxquelles il est confronté dans le monde entier. Ses avocats étaient de nouveau devant le tribunal de San Francisco hier pour contester une réclamation de trois conducteurs concernant les droits du travail faisant l'objet d'un recours collectif qui affecterait l'ensemble de ses 160 000 conducteurs en Californie.
L'affaire est un test de l'affirmation d'Uber selon laquelle ses chauffeurs sont des sous-traitants et non des employés, ce qui est essentiel pour son affirmation selon laquelle il ne s'agit pas d'un service de taxi traditionnel. Reuters dit défaite pour l'entreprise pourrait augmenter considérablement ses coûts et l'obliger à remodeler son modèle économique.
Uber franchit le cap des 50 milliards de dollars plus vite que Facebook
3 août
Uber a finalisé une levée de fonds de 1 milliard de dollars qui valorise la société controversée de covoiturage à 50 milliards de dollars, un seuil qu'elle a atteint même plus rapidement que le géant des réseaux sociaux Facebook.
le Notes du télégraphe quotidien la valorisation a été réalisée en cinq ans, alors que Facebook en a mis sept pour atteindre le même jalon. Cela signifie également que la société a dépassé le chinois Xiaomi, un fabricant de smartphones, dont la valeur était estimée à 46 milliards de dollars en décembre.
Les derniers fonds, qui portent le total levé par l'entreprise à 5 milliards de dollars, proviennent en partie de Microsoft, ce qui donne une indication de l'attrait technologique d'une entreprise qui se présente comme un service numérique reliant les consommateurs aux chauffeurs de taxi indépendants via son application UberX. , connu dans certains pays sous le nom d'UberPOP.
Selon le journal de Wall Street , un autre bailleur de fonds était l'indien Bennett Coleman & Co. Des rapports récents suggèrent qu'Uber est sur le point d'investir 1 milliard de dollars sur le marché indien pour s'étendre à un million de trajets quotidiens d'ici l'année prochaine et éliminer son rival local de covoiturage Ola de la première place. Cela reflète une stratégie agressive en Chine, où elle a massivement investi pour affronter Didi Kuaidi, soutenu par Alibaba.
Tout cela survient alors que l'entreprise lutte contre les protestations et les actions en justice à travers le monde. Il a récemment remporté des victoires importantes sous la forme d'un sursis à exécution d'un plan visant à plafonner ses opérations à New York et de la décision de la Cour européenne de justice d'intervenir dans les différends entre Uber et divers gouvernements nationaux de l'UE.
Mais dans un autre revers, il est apparu la semaine dernière qu'Uber fait face à une nouvelle action en justice au Royaume-Uni, après que certains de ses chauffeurs qui appartiennent au syndicat GMB ont lancé une action collective affirmant qu'il ne leur accorde pas les droits fondamentaux normalement accordés aux employés, selon à ITV Nouvelles .
L'affaire reflète une autre que la société se bat en Californie et pourrait avoir des implications plus larges. Uber a toujours maintenu que ses chauffeurs sont indépendants et indépendants, plutôt que des employés de l'entreprise.
Uber nie que des 'voitures fantômes' apparaissent sur ses cartes intégrées à l'application
29 juillet
L'application d'Uber affiche régulièrement des « voitures fantômes » sur ses cartes de passagers qui ne représentent pas les conducteurs réels, selon un rapport publié le Vice .
Un employé américain a semblé confirmer l'affirmation – mais un représentant britannique a insisté pour que les cartes Uber indiquant l'emplacement des conducteurs les plus proches affichent des données précises et en temps réel.
Les chercheurs américains Alex Rosenblat et Luke Stark ont recueilli des informations auprès des conducteurs d'Uber à New York pendant six mois et ont découvert que beaucoup ont déclaré avoir vu des voitures fantômes sur les cartes de leurs propres rues résidentielles.
'Souvent, les conducteurs se connectent à l'application passagers pour voir où se trouvent les autres conducteurs afin qu'ils ne s'assoient pas sans le savoir sur le même tronçon d'un mile que la concurrence', écrit Rosenblat.
Un conducteur a fait un vidéo montrant les voitures fantômes comme un avertissement aux autres pilotes cherchant une zone à l'écart de la compétition. La vidéo montre l'application montrant que certaines zones sont bondées d'autres chauffeurs Uber, alors qu'en fait il n'y en a pas.
Plutôt qu'un bogue dans le système, certaines personnes pensent qu'il pourrait s'agir d'une décision commerciale délibérée. Un passager qui ouvre l'application peut être moins enclin à l'utiliser s'il ne voit aucune voiture dans son voisinage immédiat,
, disent les chercheurs.
Lorsqu'un chauffeur a contacté l'entreprise à propos de cette bizarrerie, un membre du personnel d'Uber Help a répondu : « Il ne s'agit pas d'une représentation du nombre exact de chauffeurs ou de leur emplacement. Il s'agit plutôt d'un effet visuel permettant aux gens de savoir que les partenaires recherchent des tarifs… Il vaudrait mieux que vous considériez cela comme un économiseur d'écran sur un ordinateur.' Ils ont suggéré qu'une fois qu'un motard demande un voyage, des «informations réelles» sur l'emplacement du conducteur apparaissent dans l'application.
Selon Vice, Uber ne fait « aucune distinction, visuellement », entre les conducteurs réels et ceux inclus dans « l'effet visuel » de l'application.
Un porte-parole d'Uber UK a catégoriquement nié que sa carte de voiture n'utilise pas de données en temps réel pour localiser avec précision les conducteurs à proximité. 'C'est une analyse en temps réel et les voitures que vous voyez sur l'application sont les voitures qui circulent dans Londres', a déclaré le porte-parole. Wired.co.uk . 'Au Royaume-Uni, c'est comme ça que ça marche et nous sommes presque sûrs que c'est la même chose partout.'
Uber : New York abandonne son plan de plafonnement après un accord de dernière minute
23 juillet
Uber a évité de justesse une limite formelle à ses services dans l'un de ses plus grands marchés, New York, après avoir conclu un accord de dernière minute avec le bureau du maire.
Selon le le journal Wall Street , l'accord signifie que les propositions de plafonnement des services Uber dans la ville seront abandonnées en échange de la participation de l'entreprise à une étude de suivi de son impact sur la congestion du trafic, qui sera conclue d'ici la fin novembre.
Uber a également accepté de discuter d'autres questions, notamment l'accès des personnes handicapées à ses véhicules et les suppléments à verser à la Metropolitan Transportation Authority.
Le Journal indique que l'accord est intervenu après que les dirigeants d'Uber ont approché le maire Bill de Blasio, alors que le conseil municipal était sur le point de voter pour une limite du nombre de voitures qu'il pouvait conduire. Les plans pourraient encore être relancés à une date ultérieure.
le BBC affirme que l'accord est nettement moins onéreux que la législation proposée, qui aurait plafonné la croissance d'Uber à 1% par an et aurait exigé une étude d'un an pour évaluer l'impact de son expansion sur le trafic. Comme dans les villes des deux côtés de l'Atlantique, dont Londres, la montée en puissance d'Uber s'est accompagnée de manifestations à New York, les embouteillages étant l'un des nombreux problèmes qui ont provoqué la colère.
Le mois dernier, les chauffeurs de taxi noirs de Londres ont bloqué les rues de la capitale dans le cadre d'une campagne appelant Uber à faire face à des réglementations plus strictes.
Uber se bat actuellement contre une amende de 7,3 millions de dollars dans son État d'origine, la Californie, tandis qu'en France, deux de ses dirigeants doivent être jugés en septembre en raison d'allégations selon lesquelles il exploitait un service de taxi illégal à Paris. La Cour européenne de justice examine également une affaire qui pourrait confirmer ou annuler des interdictions de service en France, en Allemagne et en Espagne.
Uber : la Cour européenne va se prononcer sur le service de taxi
21 juillet
Les chauffeurs de taxi en colère à travers l'Europe obtiendront une décision finale sur la question de savoir si le service concurrent controversé Uber devrait être autorisé à opérer dans le cadre d'un régime réglementaire plus souple – mais probablement pas avant l'automne de l'année prochaine.
Reuters rapports qu'un juge de Barcelone a renvoyé une affaire intentée par le principal opérateur de taxis de la ville contre l'entreprise à la Cour de justice européenne. Entre autres choses, il décidera si Uber doit être considéré comme un 'simple service de transport' ou, comme la firme de la Silicon Valley l'a toujours affirmé, un service numérique.
Uber a suscité les objections des chauffeurs de taxi des deux côtés de l'Atlantique, mais les protestations ont été les plus fortes en Europe continentale. Les opposants soutiennent qu'Uber a fourni des taxis et devrait donc être contraint de se conformer à la réglementation des taxis afin d'uniformiser les règles du jeu avec les chauffeurs établis.
Selon le Temps Financier , toute conclusion de la plus haute juridiction du continent selon laquelle Uber n'est pas, en fait, un service de taxi, pourrait avoir des implications importantes pour une vague d'interdictions de ses opérations et en particulier de son application de covoiturage UberPOP. Il fait actuellement l'objet d'une interdiction en Espagne, en Allemagne, en France et à Milan en Italie.
Lors d'une conférence de presse, le chef des politiques publiques d'Uber pour l'Europe, Mark McGann, s'est félicité de la saisine et a suggéré qu'il s'attendait à ce que l'Union européenne adopte une attitude plus compréhensive envers l'entreprise que les gouvernements individuels qui font face aux protestations généralisées des chauffeurs de taxi en colère, Crise de la technologie rapports.
McGann a également déclaré que l'affaire, qui devrait être prolongée et devrait prendre plus d'un an, devrait signifier que d'autres actions en justice sont suspendues. 'Cette procédure judiciaire ne peut être séparée des autres affaires', a-t-il déclaré.
Les commentaires reflètent une opinion constante chez Uber selon laquelle il est mieux servi de mener son combat au niveau européen. Cela a été encore renforcé la semaine dernière lorsque la Commission européenne a confirmé qu'elle enquêtait sur sa plainte concernant l'interdiction du service dans Allemagne .
Uber et deux de ses dirigeants doivent être jugés en France en septembre pour des allégations selon lesquelles il exploite un service illégal après son interdiction dans le pays.
Ailleurs, le service fait face à une amende de 7,3 millions de dollars et à une interdiction dans son État d'origine, la Californie (voir ci-dessous). Interne du milieu des affaires Remarques Uber est plongé dans une guerre des mots qui s'intensifie avec le maire de New York, Bill de Blasio, qui a fait suite à un appel pour que le service soit plafonné dans la ville et a vu l'entreprise demander un débat en direct pour contester les plaintes officielles.
Uber risque une amende de 7,3 millions de dollars et une interdiction en Californie
17 juillet
Uber pourrait être condamné à une amende de 7,3 millions de dollars et suspendu de ses activités en Californie pour n'avoir pas fourni suffisamment d'informations aux régulateurs sur son service et ses opérations.
Karen V Clopton, juge à la California Public Utilities Commission – le régulateur qui permet à Uber d'opérer dans l'État – a recommandé la sanction, arguant que l'entreprise de plus en plus assiégée n'avait pas déposé tous les rapports requis par les lois de l'État.
Elle a jugé que le refus d'Uber de fournir des données cruciales pendant des mois était une violation de la législation de 2013 qui autorisait les entreprises de covoiturage à opérer dans l'État, la Los Angeles Times rapports. Les informations demandées comprennent des détails sur le nombre de demandes de déplacements de personnes en fauteuil roulant et le nombre de ces déplacements effectués.
Le géant mondial des taxis, dont le siège est à San Francisco, a déclaré qu'il ferait appel. Dans une déclaration préparée, une porte-parole a qualifié la décision de 'profondément décevante'. Le processus d'appel, qui pourrait prendre plusieurs mois, décidera si l'amende et la suspension sont appliquées.
Uber a été victime d'une série de menaces de la part des régulateurs, des chauffeurs et des syndicats de taxis ces derniers mois. Si l'entreprise est suspendue dans sa propre arrière-cour, ce serait un coup symbolique et démoralisant alors qu'elle tente de faire face au refoulement des opérateurs de taxi dans plusieurs des 300+ villes dans lesquelles elle opère sur six continents.
Au Royaume-Uni cette semaine, le député conservateur Charles Walker a déclaré que Londres devrait choisir entre soutenir ses taxis noirs traditionnels ou Uber, mais ne pourrait pas avoir les deux à faire le commerce côte à côte.
'Walker a déclaré que tandis que les chauffeurs de taxi devaient réussir les connaissances et subir des vérifications des antécédents et des finances, la start-up technologique Uber ignorait effrontément les règles et inondait la capitale de chauffeurs de mini-taxis', a déclaré le Le télégraphe du jour rapports. 'Walker a déclaré que si Uber était préféré, il devrait y avoir une véritable gratuité pour tous, libérant les chauffeurs de taxi de la réglementation actuelle sur eux-mêmes et leur permettant de mettre' n'importe quel vieux déchet sur la route '.
Pendant ce temps, une offre légale pour forcer Uber à traiter les chauffeurs comme des employés plutôt que comme des pigistes pourrait gonfler massivement les coûts de l'entreprise (voir page suivante). Si les conducteurs étaient redéfinis en tant qu'employés, l'entreprise pourrait être contrainte d'offrir une gamme d'avantages, notamment une assurance maladie et des remboursements pour le carburant et d'autres dépenses.
Et dans une autre affaire, Uber est parvenu à un accord avec la famille d'une fillette de six ans décédée après avoir été heurtée par un chauffeur proposant des trajets à ses clients.
La famille de Sofia Liu a entamé une action en justice après l'accident, qui a eu lieu à San Francisco le soir du nouvel an 2013. Bien que le conducteur ne transportait pas de passagers à l'époque, le conducteur était connecté à l'application Uber et avait déclaré qu'il était disponible pour embaucher, Reuters rapports.
Dans un communiqué, Uber a déclaré: ' Les Lius ont subi une terrible tragédie et nos pensées vont vers eux. Bien que nous ne puissions pas soulager leur douleur, nous espérons que ce règlement aidera la famille à aller de l'avant.
Les termes du règlement resteront confidentiels à la demande de la famille.
Chauffeurs Uber : salariés ou indépendants ?
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