Tests Lexus LC 500 : peut-elle rivaliser avec les géants GT ?
Un design saisissant et un habitacle luxueux sont-ils suffisants pour défier les Maserati ?
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Lexus LC500 : Prix, spécifications et avis
12 décembre
Lexus a tenté à plusieurs reprises de créer des voitures GT sportives au cours des dernières années avec plus ou moins de succès.
Sa dernière tentative, la RC F, a reçu des critiques mitigées - Évo , par exemple, a déclaré que son moteur V8 à aspiration naturelle était « fantastique » mais qu'il était finalement lourd et « légèrement maladroit ».
Mais voici maintenant le LC500, un nouveau grand tourer frappant qui cherche à affiner l'expérience de conduite de la RC F et à offrir une philosophie de conception qui a fait ses débuts sur le concept LF-LC au Salon de l'automobile de Détroit en 2012.
Conception
La conception de la LC500 semble être davantage une évolution de la gamme Lexus actuelle, incorporant certains des bords les plus tranchants de la berline GS et du SUV RX autour de la calandre avant et de l'arrière. Cependant, il a une surface beaucoup plus lisse le long des ailes et jusqu'aux prises d'air latérales, qui rappellent l'hypercar LFA.
Il semble également plus posé que son prédécesseur. Alors que la RC F comportait de grands panneaux de carrosserie arrondis autour des passages de roue, la LC500 réduit considérablement tout excès de carrosserie pour lui donner une forme plus compacte et profilée.
À l'intérieur, la voiture dispose d'un grand tableau de bord avec un grand écran LCD logé au centre. Les premières images suggèrent que la cabine sera dotée d'une abondance de cuir sur les sièges et le tableau de bord, bien que d'autres options devraient être annoncées à l'approche de son lancement.
Performance
Sous le capot se trouve un moteur V8 de 5,0 litres à aspiration naturelle produisant 465 ch et 398 lb-pi de couple, couplé à une boîte de vitesses automatique à dix rapports. Cela permet de lancer la voiture de zéro à 60 mph en 4,4 secondes et à une vitesse de pointe limitée électroniquement de 168 mph.
Il existe également une version hybride, qui utilise un moteur V6 de 3,5 litres associé à un moteur électrique pouvant passer de zéro à 60 en 4,7 secondes. L'ajout d'une batterie lithium-ion au mélange permet à l'hybride LC500h de produire 354 ch et 257 lb-pi de couple.
Au lieu d'utiliser une boîte de vitesses CVT conventionnelle, Lexus a installé une transmission à plusieurs étages, qui modifie la puissance de sortie sur quatre étages pour maximiser l'accélération et améliorer la réponse du moteur. Toute cette technologie rend le LC500h assez lourd à 4376 lb, avec le modèle régulier un peu plus léger à 4266 lb.
Commentaires
Entraîneur dit que le LC500 se sent sportif au moment où vous « descendez plus loin que vous ne le pensez dans les sièges sport » qui, avec le moteur plus central, « profitent au centre de gravité ».
Les modèles Sport+ sont également dotés d'un toit en fibre de carbone et d'une direction aux roues arrière, ce qui aide la voiture à gérer les 'carrossages impairs, les grosses bosses à mi-coin' et les applications d'accélérateur agressives avec 'un sang-froid remarquable'.
La LC500h hybride, quant à elle, est « une grande grand tourisme » qui pourrait aussi être considérée comme « une bonne voiture de sport », Express automatique dit. La combinaison de la grande qualité de construction de l'entreprise et de la nouvelle technologie constitue un « indicateur passionnant vers l'avenir de Lexus ».
Le moteur électrique à essence V6 de 3,5 litres et la boîte de vitesses à plusieurs étages de l'hybride 'surprendront quelques personnes' avec son son organique qui est acoustiquement introduit dans le cockpit, ajoute-t-il.
Alors que le V8 à aspiration naturelle du modèle standard et le 'design frappant' distinguent le LC500, le châssis n'est pas particulièrement précis et ses performances pures et simples ne correspondent pas à des rivaux tels que la 911 Carrera S, dit Évo .
Cependant, il vaut mieux être un grand tourer qu'un batteur 911, dit le magazine, car il dispose d'une cabine qui est un «délice pour les minimalistes» et est presque silencieuse lorsqu'elle provoque le long de la route.
Prix
Acheteur de voiture s'attend à ce que le LC500 coûte «environ 80 000 £» et sera mis en vente au milieu de l'année prochaine.
