BMW M3 et M4 2020 : des modèles phares dotés d'un nouveau moteur de 500 ch
Une nouvelle berline et un nouveau coupé améliorés devraient être dévoilés à Francfort en septembre
BMW
De nouvelles versions des voitures de sport M3 et M4 de BMW devraient être dévoilées plus tard cette année avant d'arriver dans les salles d'exposition en 2020.
Les deux voitures sont basées sur la nouvelle berline Série 3 et le coupé Série 4, la division M de BMW les améliorant considérablement pour offrir des niveaux de performances de supercar.
Les voitures de sport de prochaine génération, surnommées la G80, seraient plus axées sur le conducteur que les M3 et M4 actuelles.
Alors que des photographes espions ont repéré des véhicules de développement M3 et M4 en train d'effectuer des tests sur le circuit de 12,9 milles du Nürburgring en Allemagne au cours des derniers mois, la lourde couche de camouflage recouvrant les voitures suggère qu'il reste encore du chemin à parcourir avant le démarrage de la production.
Les BMW M3 et M4 2020 auraient une transmission intégrale, conserveront l'option manuelle : https://t.co/KlVZx8Ryk5 pic.twitter.com/hxAzpYvZ8E
- Autoblog (@therealautoblog) 20 janvier 2019
Voici tout ce que vous devez savoir sur les nouveaux M3 et M4 :
Quand sortent-ils ?
Les couvertures sortiront des nouvelles M3 et M4 au salon de l'automobile de Francfort, du 12 au 22 septembre, selon Auto magazine.
Attendez-vous à ce que les ventes s'ouvrent en 2020, dit Entraîneur , bien que les précommandes puissent ouvrir avant la fin de l'année.
Combien coûteront-ils ?
Les prix officiels ne seront révélés qu'à l'approche de l'arrivée des nouveaux M3 et M4 plus tard cette année. Étant donné que le M3 actuel est au prix d'environ 55 000 £ et que le M4 entre à près de 60 000 £, attendez-vous à ce que les nouvelles versions de chaque voiture comportent un petit supplément.
Quel moteur auront-ils ?
Selon Entraîneur , les M3 et M4 de prochaine génération seront propulsés par un moteur six cylindres considérablement amélioré qui produira environ 500 ch dans les modèles haut de gamme.
Le moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres est une version remaniée du moteur que l'on retrouve dans toute la gamme du constructeur automobile allemand, selon le magazine.
Mais un porte-parole de BMW a déclaré au magazine automobile que le moteur était à toutes fins utiles une toute nouvelle transmission avec des changements importants qui lui permet de tourner au-delà de 7 000 tr/min.
Des rapports antérieurs, quant à eux, suggèrent que les voitures seront équipées soit d'une boîte de vitesses automatique à huit vitesses, soit d'une boîte manuelle à six vitesses d'entrée de gamme Pure, selon Automobile , le site d'information australien.
Il est possible que BMW équipe les nouvelles voitures du même système d'injection d'eau que celui qui est apparu pour la première fois sur la M4 GTS hardcore en 2016, indique le site Web. Le système tire des jets d'eau dans le moteur pour refroidir le moteur, ce qui conduit à une plus grande puissance de sortie.
Tout comme un réservoir d'essence, les conducteurs doivent remplir le réservoir d'eau de leur voiture (situé dans le coffre) pour bénéficier de l'augmentation des performances.
Resteront-ils à propulsion arrière ?
Non. Parler à Évo au Salon de l'automobile de Genève la semaine dernière, le chef de la planification des produits de la division M de BMW, Carsten Pries, a déclaré que les prochains M3 et M4 supprimeraient la configuration actuelle de la propulsion arrière au profit d'un nouveau système à quatre roues motrices.
La configuration à quatre roues motrices sera la même que celle des SUV X3 M et X4 M nouvellement annoncés, selon le magazine automobile. Cependant, BMW équipera la berline M3 et le coupé M4 de la magie électronique du M5 plus cher, permettant aux conducteurs d'envoyer toute la puissance de la voiture à l'essieu arrière.
Les conducteurs devront avoir leur sang-froid s'ils mettent leur M3 ou M4 en mode propulsion, dit Vitesse supérieure . C'est parce que ce mode désactive le contrôle de stabilité, les systèmes qui empêchent les véhicules de glisser lors des changements de direction.
Markus Flasch, vice-président directeur de la division M de BMW, a déclaré au site automobile qu'il était peu probable que les conducteurs activent le mode propulsion arrière sur la voie publique.
Nous avons pensé que si quelqu'un choisit de rouler en propulsion, il veut fumer les pneus arrière, a-t-il déclaré.
Passent-ils à l'électricité ?
Pas encore.
Selon Autocar, ni le M3 ni le M4 ne seront équipés d'un système hybride car cela ajouterait trop de poids, de complexité et de coût.
Cependant, le magazine automobile affirme que des rapports persistants indiquent que la prochaine génération de M3 et M4 sera la dernière à venir sans aucune forme d'électrification, car BMW prévoit d'étendre considérablement sa gamme hybride et entièrement électrique au cours de la prochaine décennie pour freiner la hausse. Emissions de CO2.
Une boîte de vitesses manuelle sera-t-elle disponible ?
Oui, si l'on se fie aux rumeurs.
BMW aurait l'intention de lancer des versions Pure pour les M3 et M4, avec une configuration à propulsion arrière et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses en standard, rapporte le magazine Car.
Les modèles dits Pure viendront également avec moins de puissance, 454 ch au lieu de 474 ch, mais la suppression du système de transmission intégrale et de la boîte de vitesses automatique à huit rapports devrait les rendre nettement plus légers que les M3 et M4 standard.
