Comment fonctionnera l'avion électrique d'easyJet
Un transporteur à bas prix annonce qu'il pilotera des avions à batterie d'ici 2030
Fabrice Coffrini/AFP/Getty
EasyJet commencera à tester un prototype de son prochain avion à batterie l'année prochaine, avant le lancement des vols tout électriques à partir de 2030.
Le transporteur à bas prix - le deuxième plus grand d'Europe après Ryanair - a annoncé l'année dernière qu'il avait fondé un partenariat avec la start-up américaine Wright Electric pour créer des avions électriques à faible bruit à utiliser d'ici 2027.
Un communiqué publié hier par les deux sociétés a repoussé ce délai de trois ans, mais a déclaré que le projet était passé à la prochaine étape du développement du moteur de l'avion à faibles émissions et à faible coût, Reuters rapports.
Le PDG de Wright Electric, Jeffrey Engler, a déclaré qu'un brevet avait été déposé sur un moteur électrique pour un prototype d'avion à neuf places qui prendra son envol l'année prochaine. La firme travaille également sur une version de 50 places, qui sera suivie d'un avion de 150 ou 180 places, a-t-il ajouté.
ITV Nouvelles rapporte qu'easyJet a identifié sa route Londres-Amsterdam comme un point de départ possible pour un avion de ligne électrique, en raison de la forte demande d'allers-retours d'une journée.
Le chef de la compagnie aérienne, Johan Lundgren, a déclaré : Les progrès technologiques dans le vol électrique sont vraiment passionnants et évoluent rapidement. De l'avion biplace, qui vole déjà, au neuf places qui volera l'année prochaine, le vol électrique devient une réalité et l'on peut désormais entrevoir un avenir qui ne dépend pas exclusivement du kérosène.
La portée cible de l'avion électrique est d'environ 500 kilomètres [310 miles], ce qui, dans notre portefeuille de routes actuel, signifierait qu'une route comme Amsterdam à Londres pourrait devenir la première «voie de migration» électrique.
Nous pouvons certainement voir une voie à suivre dans la façon dont nous allons intégrer cet avion dans la flotte.
Alors, comment ça marche?
Jusqu'à présent, les avions entièrement électriques ont été difficiles à développer en raison des inquiétudes concernant la quantité d'énergie nécessaire pour générer la poussée demandée par les énormes jets de passagers, Les temps rapports. En conséquence, l'accent a été mis sur le développement de jets hybrides, en vue de travailler plus tard sur des modèles entièrement alimentés par batterie.
Mais l'avion de Wright Electric aurait un système de propulsion électrique réparti le long de l'aile, au lieu de gros moteurs sous chaque aile, selon le journal. Il aura également une batterie qui peut être facilement remplacée ou échangée, et des ailes longues et minces pour améliorer l'efficacité énergétique et réduire la traînée.
La société et easyJet affirment que la technologie devrait conduire à une nouvelle réduction importante de la quantité de carburant brûlé dans l'air et au sol, une réduction importante des émissions et des avions beaucoup plus silencieux, selon le BBC .
