Aston Martin Rapide E 2019 : prix, spécifications, autonomie et date de sortie
Seuls 155 exemplaires du premier tout électrique de la marque britannique arriveront en production
Aston Martin a enfin dévoilé son premier modèle tout électrique - la Rapide E - au salon de l'automobile de Shanghai.
Après une série d'esquisses de conception et de machines conceptuelles, la Rapide E est apparue pour la première fois sous forme de production en Chine avant que les clients ne commencent à prendre livraison du véhicule électrique de luxe plus tard cette année.
Fini le moteur V12 à aspiration naturelle qui propulse la Rapide standard. A sa place se trouve un système à double moteur et batterie qui a été développé en partenariat avec Williams Advanced Engineering, une émanation de l'équipe britannique de Formule 1, Express automatique rapports.
Alliant les performances d'une supercar à l'aspect pratique d'une berline quatre portes, la Rapide E entre sur une partie du marché très disputée. La Tesla Model S domine actuellement l'espace des véhicules électriques de luxe, bien que le prochain Taycan de Porsche devrait faire sensation plus tard cette année.
Mais Aston Martin ne produira pas la Rapide E autant que ses principaux rivaux. Seuls 155 exemplaires du véhicule électrique à quatre portes atteindront la chaîne de production, ce qui le rend aussi exclusif que l'hypercar Valkyrie de plusieurs millions de livres de l'entreprise.
Voici tous les détails sur le premier modèle électrique d'Aston Martin :
Prix
Le prix du modèle exclusif n'est révélé aux clients que sur demande, selon Évo . Attendez-vous à ce que le véhicule électrique coûte beaucoup plus cher que le prix de 150 000 £ sur le Rapide S actuel.
Libérer
Les commandes sont ouvertes maintenant, les livraisons devant commencer plus tard cette année et début 2020. Les acheteurs devront cependant être rapides, car l'exclusivité de la voiture signifie qu'elle peut être récupérée par les collectionneurs de voitures en quelques semaines.
Conception
De loin, la Rapide E semble presque identique au modèle à moteur à combustion sur lequel elle est basée. Mais regardez de plus près et les différences deviennent plus apparentes.
Les pare-chocs avant et arrière, par exemple, ont été entièrement repensés pour assurer un refroidissement et améliorer l'aérodynamisme, explique Entraîneur . La refonte fournit également un lien visuel vers les derniers modèles de l'entreprise, y compris la nouvelle supercar DBS Superleggera.
Une autre différence majeure est l'ajout d'un diffuseur arrière en fibre de carbone, qui permet de réduire la traînée d'environ 8 %, selon le magazine. La réduction de la traînée rend non seulement la Rapide E plus rapide en ligne droite, mais elle permet également d'économiser l'énergie de la batterie de la voiture.
En plus des modifications apportées à la carrosserie, la Rapide E reçoit un nouvel ensemble de roues de 21 pouces spécialement conçues pour améliorer l'aérodynamisme, explique Têtes de piston .
La cabine a également fait l'objet d'une refonte majeure, soulignée par un tableau de bord numérique remplaçant la version analogique conventionnelle de l'ancien modèle.
Autonomie et performances de la batterie
Sous le capot de la Rapide E se trouve une batterie de 65 kWh, enrobée de fibre de carbone et régulée en température pour maintenir une efficacité idéale, note Evo.
La batterie est capable de fournir une autonomie de plus de 200 miles grâce au nouveau système de mesure de l'efficacité WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) qui est entré en vigueur en septembre dernier.
C'est rapide aussi. Le système à double moteur monté à l'arrière de la voiture produit 601 ch, ce qui permet de lancer le véhicule électrique de 0 à 62 mph en moins de quatre secondes, selon Auto Express. Un tiret de 50 à 70 mph est effectué en seulement 1,5 seconde, avant que les conducteurs ne se chargent de la vitesse maximale de la voiture de 155 mph.
