Crossrail : quand la ligne Elizabeth ouvrira-t-elle et a-t-elle été retardée par le coronavirus ?
Le coût du projet prévoyait auparavant plus de 2 milliards de livres sterling sur le budget initial de 15,9 milliards de livres sterling
TFL
Le Crossrail de Londres sera ouvert dès que possible en 2021, selon la société en charge du projet.
La promesse est venue alors que le président de la nouvelle ligne ferroviaire, Tony Meggs, a promis de respecter ou de battre l'échéance initiale de l'été 2021 malgré les défis posés par Covid-19.
Conformément aux directives du gouvernement, les travaux essentiels et critiques pour l'entreprise se sont poursuivis tout au long de l'épidémie.
Mais depuis que les restrictions de verrouillage ont commencé à faciliter les tests des systèmes de contrôle de la piste ont repris, le site du projet dit.
Quand ouvrira-t-il ?
La liaison Berkshire à Essex – connue sous le nom de ligne Elizabeth – devait initialement être achevée en décembre 2018, mais une série de revers l'a retardée à plusieurs reprises.
La BBC rapporte que ce retard a laissé plus de temps pour terminer le développement du logiciel et permettre aux systèmes de sécurité d'être testés.
Crossrail Ltd avait précédemment révisé la date d'achèvement à mars 2021, mais a été obligée de la repousser encore plus à l'automne 2021.
L'hypothèse que nous avons faite est, je suppose, à la fin pessimiste, mais elle est à la fin pragmatique et vous vous attendriez à ce que nous adoptions cette approche, a déclaré le commissaire de TfL Mike Brown à l'Assemblée de Londres en janvier, selon le BBC .
Maire de Londres Sadiq Khan puis mentionné en mars que de nouveaux retards dus à l'épidémie de coronavirus seraient inévitables, admettant clairement qu'il y aura un impact une semaine avant le début du verrouillage et l'arrêt de la construction.
Mais la semaine dernière, Meggs a adopté un ton plus optimiste.
Nous nous engageons à faire tout ce que nous pouvons, malgré l'impact réel de COVID-19, pour respecter ou dépasser le calendrier que nous avons défini, a-t-il déclaré dans une mise à jour du conseil d'administration de Transport for London.
Meggs a également révélé que plus de 2 000 personnes travaillaient à domicile sur Crossrail et qu'un quart de la main-d'œuvre est maintenant de retour sur place.
Nous avons demandé à l'exécutif d'examiner toutes les mesures et options possibles pour maintenir ou même améliorer l'ouverture à l'été 2021 de la section centrale de la ligne, a-t-il déclaré.
Où va la ligne Elizabeth ?
Le service couvre 73 milles de voies, dont 13 milles souterrains, le reste de la ligne fonctionnant en tant que service aérien.
L'itinéraire couvre certaines bases clés du centre de Londres et s'étend jusqu'aux zones de banlieue. Les voyageurs venant d'aussi loin que Reading, dans le Berkshire, et Shenfield, dans l'Essex, pourront rejoindre Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Whitechapel et Canary Wharf sans changer de ligne.
La ligne Elizabeth partage cinq arrêts avec la ligne centrale et est conçue pour soulager le service le plus fréquenté du métro.
A quoi cela ressemblera-t-il sur la carte ?
La nouvelle ligne sera d'un violet royal et blanc en l'honneur de la reine, et suivra le style des visuels du DLR plutôt que la coloration unie traditionnelle des lignes Central et Victoria.
Quelle sera sa régularité ?
Il devrait y avoir 24 trains par heure dans chaque direction à travers la section centrale de Londres, la ligne complète transportant un demi-million de passagers par jour.
Le service devrait également être beaucoup plus rapide : lorsque la partie du service Heathrow vers le centre de Londres bat son plein, il devrait réduire d'environ 20 minutes les trajets, les réduisant à 40 minutes.
Une fois pleinement opérationnel, l'itinéraire augmentera de 10 % la capacité du réseau de transport de la capitale et offrira une alternative plus rapide à la ligne centrale surpeuplée.
Comment sera-t-il à l'intérieur ?
La ligne ferroviaire de plusieurs milliards de dollars sera dotée de tout le confort moderne, offrant aux utilisateurs une connexion Wi-Fi gratuite ainsi qu'une solide connexion 4G. Les concepteurs affirment que les voitures offrent un espace de fenêtre généreux et un espace pour les utilisateurs de fauteuils roulants.
Les voitures seront également équipées d'un système de climatisation climatisé afin d'aider les navetteurs à rester au frais en été. Les trains sont conçus pour être plus efficaces et devraient consommer jusqu'à 30 % d'énergie en moins.
Chaque train mesurera 200 mètres de long, soit presque le double de la longueur d'un train du métro de Londres.
Cependant, les nouvelles voitures ne seront pas équipées de toilettes, après que les ingénieurs aient découvert qu'elles occuperaient l'espace de 600 clients par heure. Au lieu de cela, ils ont compensé avec 33 toilettes dans les gares entre Shenfield et Reading.
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Et les gares ?
Des critiques d'architecture et certains membres du public ont été invités à donner leur avis sur le plus grand projet d'infrastructure d'Europe.
En vous promenant pour la première fois dans les passages caverneux des gares du centre de Londres, il est difficile de ne pas se sentir émerveillé par la taille de tout cela, Le gardien Oliver Wainwright a écrit en août 2018.
Le projet britannique Crossrail a été rendu possible grâce à une planification coordonnée et détaillée, mais cela le rend également architecturalement ennuyeux, L'économiste dit.
Combien cela coûtera-t-il de voyager?
Le maire de Londres Sadiq Khan et TfL ont déclaré que les tarifs de la ligne Elizabeth correspondront aux prix du métro dans la plupart de Londres, mais que les passagers d'Heathrow seront facturés un supplément.
Les trajets Crossrail dans les zones 1 à 6 coûteront le même prix que les tarifs à la carte sur le métro, mais voyager entre l'aéroport et la zone 1 dans le centre de Londres aux heures de pointe coûtera de 12,10 £ à 7 £ de plus que le même trajet sur la ligne Piccadilly, selon le Soirée Standard .
