Crossrail 2 : quel est le parcours et quand ouvrira-t-il ?
La ligne de train nord-sud de Londres a été confrontée à des retards répétés et à des questions de financement
Les travaux se poursuivent sur le projet de chemin de fer Crossrail
Avec l'ouverture de la ligne Elizabeth nouvellement renommée en décembre, le sort de son projet jumeau, Crossrail 2, est en jeu, au milieu de retards répétés et de questions sur le financement.
Quel est le parcours du Crossrail 2 ?
La nouvelle ligne traversera Londres du nord au sud, reliant le réseau ferroviaire de banlieue de Tottenham Hale à Wimbledon via un nouveau tunnel traversant le centre de la capitale.
L'itinéraire final n'a pas été finalisé, bien que les plans actuels s'étendent de Broxbourne dans le Hertfordshire et continuent à travers le cœur de la capitale et jusqu'à Kingston avant de se terminer à Epsom et Hampton Court dans le Surrey.
Combien cela coûtera-t-il et qui paiera?
Crossrail 2 devrait maintenant atteindre environ 31 milliards de livres sterling, le double de celui de la ligne Elizabeth .
Le gouvernement a initialement soutenu le projet, mais l'année dernière, le secrétaire aux Transports Chris Grayling a jeté une clé dans les travaux en affirmant que Transport for London (TfL) devrait financer la moitié du projet dès le départ, par opposition à la durée du programme.
London First, qui représente 200 entreprises de la capitale, a proposé une augmentation de 1% des tarifs sur les services TfL, qui généreraient environ 30 millions de livres sterling par an, pour aider à financer la ligne. L'augmentation s'élèverait à environ 1,50 £ par mois pour un navetteur utilisant une carte de transport des zones 1 à 3.
Selon les propositions, les Londoniens pourraient également être invités à payer une taxe d'habitation supplémentaire, un peu comme les contributions qui ont été introduites avant les Jeux olympiques de 2012.
Mais avec les navetteurs qui se plaignent déjà de augmentations exorbitantes des tarifs ferroviaires , tout supplément à payer pour Crossrail 2 est susceptible de susciter l'hostilité.
Quand sera-t-il construit ?
Malgré l'impasse sur le financement, le projet devrait toujours obtenir le feu vert - mais même dans ce cas, il fait face à un voyage long et ardu avant que le terrain ne puisse être rompu.
À la suite d'une consultation publique sur le tracé préféré, les terres protégées devront être sécurisées et achetées avant qu'un projet de loi hybride puisse être soumis au Parlement pour approbation.
On espérait que cela aurait lieu en 2020, mais cela a été repoussé au début des années 2020.
Cela signifie que toute la ligne ne sera probablement pas ouverte avant le milieu des années 30 au plus tôt - mais le temps presse. Parler à Ville AM , la directrice générale de Crossrail 2, Michele Dix, a déclaré qu'il était crucial de s'assurer que la construction démarre à temps pour coïncider avec l'arrivée du HS2 à Euston, pour faire face à l'augmentation attendue du nombre de passagers.
En avons-nous vraiment besoin ?
Crossrail 2 est considéré comme faisant partie intégrante du projet ferroviaire HS2. La première phase de 26 milliards de livres sterling du HS2, qui devrait ouvrir ses portes en 2026, réduira les temps de trajet jusqu'à 50 minutes entre la gare d'Euston de Londres et Birmingham.
Pourtant, le Financial Times dit que ces économies seront perdues dans la mêlée de passagers, les files d'attente et les mauvaises correspondances à la gare d'Euston à Londres sans Crossrail 2 et pourraient même aggraver le problème, transportant dix trains à grande vitesse par heure à travers la gare.
Outre la liaison HS2, les responsables des transports, les entreprises et le maire de Londres ont tous souligné l'importance de la nouvelle ligne nord-sud pour assurer le bien-être à long terme de la capitale.
Un porte-parole du maire de Londres, Sadiq Khan, a déclaré : Sans Crossrail 2, les principales lignes de chemin de fer de banlieue du sud de l'Angleterre, déjà presque pleines à craquer, pourraient s'effondrer sous le nombre de passagers au cours des décennies à venir.
Lord Adonis, l'ancien président de la Commission nationale des infrastructures, a également lancé l'année dernière un avertissement sévère selon lequel Londres s'arrêtera d'ici les années 2030, à moins que des améliorations majeures ne soient apportées au réseau de transport.
https://www.homesandproperty.co.uk/property-news/buying/crossrail-2-map-and-route-everything-you-need-to-know-about-the-new-northtosouth-underground-line- a99911.html
Le Conseil du comté de Surrey (SCC) a fait une plaidoyer pour que le financement soit accepté, décrivant Crossrail 2 comme une opportunité unique de stimuler la croissance économique et soulignant que le projet est une priorité clé pour le comté.
Mais alors que le projet conserve le soutien nominal du gouvernement, certains craignent que les ministres ne soient perçus comme se concentrant sur le système de transport de Londres tout en négligeant d'autres parties du Royaume-Uni, en particulier après l'annulation récente des mises à niveau ferroviaires, y compris l'électrification dans le sud du Pays de Galles et le Midlands à Sheffield et Nottingham, rapporte le Financial Times.
