Ferrari Portofino 2018 : est-ce la meilleure grand tourisme du monde ?
La super voiture à toit ouvrant a une meilleure électronique et plus de puissance que la California T, mais le prix en vaut-il la peine ?
Ferrari vient de sortir sa toute nouvelle supercar Portofino. Le nouveau toit ouvrant, qui remplace le grand tourer California T imparfait, est conçu pour rivaliser avec le Aston Martin DB11 .
La Portofino tire son nom d'une ville glamour de la Riviera italienne, un changement de nom qui marque la fin de la nomenclature californienne apparue sur les voitures de sport à toit ouvrant de Ferrari depuis les années 1950.
La nouvelle voiture est propulsée par le même moteur de 3,9 litres que la California T, mais Ferrari a augmenté la puissance à 592 ch, soit une augmentation de 40 ch par rapport à l'ancien modèle.
Avec 561 lb-pi, le Portofino est capable de lancer de 0 à 62 mph en 3,5 secondes et à une vitesse de pointe de plus de 199 mph.
Il semble prêt à améliorer les faiblesses du California T, mais peut-il rivaliser avec le DB11 au sommet du marché du grand tourisme ?
Voici ce que pensent les critiques :
Commentaires
Entrez dans la Ferrari Portofino et vous aurez droit à une cabine de haute technologie avec un tableau de bord partiellement numérique et un nouveau système d'infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces, dit Auto magazine. C'est une grande amélioration par rapport au California T.
Les sièges sont neufs et peuvent être déposés directement sur le pont pour les conducteurs qui souhaitent une position assise semblable à celle d'une voiture de course, indique le magazine. De plus, il y a un panneau de commande à 18 directions pour les sièges, vous permettant de les ajuster pour un ajustement parfait.
Mais les commandes de climatisation sont fragiles, dit le magazine, et les graphiques dans l'habitacle des instruments semblent un peu datés.
Sur la route, le Portofino dispose de suffisamment de puissance pour générer une poussée importante et le bruit de son moteur V8 turbocompressé est également assez spectaculaire, dit Express automatique .
Des freins en carbone-céramique sont proposés de série. Ils sont extrêmement puissants si vous appuyez très fort sur la pédale [de frein], selon le magazine, mais ils peuvent être un peu sensibles à basse vitesse.
Entraîneur dit que la conduite du Portofino devient nerveuse et agitée sur une surface vaguement ondulée en mode « sport ». Il y a aussi des frissons corporels sur des routes en très mauvais état.
Néanmoins, la supercar se comporte bien dans les virages rapides grâce au contrôle latéral de la carrosserie de Ferrari et à une réponse de maniement incroyable.
Verdict
Ceux qui ont été déçus par le California T peuvent se délecter de la polyvalence accrue du Portofino et de son intérieur plus luxueux, dit Autocar.
Bien que cela donne à la nouvelle voiture l'impression d'être une Ferrari plus authentique, le magazine affirme qu'elle n'est pas tout à fait à la hauteur des leaders de la catégorie sur le marché du grand tourisme.
De plus, ajoute le magazine, il existe plusieurs supercars à moteur central sur le marché qui seraient plus agréables à conduire sur un trajet de 300 milles.
Auto Express n'est pas d'accord, affirmant que le Portofino est difficile à reprocher grâce à sa polyvalence indéniable au quotidien.
Elle coûte peut-être 6 000 £ de plus que sa principale rivale, l'Aston Martin DB11, mais le magazine affirme que la Portofino est plus puissante et plus légère que la grande routière britannique.
Prix et sortie
Les commandes pour la Ferrari Portofino sont ouvertes maintenant, selon Auto Express, avec des prix commençant à 166 180 £.
