Lamborghini Urus 2018 : Prix, spécifications et avis
C'est le premier tout-terrain du constructeur italien de supercars depuis plus de 30 ans
Lamborghini a dévoilé son super SUV Urus, le premier tout-terrain de l'entreprise depuis plus de trois décennies.
Le tout premier SUV du constructeur italien de supercars a été lancé en 1986. Il s'appelait LM002 et a été conçu comme un véhicule militaire avant d'être converti en voiture de route.
L'Urus a fait ses débuts publics au Salon de l'auto de Pékin en 2012, mais il a fallu plus de cinq ans pour préparer le véhicule à la production.
La nouvelle voiture est plus sportive et svelte que son prédécesseur en forme de réservoir.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le nouveau SUV :
Prix et sortie
Les prix de l'Urus démarrent à 165 000 £, selon Express automatique , les livraisons devant atteindre les premiers utilisateurs au printemps.
Conception
Malgré plus de cinq ans de développement, la version de production de l'Urus partage une grande partie de sa conception avec le concept Urus de 2012.
Les similitudes entre les deux incluent les grandes bouches d'aération intégrées dans le pare-chocs avant et la conception des phares à LED. Le modèle de production semble également avoir la ligne de toit basse du concept qui descend vers l'arrière.
À première vue, les différences sont mineures. Le nouveau SUV a un nez légèrement plus haut et une hauteur de caisse plus basse que le concept. Le premier reçoit également un petit évent près du haut du passage de roue avant, qui n'apparaît pas sur la voiture de pré-production.
L'Urus est basé sur la plate-forme de production MLB Evo provenant de la société mère de Lamborghini, Volkswagen, rapporte Auto Express. C'est la même plateforme que l'on retrouve sur les VUS comme l'Audi Q7 et le Volkswagen Touareg.
Intérieur et technologie
Tout comme les supercars de Lamborghini, l'Urus est équipé d'un intérieur radical rempli de surfaces doublées de cuir et de garnitures en fibre de carbone.
Le tableau de bord et la console centrale sont recouverts de commutateurs, dont certains contrôlent les modes de conduite de la voiture. Il s'agit notamment de Terra, Neve et Sabbia, dit Évo . Les mots sont italiens pour la terre, la neige et le sable.
Derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique, selon le magazine. Un deuxième écran pour contrôler le système d'infodivertissement se trouve au-dessus de la console centrale. Il existe également des commutateurs et des tiges dérivés d'Audi, la société sœur de Lamborghini, mais ceux-ci sont bien intégrés dans la conception de la cabine.
L'Urus est équipé de sièges sport à l'avant et à l'arrière de la cabine. Le télégraphe quotidien dit que les sièges avant sont particulièrement confortables et finis dans des cuirs magnifiques et en Alcantara effet daim.
Les passagers à l'arrière de la voiture ont beaucoup d'espace, selon le journal, et il y a plus que suffisamment de place pour les occupants de plus de six pieds. Le SUV est livré avec quatre places en standard, mais les acheteurs peuvent opter pour une configuration à cinq places sur la liste des options.
Moteurs et performances
Alors que la gamme actuelle de supercars de Lamborghini comprend des moteurs V10 et V12 à aspiration naturelle, l'Urus est équipé d'un V8 biturbo de 4,0 litres.
Malgré la perte de quelques cylindres au profit de ses frères et sœurs, le SUV est toujours capable de délivrer 641 ch et 627 lb-pi de couple.
Sa puissance de sortie élevée, ainsi que son système de traction intégrale et sa boîte de vitesses automatique à huit rapports, permettent au SUV de passer de 0 à 62 mph en 3,6 secondes et à une vitesse de pointe de 190 mph.
Il y a une chance que Lamborghini propose une variante hybride rechargeable qui utilise le même moteur que la Porsche Panamera électrifiée, dit Acheteur de voiture , mais cela n'a pas encore été confirmé par l'entreprise.
Lamborghini a également équipé l'Urus des mêmes modes de conduite de performance que ses supercars, dit Évo . Ceux-ci incluent les réglages Strada, Sport et Corsa qui sont conçus pour peaufiner la direction et la suspension de la voiture.
Selon le magazine, le constructeur automobile italien a également ajouté trois nouveaux modes exclusivement pour l'Urus appelés Terra, Neve et Sabbia. Ceux-ci aident à améliorer la traction sur les surfaces difficiles telles que la neige et le sable.
Commentaires
L'Urus ressemble à une grosse voiture par rapport aux supercars élégantes que Lamborghini construit, selon Évo .
Entrez dans le SUV et il commence à ressembler davantage à une supercar italienne traditionnelle, selon le magazine. La position des pédales et du volant est parfaite, tandis que la position assise relativement basse procure au conducteur un réel sentiment de sécurité et de sportivité.
Le nouveau moteur V8 biturbo de 4,0 litres de Lamborghini fait ses débuts dans l'Urus. Vitesse supérieure dit qu'il fournit un couple d'écrasement des côtes, quel que soit le rapport de la voiture.
Il ne tourne pas aussi haut ou ne semble pas aussi caractéristique que les moteurs V10 ou V12 de l'entreprise, dit le site automobile, mais la vitesse pure et simple du V8 est plus qu'un match pour les plus gros moteurs des supercars de la marque italienne.
Mais le SUV est déçu par sa qualité de conduite, dit Express automatique , car trop de bruit et de vibrations sont transmis dans l'habitacle lors de la conduite sur des routes en mauvais état. Cela peut être gênant pour le conducteur et peut ruiner le sentiment de luxe pour les passagers.
Bien que la qualité de conduite de l'Urus ne soit pas tout à fait à la hauteur des attentes, le magazine affirme que le SUV est exactement la voiture que les acheteurs de Lamborghini demandent.
