Lewis Hamilton déconcerté par la technologie alors que Rosberg gagne à Bakou
De nouvelles règles empêchant les ingénieurs de conseiller les pilotes ruinent les chances des pilotes de monter sur le podium au Grand Prix d'Europe
Lewis Hamilton peine à la cinquième place à Bakou
Andrej Isakovic / AFP
Les nouvelles règles byzantines de la Formule 1 régissant les conversations radio entre ingénieurs et pilotes étaient au centre d'un Grand Prix d'Europe à l'est d'Istanbul lorsque Nico Rosberg a réaffirmé son autorité dans le championnat des pilotes avec une victoire à Bakou qui a laissé son coéquipier Mercedes Lewis Hamilton déconcerté par les réglages du moteur de sa voiture.
Les ingénieurs ne peuvent plus donner d'instructions aux pilotes par radio. Ainsi, lorsque Hamilton a rencontré des problèmes d'alimentation, son équipe ne pouvait rien faire, au cours d'une course qui a défié les attentes des accidents à gogo pour livrer un cortège terne.
C'était censé être un « prang-fest », dit Paul Weaver de Le gardien , 'avec des épaves de voitures, des corps meurtris, de multiples voitures de sécurité et des murs médiévaux endommagés sur ce circuit de rue serré'.
Mais à la fin, c'est la technologie moderne plutôt que l'architecture ancienne qui a fourni le scénario alors que Hamilton s'est retrouvé à crier « Mayday » comme un « amateur de radio hurlant » alors qu'il tâtonnait « avec un volant qui a 45 commandes individuelles, et des milliers de options possibles dans l'ensemble ».
La star britannique a été réduite au statut de 'passager dans un robot à grande vitesse qui a provoqué le genre de problème familier à des millions d'utilisateurs d'ordinateurs dans le monde', a déclaré Kevin Eason de Les temps . 'Le problème était que Hamilton cherchait son contrôle personnel, alt, suppression à près de 230 mph sur un nouveau circuit impitoyable.'
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Au moins, c'était quelque chose dont il fallait parler, dit Eason. 'Le seul divertissement lors d'un Grand Prix qui promettait des pétards et livrait des pétards humides est venu des messages radio de plus en plus en colère de Hamilton à Pete Bonnington, son ingénieur de course flegmatique sous instruction de ne pas dévoiler le jeu technologique.'
Hamilton était parti de la dixième place sur la grille après avoir chuté en qualifications et a dû se contenter d'une cinquième place alors que Rosberg a porté son avance à 24 points, après l'avoir vu ronger par les victoires consécutives d'Hamilton lors des deux courses précédentes.
Il y a eu un autre élément d'intrigue lorsqu'il est apparu que Rosberg avait rencontré un problème similaire à Hamilton, mais avait trouvé comment le corriger lui-même. « Donc, Rosberg, qui est connu pour être l'ingénieur supérieur parmi les conducteurs de Mercedes, était-il simplement un peu plus intelligent ? » demande Weaver de The Guardian.
Toto Wolff de Mercedes a versé de l'eau froide sur la suggestion en expliquant que Rosberg avait déjà modifié certains paramètres lorsqu'il avait eu le problème et les avait simplement modifiés.
'En fin de compte, Hamilton, qui avait été le pilote dominant lors des trois séances d'essais, a payé pour une mauvaise performance samedi', a déclaré Weaver. 'C'était l'un de ses pires en qualifications, car sa chute en Q3 n'était que l'aboutissement d'une série d'erreurs. Rosberg n'a rien fait de mal dimanche.
