Test de l'Audi RS4 Avant 2018 : du plaisir en supercar pour toute la famille
Ce domaine à l'allure pratique a du punch
Le RS4 est disponible à la commande dès maintenant à partir de 62 175 £
AUDI AG
La nouvelle Audi RS4 Avant est un loup déguisé en mouton. Basé sur l'A4 Avant milieu de gamme de l'entreprise, les proportions pratiques du RS4 en font un choix parfait pour les familles - mais ce véhicule a aussi un côté sauvage.
Optimisé par la division de course de l'entreprise, Audi Sport, le RS4 est l'un des breaks de taille moyenne les plus puissants du marché, avec un moteur V6 biturbo de 2,9 litres pouvant atteindre une vitesse de pointe de 174 mph.
The Week Portfolio a pris le volant de la nouvelle voiture à 62 175 £ pour voir ce qu'elle peut faire d'autre.
Entrez
L'intérieur du RS4 est en grande partie basé sur l'A4 ordinaire, mais quelques changements clés distinguent le modèle sportif.
La nouvelle voiture reçoit un volant à fond plat inspiré de la course, des sièges sport en cuir et des badges RS4 dispersés dans le cockpit. L'ajustement et la finition sont également dans le tiroir supérieur.
Et personne ne fait de systèmes d'infodivertissement embarqués comme Audi. Le système Virtual Cockpit, qui est monté de série sur le RS4, voit les cadrans analogiques conventionnels du tableau de bord remplacés par un affichage numérique qui peut être contrôlé à l'aide de boutons sur le volant. Il y a aussi un petit panneau situé au-dessus de la console centrale, auquel on peut accéder à l'aide d'une molette de défilement et de boutons.
Ce qui distingue ce système, c'est la façon dont il permet à l'utilisateur de personnaliser les cadrans devant le volant. Vous pouvez choisir parmi une série de dispositions, telles qu'une vue où l'affichage du compte-tours ou de la navigation par satellite occupe la majeure partie du tableau de bord numérique. Vous pouvez même diviser l'affichage pour avoir le compteur de vitesse au centre de l'écran, avec le GPS replié d'un côté.
Toutes les informations dont vous avez besoin se trouvent juste derrière le volant, ce qui vous permet de vous concentrer pleinement sur la route. Revenir à une voiture avec un affichage analogique vous donnera l'impression de remonter dans le temps.
Il y a aussi beaucoup d'espace pour les passagers, avec même des types de 6 pieds de haut capables de s'asseoir confortablement sur les sièges avant et arrière, tandis que le coffre est un généreux 505 litres avec les sièges arrière en place.
Sur la route
Appuyez sur le bouton de démarrage de la console centrale et le RS4 prend vie.
Le bruit que vous entendrez de l'échappement provient du nouveau moteur V6 biturbo de 2,9 litres de la RS4, qui remplace le très apprécié moteur V8 à aspiration naturelle de l'ancien modèle.
Avec le nouveau V6, vous disposerez de 444 ch et de 443 lb-pi de couple lorsque vous clouez la manette des gaz au sol. Audi affirme que le RS4 peut faire 0-62 mph en 4,1 secondes, mais il se sent beaucoup plus rapide que cela derrière le volant.
La note du moteur, quant à elle, sonne bien lorsque la voiture tourne plus près de sa ligne rouge de 6 500 tr/min, mais nous soupçonnons qu'Audi a peut-être amélioré le bruit du moteur à l'aide des haut-parleurs de la cabine. C'est une astuce que plusieurs fabricants ont adoptée pour rendre le son d'un moteur turbo plus excitant, mais le RS4 ne sonne pas aussi vocal de l'extérieur que dans la cabine.
Cela dit, la plupart des acheteurs de RS4 ne se soucieront probablement pas de la note modérée du moteur, étant donné qu'il s'agit d'un domaine à cinq places et quatre roues motrices. Et si le bruit du moteur devient un peu trop intrusif, vous pouvez basculer le RS4 en mode confort. Cela ferme les petites soupapes dans l'échappement et adoucit la suspension.
Quel que soit le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez, le RS4 est toujours un endroit confortable pour les passagers. Le mode confort est idéal pour rouler sur autoroute, mais nous vous recommandons de passer la voiture en mode dynamique, plus communément appelé mode sport, si vous conduisez sur des routes rurales cahoteuses.
Nous avons également trouvé que le RS4 était étonnamment économique pour un super domaine hautes performances. Les déplacements sur les routes rurales et les croisières sur autoroute nous ont permis d'économiser environ 24 mpg de carburant, mais attendez-vous à ce que cela diminue lorsque vous appuyez fort sur l'accélérateur.
Le verdict
Avec des niveaux de performances de supercar et suffisamment d'espace pour accueillir confortablement une famille de cinq personnes, la RS4 semble être l'une des rares voitures qui peut vraiment tout faire.
Le seul problème que nous avons eu avec la voiture est qu'elle n'a pas l'attrait brutal offert par l'ancien RS4 à moteur V8. Le nouveau V6 a certainement du punch, mais nous recommandons de cocher l'option d'échappement sport en option pour ceux qui recherchent un son plus viscéral.
Il n'y a pas beaucoup de voitures qui peuvent rivaliser avec le mélange de performances et de fonctionnalité de supercar de la RS4, car la plupart des constructeurs donnent à leurs voitures les plus sportives des silhouettes de berline ou de coupé. Le seul véritable rival du RS4 est le break Mercedes-AMG C63, qui coûte environ 3 000 £ de plus et n'est disponible qu'en version propulsion.
Pour les conducteurs à la recherche d'une voiture familiale qui donnera à la plupart des supercars un bon rapport qualité-prix, le nouveau RS4 est clairement un gagnant.
