Tests de l'Alpine A110S : la plus grande rivale de la Porsche 718 Cayman devient encore plus affûtée
Le bras de performance de Renault donne à son A110 inspirée des rallyes un avantage plus sportif
LUCAS.MONGIELLO
Pour réussir en rallye, vous avez besoin d'une voiture à traction intégrale robuste avec une puissance énorme pour vous propulser à travers les forêts et les routes de montagne à une vitesse vertigineuse.
Mais cela n'a pas toujours été le cas. Dans les années 1970, avant l'arrivée des quatre roues motrices, l'agilité et la légèreté étaient les ingrédients clés d'une voiture de rallye conviviale. Et lorsque le Championnat du monde des rallyes s'est formé en 1973, c'est Alpine - la branche sportive de Renault - qui a remporté le titre inaugural.
La compacte A110 fait désormais partie intégrante de l'histoire du rallye et est l'une des préférées des fans de voitures anciennes. Cela ne peut pas être dit pour les modèles ultérieurs d'Alpine, tels que l'A130 ou l'A610 boxy, dont aucun n'a été à la hauteur des nobles succès de l'A110.
Renault a abandonné le nom Alpine en 1995, avant de relancer la sous-marque en 2017 avec une voiture de sport à moteur central fortement inspirée de la voiture de rallye classique. En fait, le nouveau modèle a pris le nom A110 et a été un succès instantané auprès des fans.
Il existe désormais un modèle plus rapide, l'A110S, qui cherche à s'appuyer sur les bases impressionnantes posées par le modèle standard.
Le moteur turbo à quatre cylindres de 1,8 litre de l'A110S augmente la puissance de sortie de la voiture standard de 49 ch à 288 ch et réduit le temps de 0 à 62 mph de la voiture de 0,1 s à 4,4 s. Le couple est identique à la puissance de la voiture standard de 236 lb-pi, bien qu'Alpine ait retravaillé la suspension et la direction pour offrir une expérience plus engageante dans les virages.
Le modèle standard est, sans aucun doute, une voiture de sport tout à fait séduisante pour la route, dit Quelle voiture? . La suspension ultra-souple et les pneus étroits de l'A110 standard permettent aux conducteurs d'exploiter son équilibre joyeusement ludique à des vitesses à moitié sensibles, mais ceux qui recherchent un peu plus de précision opteraient souvent pour le 718 Cayman de Porsche.
L'A110S semble tenter de ramener les acheteurs vers Alpine, selon le site de critiques. Le modèle de performance est une machine tout à fait plus affûtée, adhérant plus fort et présentant moins d'inclinaison du corps, de sorte que les conducteurs peuvent transporter plus de vitesse dans les virages et l'amener à changer de direction plus rapidement.
La voiture de sport n'est pas plus rapide nuit et jour que le modèle de base, dit Vitesse supérieure , mais il y a une intensité et une agressivité à mesure que les conducteurs approchent de la ligne rouge qui est absente dans la voiture standard.
Il y a plus de raisons de s'accrocher à chaque vitesse et de pousser la limite de 6750 tr/min, bien que la voiture ne laissera les changements entièrement entre vos mains que si vous êtes en mode Piste, ce qui desserre également les chaînes du contrôle de stabilité, ajoute le site automobile.
Ce n'est pas parfait, cependant. Par example, Évo soutient que la réponse de la direction pourrait être légèrement modifiée et qu'Alpine n'offre toujours pas de boîte de vitesses manuelle pour les conducteurs après un niveau de contrôle élevé.
Mais ce ne sont que quelques petits défauts dans ce qui est par ailleurs un autre ensemble impressionnant, selon le magazine automobile. On a toujours l'impression que l'adhérence de l'Alpine sur la route est habile, tandis que la réduction du roulis renforce la confiance que le petit nez va se diriger exactement là où vous le pointez.
Alpin
Dans l'ensemble, l'A110S s'appuie sur la formule délicieuse servie par la voiture ordinaire grâce à une meilleure dynamique de conduite qui la rapproche plus que jamais d'une Porsche 718 Cayman, Express automatique conclut.
L'Alpine A110S est maintenant en vente, avec des prix commençant à 56 810 £. C'est environ 10 000 £ de plus que le modèle de base, tandis que la Porsche 718 Cayman S coûte environ 3 000 £ moins cher.
