Andreas Lubitz : le pilote de Germanwings a déchiré une note de maladie le jour du crash
Les procureurs allemands affirment que le pilote de 27 ans qui a écrasé le vol 4U 9525 dans les Alpes françaises a caché une maladie à la compagnie aérienne
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Andreas Lubitz avait reçu un avis de maladie pour le jour où il a piloté un avion Germanwings transportant 150 personnes dans une montagne française, il est apparu aujourd'hui, mais il l'avait détruit et caché les détails de sa maladie à la compagnie aérienne.
La police perquisitionnant ses deux domiciles en Allemagne a trouvé une série de documents déchirés qui décrivaient 'une maladie existante et un traitement médical approprié', ont déclaré les procureurs. Ils n'ont donné aucun détail sur la maladie, bien qu'il ait été largement rapporté que Lubitz avait déjà souffert de dépression.
'Les procureurs ont déclaré qu'il n'y avait aucune preuve d'un motif politique ou religieux à ses actions, et aucune note de suicide n'a été trouvée', a déclaré le BBC rapports.
Trois jours après le crash, une image émerge du copilote de 27 ans qui était aux commandes lorsque le vol Germanwings 4U 9525 a plongé dans les Alpes françaises.
Selon les rapports, Lubitz était un coureur passionné avec un intérêt pour la musique pop qui vivait à temps partiel avec ses parents. En 2008, il avait été contraint de reporter une partie de sa formation de pilote en raison d'une période de « problèmes de santé mentale ».
Lors d'une sombre conférence de presse, les procureurs français ont annoncé hier que les données extraites de l'un des enregistreurs de vol de la boîte noire de l'avion semblaient indiquer que Lubitz avait délibérément guidé l'avion vers le sol après avoir verrouillé son collègue hors du cockpit.
Dans la nuit, la police allemande a saisi les biens des deux adresses de Lubitz à la recherche de motifs possibles pour les actions du jeune pilote. Un certain nombre d'articles ont été retirés de l'appartement de Lubitz à Düsseldorf, ainsi que de la maison qu'il partage avec ses parents à Montabaur, notamment des boîtes et un certain nombre d'ordinateurs.
Lubitz aurait partagé son temps entre deux adresses, l'appartement de Düsseldorf, qui aurait pu être partagé avec une autre personne, et le domicile de ses parents à Montabaur.
Selon certaines informations, le père de Lubitz est un homme d'affaires et sa mère était organiste dans une église protestante près du centre de Montabaur et travaillait comme professeur de piano.
Lubitz a commencé sa carrière de pilote dans sa jeunesse à l'aéroclub de Westerwald en Rhénanie au nord-est de Coblence, le New York Times rapports. Il a ensuite effectué une partie de sa formation aux États-Unis au Airline Training Center Arizona à Goodyear, une banlieue à l'ouest de Phoenix. Tous les pilotes de Lufthansa se sont entraînés dans l'installation depuis plus de 40 ans, selon le site Web du centre.
Lors d'une conférence de presse hier, le procureur de Marseille Brice Robin a dressé un bilan poignant des derniers instants de l'avion Germanwings.
Il a déclaré que Lubitz avait enfermé son capitaine hors du cockpit lorsqu'il avait quitté le poste de pilotage, puis avait mis l'avion en descente, un acte qui ne peut être fait que délibérément.
'L'intention était de détruire l'avion', a-t-il déclaré. « La mort a été instantanée. L'avion a heurté la montagne à 700 km/h (430 mph). Je ne pense pas que les passagers se soient rendu compte de ce qui se passait avant les derniers instants car sur l'enregistrement, vous n'entendez les cris que dans les dernières secondes ».
Robin a ajouté: '(Lubitz) a fait cela pour une raison dont nous ne savons pas pourquoi, mais nous ne pouvons qu'en déduire qu'il a détruit cet avion'.
Lorsqu'on lui a demandé si les actions du pilote pouvaient être considérées comme un suicide, le procureur a répondu: 'Les personnes qui se suicident le font généralement seules … Je n'appelle pas cela un suicide.'
Il est apparu aujourd'hui que Germanwings a ordonné l'annulation d'une campagne publicitaire dans laquelle elle utilisait le slogan 'Préparez-vous à être surpris'. Les affiches étaient apparues à travers le réseau du métro de Londres, L'indépendant rapports. Les versions numériques de l'annonce ont été désactivées dans l'heure suivant la demande de la compagnie aérienne, selon Transport for London, et les versions papier sont couvertes ou supprimées aujourd'hui. Au lendemain de la disparition du vol MH370 de Malaysia Airlines, la compagnie aérienne a été critiquée pour avoir envoyé un tweet promotionnel qui disait : « Vous voulez aller quelque part, mais vous ne savez pas où ? Nos offres spéciales de fin d'année pourraient bien vous aider ! #continue de voler'
Crash d'un avion de Germanwings : le pilote a-t-il volontairement abattu le vol 4U 9525 ?
26 mars
Les procureurs français confirment que le vol 4U 9525 a été abattu délibérément
L'analyse de l'enregistreur de vol à boîte noire trouvé sur le site des Alpes françaises où le vol Germanwings 4U 9525 s'est écrasé mardi a commencé, laissant espérer que la cause de l'accident d'avion deviendra bientôt claire.
Les avions de passagers ont deux boîtes noires, une pour suivre les données en vol et une autre pour enregistrer l'audio depuis le poste de pilotage. L'enregistreur vocal de l'avion Germanwings a été retrouvé, mais aucune information sur son contenu n'a encore été officiellement révélée.
Cependant, un responsable français anonyme a déclaré au New York Times que l'audio semble révéler que l'un des pilotes a été verrouillé hors du cockpit avant que l'avion ne commence sa descente régulière.
En l'absence d'analyse officielle de la part de l'équipe d'enquête, un certain nombre de théories ont été avancées pour expliquer ce qui aurait pu causer l'accident. Beaucoup d'autres ont été instantanément réduits.
Un acte délibéré
Le haut responsable militaire français qui s'est entretenu avec le New York Times a déclaré que les preuves extraites de l'enregistreur vocal de l'avion indiquaient que lorsque l'avion avait décollé, il y avait eu une conversation «très fluide, très cool» entre les deux pilotes. Plus tard dans le vol, cependant, l'audio indique qu'un des pilotes a quitté le poste de pilotage et n'a pas pu y revenir.
'Le type à l'extérieur frappe légèrement à la porte et il n'y a pas de réponse', a déclaré l'enquêteur. « Et puis il frappe plus fort à la porte, et aucune réponse. Il n'y a jamais de réponse. Vous pouvez entendre qu'il essaie de défoncer la porte.
Il a ajouté : 'Nous ne savons pas encore la raison pour laquelle l'un des gars est sorti, mais ce qui est sûr, c'est qu'à la toute fin du vol, l'autre pilote est seul et n'ouvre pas la porte.'
La théorie avancée suggère qu'un événement catastrophique s'est produit dans le cockpit, comme un incendie ou une chute de pression dans la cabine. Cependant, un autre haut responsable français a déclaré au New York Times que le manque de communication était « dérangeant » et a déclaré qu'il estimait qu'il était désormais impossible d'exclure la possibilité que l'accident soit délibéré.
'Je n'aime pas ça', a déclaré le fonctionnaire. « Pour moi, cela me semble très étrange : cette très longue descente à vitesse normale sans aucune communication, alors que le temps était absolument clair. »
Terrorisme
La Maison Blanche a déclaré qu'il n'y avait aucune preuve que l'accident était le résultat d'une attaque terroriste, le BBC rapports. Si une bombe embarquée avait provoqué une explosion à haute altitude, les débris de l'avion se seraient répandus sur une grande surface, comme ce fut le cas lors de la catastrophe de Lockerbie, le Courrier quotidien Remarques. Les premières recherches suggèrent que l'épave du vol 4U 9525 est très localisée.
Panne mécanique ou informatique
Richard Westcott, correspondant des transports de la BBC , suggère que les pilotes, qui n'ont pas envoyé de signal de détresse, auraient pu 'faire face à quelque chose de si catastrophique qu'ils n'ont jamais eu le temps de communiquer par radio dans un mayday, ou de se tourner pour trouver la piste la plus proche'.
Bien qu'il soit encore trop tôt pour savoir exactement ce qui s'est passé, cela pourrait indiquer 'une panne des deux moteurs, un problème de carburant ou quelque chose de critique qui a cassé l'avion', a déclaré Westcott.
Incident militaire
Certains experts de l'aviation militaire disent qu'un avion militaire italien a commuté son transpondeur sur le code d'urgence #7700 à 10h35, juste à côté du site où l'avion Germanwings a commencé sa descente, rapporte le Daily Mail. Les enquêteurs devraient être en mesure de déterminer si l'incident était 'une coïncidence ou avait peut-être un lien avec la disparition de l'avion de passagers', selon la publication.
