BMW X2 : la M35i sportive de 302 ch rejoint la gamme
Le nouveau haut de gamme fait 0-62 mph en moins de cinq secondes
Le X2 de BMW est peut-être mieux adapté aux rues de la ville qu'aux circuits de course, mais cela n'a pas empêché la division M Performance de l'entreprise d'injecter plus de puissance dans le SUV compact.
Construit pour rivaliser avec les prochains croisements chauds de l'Audi SQ2 et de la Mercedes-AMG GLA35, le M35i devrait être lancé au début de l'année prochaine et se situera au sommet de la gamme X2, dit Évo .
Le SUV supprime les moteurs six cylindres en ligne hautement réglés généralement associés à M Performance. Au lieu de cela, la division a opté pour un nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui produit 302 ch et 332 lb-pi de couple, selon le magazine automobile.
Ce moteur est associé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports et à un système de traction intégrale, tous deux de série, selon Têtes de piston .
La voiture qui en résulte atteint des statistiques de performances impressionnantes. Selon le blog automobile, le X2 M35i peut atteindre 0-62 mph en 4,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 155 mph.
BMW a également peaufiné le design extérieur de la voiture pour lui donner un côté plus sportif. Le nouveau modèle reçoit des roues de 19 pouces - avec des roues de 20 pouces en option - ainsi qu'un pare-chocs avant plus anguleux et des prises d'air redessinées, Express automatique Remarques.
Le M35i dispose également d'une petite aile au-dessus de la lunette arrière et d'un système d'échappement performant, ajoute le magazine.
Le prix n'a pas encore été confirmé, mais le nouveau SUV devrait coûter un peu plus cher que l'actuel xDrive20d M Sport X, qui coûte 38 380 £.
Commentaires
Le style sportif du X2 divisera probablement les opinions, dit Express automatique , mais il ne fait aucun doute que le crossover a beaucoup de présence. Il est légèrement plus petit que le SUV X1 plus carré, tandis que sa ligne de toit plus basse lui donne un look plus musclé.
Le style de la voiture est peut-être différent des autres modèles de la gamme BMW, mais le magazine indique que l'intérieur du X2 partage une partie de son design avec le X1. La cabine est attrayante et est également logique à utiliser.
Cependant, ajoute Auto Express, monter à l'arrière n'est pas aussi facile que le X1 et le coffre est 35 litres plus petit que son frère. Néanmoins, l'espace pour les jambes est comparable et il y a beaucoup d'espace pour la tête pour les passagers de plus de six pieds.
Sur la route, Vitesse supérieure dit que le X2 peut sembler un peu lourd dans une succession de virages serrés et qu'il n'y a pas autant de retours de direction que le rival de la voiture - le Range Rover Evoque.
Les multisegments peuvent souffrir d'une carrosserie maigre, car ils ont souvent plus de poids et un centre de gravité plus élevé que les voitures conventionnelles. Mais cela ne semble pas être un problème dans le X2, indique le site Web, car la voiture réagit comme vous vous en doutez dans les virages.
Bien qu'il existe des voitures qui offrent plus d'espace de coffre et de meilleures performances de moteur, dit Auto magazine, le X2 s'adresse à ceux qui recherchent quelque chose d'élégant qui peut être facilement conduit au quotidien.
Dans cet esprit, le magazine indique qu'il recommanderait le SUV compact à ses rivaux, tels que le Mercedes GLA et le Range Rover Evoque.
Conception
Bien qu'il puisse être difficile de repérer immédiatement la différence entre le X2 et le X1, dit Évo , le premier arbore une ligne de ceinture plus haute et une ligne de toit en pente qui tombe de 70 mm à l'arrière. Il a également des porte-à-faux plus courts à l'avant que le X1, ce qui rend les passages de roue du X2 plus agressifs, explique le magazine.
Les acheteurs peuvent choisir entre trois niveaux de finition, selon les rapports Evo - standard, M Sport et M Sport X. Les modèles M Sport ont un look légèrement plus net, tandis que la garniture M Sport X remplace les garnitures de passage de roue et les seuils de roue de la couleur de la carrosserie par des unités grises contrastées.
Les modèles d'entrée de gamme sont dotés de jantes en alliage de 17 pouces, ajoute le magazine, tandis que M Sport et M Sport X peuvent être équipés de jantes de 19 ou 20 pouces.
Intérieur et technologie
Alors que l'extérieur du X2 le sépare clairement du reste de la gamme BMW, son habitacle partage une grande partie de son design avec la dernière génération de crossovers de l'entreprise.
Le style du tableau de bord plongeant et le volant mince semblent avoir été arrachés au grand frère du X2, le SUV X6, tandis que le groupe de jauges compact provient du X1.
Tous les modèles du X2 sont équipés du système d'infodivertissement iDrive de l'entreprise et d'un écran tactile de 6,2 pouces, dit Quelle voiture? . Cela peut être mis à niveau vers un écran de 8,8 pouces en option.
Le système est similaire à la configuration iDrive de la nouvelle berline Série 5, indique le site Web. Il est livré avec un affichage tête haute qui projette les directions de navigation par satellite et la vitesse directement dans le champ de vision du conducteur.
La connexion sans fil CarPlay d'Apple est également prise en charge, selon Auto Express. Cela vous permet de synchroniser votre iPhone avec le système d'infodivertissement du crossover. Il peut être spécifié en option, tout comme le wi-fi embarqué. Malheureusement, les utilisateurs de Samsung et de Google n'ont pas de chance car BMW n'a pas l'intention de proposer Android Auto.
Moteurs et performances
Le lancement de la gamme est le X2 sDrive20i à essence, rapporte Entraîneur , qui délivre 187 ch et 206 lb-pi de couple via le système de traction avant du crossover. Il existe également un sDrive20d à moteur diesel qui a une puissance de sortie identique mais beaucoup plus de couple à 295 lb-pi.
Au-dessus d'eux se trouve le X2 xDrive25d, qui offre une puissance légèrement plus élevée à 228 ch et 332 lb-pi de couple, selon le magazine, ainsi que des chiffres d'économie combinés de 61.mpg et 121g/km d'émissions de CO2.
Les modèles à traction avant sont livrés de série avec une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, ajoute Autocar, tandis que la transmission intégrale xDrive25d reçoit une boîte automatique à huit rapports.
