Jaguar F-Pace : prix, spécifications et avis
Tout ce qu'il faut savoir sur le premier utilitaire sport de la marque de luxe
La plupart des constructeurs automobiles traditionnels proposent désormais un modèle SUV ou crossover. C'est un marché extrêmement lucratif et cette année, un certain nombre de grands acteurs de l'industrie automobile des deux côtés du marché ont intensifié leur implication.
Jaguar nous a rejoint cette année en lançant son tout premier SUV, le F-Pace. Il s'agit d'un modèle de taille moyenne haut de gamme servant de rival interne au Range Rover Evoque ainsi qu'aux offres d'autres fabricants haut de gamme, tels que l'Audi Q5 et le Porsche Macan.
Depuis son arrivée en vente, le F-Pace a été un succès. Auto Express dit qu'il s'agit de l'une des voitures incontournables de cette année, alliant « une désirabilité énorme à une grande valeur », et l'a nommée voiture de l'année pour 2016.
C'est aussi un SUV sportif. Jaguar a fait de gros efforts pour s'assurer que le F-Pace ne compromet pas l'image axée sur les performances de la marque.
Les versions standard sont à propulsion arrière, avec des versions à traction intégrale pour le tout-terrain disponibles plus haut dans la gamme.
C'est la même histoire avec ensuite les moteurs proposés. Il n'y en a que trois, mais deux options puissantes - l'une des voitures de sport de type F levées directement de l'entreprise - se situent au-dessus du diesel d'entrée de gamme de 2,0 litres.
Voici tous les détails sur le SUV de Jaguar, ainsi que ce qu'en pensent les experts.
Conception
La conception peut être subjective, mais Acheteur de voiture dit « on ne peut nier que le F-Pace est l'un des plus beaux SUV du marché ».
Il ne faut pas non plus le confondre avec autre chose qu'une Jaguar. L'avant utilise la même grande calandre et les mêmes phares minces que les berlines de la marque tandis qu'à l'arrière, les feux arrière sont fortement influencés par la voiture de sport F-Type.
Le F-Pace ressemble fortement au concept Jaguar CX-15 du salon de l'automobile de Francfort 2015, avec une ligne de toit sportive et en pente et une ligne de fenêtre pliée à l'arrière, ce qui lui donne un aspect trapu et déterminé.
Les voitures de niveau de finition supérieur reçoivent des kits de carrosserie sportifs avec des pare-chocs et des jupes agressifs à code couleur, tandis que des roues jusqu'à 22 pouces peuvent également être spécifiées. Et comme une grande partie de la voiture est en aluminium, elle fait pencher la balance à 3 670 livres.
À l'intérieur
le Le télégraphe du jour donne à l'intérieur une marque solide grâce à ses grandes quantités d'espace et aux perspectives haut de gamme inhérentes au F-Pace.
Malgré son allure sportive, la voiture est spacieuse à l'intérieur par rapport aux autres 4x4 avec un toit voûté et incliné et dispose d'un grand coffre et de beaucoup d'espace pour les passagers à l'arrière, indique le journal. La ligne de toit est plate à l'intérieur, donc la garde au toit est bonne, bien que le fait de spécifier le toit panoramique en verre sur toute la longueur en option puisse la réduire.
Le Telegraph souligne cependant que le F-Pace est strictement un cinq places, et dit qu'il ne peut pas rivaliser avec le Land Rover Discovery Sport et ses sept sièges pour la capacité de charge.
Bien que l'intérieur soit spacieux, son confort dépendra de la façon dont vous spécifiez les autres éléments de la voiture, ajoute-t-il. Les roues en alliage plus grandes rouleront plus fermement, bien que s'en tenir aux plus petites et ajouter la suspension adaptative en option peut faire du F-Pace 'une chose très confortable'.
Quant à l'apparence de l'intérieur, « c'est tactile et attrayant », dit le journal. Le tableau de bord ressemble à la XE et à la XJ, bien qu'il soit toujours spécial et correspond à l'apparence extérieure de la voiture. Un grand écran tactile de 8 pouces est livré en standard, équipé d'un système de navigation par satellite, ainsi que d'une connectivité USB, Bluetooth et d'une connexion Wi-Fi intégrée.
Caractéristiques optionnelles
Jaguar propose le F-Pace avec un certain nombre de packs en option pour recharger les voitures de gamme inférieure.
Le pack de praticité à 1 125 £ ajoute des leviers de déverrouillage à distance des sièges arrière, ce qui les rend beaucoup plus faciles à plier, aux côtés d'un hayon et d'un coffre à commande gestuelle, d'une entrée sans clé, d'un capteur de qualité de l'air et d'une boîte à gants réfrigérée verrouillable.
Pour 1 380 £, vous pouvez obtenir l'assistant de stationnement avancé, une caméra de recul qui dirige automatiquement la voiture pendant le stationnement en parallèle et dans la baie. Pour un peu plus, la caméra de recul peut être remplacée par une vision extérieure panoramique sur l'écran tactile.
Le pack Cold Climate vous offre un pare-brise, des sièges et un volant chauffants pour 745 £, tandis que le confort des sièges arrière ajoute des moteurs électriques à la rangée arrière pour l'inclinaison électrique, ainsi qu'une climatisation à quatre zones pour 1 405 £. Un pack d'affichage tête haute peut être ajouté pour 1 245 £.
Express automatique recommande à ceux qui ont un peu plus de dépenser une mise à niveau à partir de l'écran d'infodivertissement embarqué standard de huit pouces et d'opter pour le package InControl Touch Pro, qui coûte 1 710 £ sur la voiture d'entrée de gamme.
Ce package est lourd en écran, avec un écran central de 10,2 pouces sur lequel se trouvent des icônes tactiles pour remplacer de nombreux boutons manuels dispersés autour de la console. Les combinés d'instruments manuels disparaissent également et à leur place se trouve un écran de 12,3 pouces derrière le volant, avec des cadrans virtuels et une vue cartographique 3D complète.
La plupart de ces éléments peuvent être spécifiés individuellement afin que vous puissiez choisir et mélanger dans une certaine mesure. Ils sont proposés avec une gamme de réglages extérieurs et de jantes en alliage.
Praticité
L'espace pour les passagers à l'avant et à l'arrière est certainement suffisant, dit Quelle voiture? . «Il y a beaucoup d'espace pour la tête pour accueillir ceux qui mesurent plus de six pieds», dit-il, et il a des bacs de porte décents et des compartiments de rangement importants dans la console centrale et sous l'accoudoir avant.
Avec un volume de coffre de 650 litres, l'espace à l'arrière est plus grand que les principaux concurrents du Porsche Macan et du Mercedes-Benz GLC. Les sièges arrière se divisent en 40:20:40 et augmentent la capacité de charge à 1 740 litres lorsqu'ils sont tous rabattus à plat. Il y a aussi de jolies petites touches, comme le plancher de coffre réversible - un côté est en moquette, l'autre en caoutchouc imperméable et durable.
L'entrée sans clé et un couvercle de coffre automatique peuvent être équipés pour 1 100 £ avec le pack pratique.
Moteurs diesel
Jaguar propose deux choix de diesel pour le F-Pace - une unité Ingenium de 2,0 litres et un V6 de 3,0 litres.
Le 2,0 litres est le moteur de 178 ch que l'on trouve dans certains des rivaux du F-Pace de la société sœur de Jaguar, Land Rover. C'est le choix le moins cher et le plus économe et le constructeur prétend que vous obtiendrez 57 mpg sur une course combinée, avec des émissions de CO2 fixées à 129 g/km, ce qui signifie que le moteur d'entrée de gamme coûte 110 £ par an en taxes. Il y a assez de rythme ici car le 0-62 mph est traité en 8,9 secondes et la vitesse de pointe est de 130 mph.
En phase avec l'image dynamique que Jaguar essaie de véhiculer avec son SUV, le plus gros diesel de 3,0 litres produit beaucoup plus de puissance. Le 296 ch le voit faire 0-62 mph en 6,2 secondes et une vitesse de pointe de 150 mph. C'est plus assoiffé, à 47 mpg, et plus sale – les 159 g/km de CO2 équivalent à une facture fiscale de 185 £ par an. Il n'est disponible que sur les voitures avec des niveaux de finition élevés, cependant.
Moteurs à essence
La seule option à essence est la F-Pace la plus rapide et la plus chère. Il s'agit d'un V6 suralimenté de 3,0 litres issu de la voiture de sport de type F, produisant 375 ch. Il traite de 0 à 62 mph en 5,5 secondes et passe à 155 mph. Il a soif - Jaguar ne l'évalue qu'à 31 mpg - et le chiffre de 209 g/km de CO2 signifie que vous devrez faire face à une grosse facture fiscale.
Pour l'instant, le V6 suralimenté reste la seule option essence, mais les rumeurs selon lesquelles le F-Pace recevrait un traitement SVR et arboreraient un V8 dans un proche avenir ne sont jamais loin.
Quatre roues motrices
La plus petite option de moteur - le diesel de 2,0 litres - est couplée de série à un système de propulsion arrière et à une boîte de vitesses manuelle, bien que l'une ou les deux une transmission intégrale et une boîte de vitesses automatique à huit rapports puissent être équipées à un prix plus élevé. L'ajout de 4 roues motrices atteindra vos chiffres économiques, ce qui entraînera une facture fiscale légèrement plus élevée de 130 £.
Quant aux plus grandes options essence et diesel de 3,0 litres, leurs prix plus élevés incluent la transmission intégrale et les boîtes de vitesses automatiques de série.
Commentaires
Bien que le F-Pace se démarque de la gamme traditionnelle de voitures de sport et de berlines Jaguar, le nouveau SUV intègre de nombreuses caractéristiques de style du coupé F-Type et de la XE quatre portes de la firme.
Cela est vrai de l'intérieur du SUV, dit Entraîneur , avec le même tableau de bord élancé et les mêmes formes libres qui apparaissent dans les autres voitures de la gamme.
Le F-Pace regorge également de fonctionnalités utiles, selon le magazine, notamment de grands balconnets de porte, un compartiment central de grande taille, des porte-gobelets jumeaux de bonne taille et des compartiments de rangement verticaux sur les côtés de la console centrale qui sont spécialement conçus pour prendre votre smartphone .
Jaguar a également installé un écran tactile d'infodivertissement de 10,2 pouces, qui est livré avec des graphismes d'une netteté incroyable et fonctionne aussi intuitivement qu'un iPad, dit Vitesse supérieure .
Sur la route, des rapports Ars Technica , la réponse du moteur de la voiture est presque instantanée et il n'y a pas trop de roulis malgré sa hauteur de caisse élevée.
Cependant, à des vitesses inférieures à 20 mph, indique le site Web, la qualité de conduite peut sembler pénible, quel que soit le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez.
Selon Top Gear, le modèle d'entrée de gamme de 178 ch est idéal pour les acheteurs de voitures de société et tous ceux qui aiment leur compte bancaire, tandis que le modèle diesel de 3,0 litres offre plus de punch tout en offrant une économie de carburant de 41,7 mpg.
Nous éviterions le V6 suralimenté de 3,0 litres, indique le site. C'est assez lisse mais a un sérieux problème d'alcool.
Des prix
Les prix ont augmenté depuis la première mise en vente de la voiture et commencent maintenant à partir de 35 020 £ pour une finition Prestige d'entrée de gamme. Pour cela, vous obtiendrez le diesel de 2,0 litres avec propulsion arrière et boîte de vitesses manuelle. L'ajout de la transmission intégrale porte le prix de départ à 36 960 £, tandis que pour la boîte automatique à huit vitesses, il atteint 38 710 £.
Le moteur de 2,0 litres est livré avec deux autres niveaux de finition. Le R-Sport, à partir de 37 520 £, se concentre sur des éléments de conception plus sportifs tels que des jantes en alliage de 19 pouces et des pare-chocs R-Sport à l'avant et à l'arrière. Portfolio met l'accent sur la technologie et les placages intérieurs. C'est un peu plus atténué que le R-Sport mais avec une plus grande profondeur de qualité. Tous ces niveaux de finition sont disponibles dans les trois configurations de base : propulsion arrière avec manuel ; transmission intégrale avec boîte manuelle et traction intégrale avec boîte automatique à huit rapports.
Quant aux deux 3,0 litres, ils sont un peu plus simples : ils commencent tous les deux à 52 300 £ en version F-Pace 'S'. Vous obtiendrez tout des voitures R-Sport, mais avec des pare-chocs différents ainsi que de nouvelles technologies et des extras standard, tels que des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et des jantes en alliage de 20 pouces.
Rivaux
Le marché des SUV sportifs est un secteur concurrentiel et le F-Pace se heurte à un certain nombre de concurrents premium clés, de la société sœur Land Rover à Audi et Porsche.
Deux des plus grands rivaux de Jaguar sont moins chers. Le Range Rover Evoque coûte 30 600 £, tandis que l'Audi Q5 commence à 32 580 £.
Comparer l'Evoque au F-Pace est intéressant compte tenu du potentiel pour Jaguar Land Rover de cannibaliser ses propres ventes avec les deux voitures. Cependant, la société a établi un précédent clair : le F-Pace est l'offre la plus axée sur la route et les voitures de Land Rover garderont à cœur leurs capacités tout-terrain.
Mettez l'offre Jaguar contre le Q5 et il est à la traîne si vous recherchez des sièges supplémentaires. Le F-Pace est strictement une cinq places tandis que la voiture d'Audi peut être une cinq plus deux grâce à un banc supplémentaire dans le coffre.
Cependant, le Q5 en vente maintenant est une version revisitée de l'original de 2009. Un modèle de remplacement assis sur une nouvelle plate-forme et avec de nouvelles options de moteur et de transmission est attendu d'ici la fin de l'année.
Quant au Macan de Porsche, il commence à 44 553 £ pour la version la plus basique, une prime de 10 000 £ par rapport à la Jaguar d'entrée de gamme de 2,0 litres. Il est beaucoup plus rapide, cependant, avec son quatre cylindres turbocompressé produisant 249 ch.
En comparant le Macan S avec son diesel de 3,0 litres au F-Pace S, les deux voitures se rapprochent et la Porsche dépasse son rival britannique d'environ 5 000 £. Express automatique note que le prix est susceptible d'être le seul point de friction que les clients de 3,0 litres rencontreront, mais c'est « toujours une proposition convaincante pour quelqu'un qui veut un SUV sportif ».
