Tests Jaguar I-Pace : peut-il rivaliser avec le Tesla Model X ?
Crossover EV a une autonomie de 298 milles et fait de 0 à 62 mph en seulement 4,5 secondes
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Jaguar I-Pace : premiers essais du SUV tout électrique
27 mars
Jaguar intensifie ses efforts pour un avenir électrique et a dévoilé une version de production de son I-Pace au Salon de l'automobile de Genève .
Le chef de la conception de l'entreprise, Ian Callum, affirme que le SUV tout électrique est ' un aperçu d'une voiture de production à cinq places qui sera sur la route en 2018 ', mélangeant ' des détails haut de gamme ' avec ' un savoir-faire britannique ' et présentant ' l'authentique ADN Jaguar '.
L'I-Pace, qui a fait sa première apparition sous forme de concept il y a à peine cinq mois à Los Angeles, est le premier véhicule entièrement électrique de l'entreprise. Jaguar dit qu'il sera alimenté par une batterie de 90 kWh et aura une autonomie de plus de 300 miles.
La puissance sera acheminée vers deux moteurs électriques sur les essieux avant et arrière, donnant à l'I-Pace une configuration à traction intégrale. Les moteurs devraient produire 395 ch, ajoute la société, aidant le SUV à passer de zéro à 60 mph en quatre secondes.
À l'intérieur, le tableau de bord traditionnel a été remplacé par un écran de 12 pouces et un système d'infodivertissement à écran tactile de 5,5 pouces est logé dans la console centrale, dit le Express quotidien . Les acheteurs peuvent également s'attendre à un point d'accès Wi-Fi et à une intégration de smartphone.
Alors que le coffre de 530 litres est 120 litres plus petit que Le SUV F-Pace de Jaguar , la transmission électrique de l'I-Pace libère un espace de coffre supplémentaire de 28 litres à l'avant, là où un moteur à combustion conventionnel serait assis, dit AutoExpress .
Il est également 'légèrement plus petit' que le F-Pace, mais a un empattement plus long de 4,5 pouces, ce qui, a déclaré la société au magazine, signifie que le I-Pace aura 0,4 pouces de plus d'espace pour les jambes qu'une berline BMW Série 7.
Premiers trajets
Le style radical « gros » et « large » de la I-Pace s'éloigne des silhouettes arrondies de la gamme actuelle de l'entreprise, selon AutoExpress .
À l'intérieur, le SUV électrique est un « mélange similaire de révolutionnaire et de familier », avec trois écrans flanquant le tableau de bord pour le système d'infodivertissement et le cockpit virtuel. Il existe également un retour haptique pour les fonctionnalités contrôlées sur le volant.
Il n'y a pas de 'gimmicks de style Tesla Model X', dit Évo ; au lieu de cela, l'I-Pace comprend une simple quatre portes et un design à hayon qui ne ressemble pas à « un million de kilomètres de la production », tandis que la cabine est « d'une qualité considérablement supérieure à tout ce que Tesla a produit ».
L'absence de transmission à travers la cabine signifie que la ligne de toit basse n'empiète pas sur l'espace intérieur, ajoute le mag, ce qui rend le cockpit plus axé sur le conducteur.
Entraîneur dit que comme la plupart des véhicules électriques, l'I-Pace 'répond instantanément à la moindre poussée d'accélérateur' et conduit de la même manière qu'un 'supermini' et bien que Jaguar ne révèle pas son poids, 'il doit être considérablement moins qu'une Tesla Model X'.
Les premières impressions du magazine sont qu'il s'agit d'une conduite 'bruyante' et 'ferme', tandis que la direction est lourdement alourdie et que la pédale de frein donne l'impression qu'elle n'a 'pas du tout été réglée'.
Cependant, dit-il, la I-Pace n'a pas encore atteint son stade de développement final, elle 'n'est donc pas du tout représentative de ce que nous pourrions attendre de la voiture finie'.
Auto attribue au concept I-Pace une note de quatre étoiles sur cinq, affirmant que le SUV tout électrique est «un démarrage convaincant» si le modèle de production ressemble en quelque sorte à la voiture d'exposition testée.
À l'intérieur, le capot court 'disparaît brusquement de la vue vers l'avant', dit le magazine, avec l'inclinaison peu profonde du pare-brise donnant au concept l'impression d'être une supercar. Des détails tels que le contour des gants de conduite « chic » sur la boîte à gants sont également une touche « jolie langue-joue », ajoute-t-il.
Seule une poignée de changements est attendue sur la version routière, car Car indique que la taille maximale de la roue rétrécira d'un pouce pour produire des jantes de 22 pouces et la position de conduite sera légèrement surélevée.
le Standard du soir de Londres se concentre sur la façon dont une pression ferme sur l'accélérateur lance l'I-Pace avec 'une rapidité impressionnante', ce qui rend le temps de zéro à 62 mph de quatre secondes quelque peu 'conservateur'.
Les concept-cars se déplacent rarement par leurs propres moyens, poursuit le document, il est donc assez impressionnant que Jaguar ait livré un prototype pouvant atteindre une vitesse maximale de 50 mph et bien qu'il puisse être bruyant dans ses spécifications de pré-version, l'I-Pace est un « prometteuse » et un « grand bond » par rapport aux modèles actuels de l'entreprise.
Prix et sortie
Les prix n'ont pas encore été révélés, bien que Entraîneur affirme qu'il pourrait coûter «environ 60 000 £» et arriver sur les routes du Royaume-Uni en 2018. Un autre concept prêt pour la production devrait apparaître plus tard cette année.
Jaguar revitalise la l-Pace, sa première voiture entièrement électrique
15 novembre
Jaguar a dévoilé un concept-car I-Pace radical et entièrement électrique au salon de l'automobile de Los Angeles - et il devrait sortir une version routière en 2018.
Propulsé par deux moteurs électriques fixés aux essieux avant et arrière, Jaguar affirme que l'I-Pace produit 395 ch et peut accélérer de 0 à 100 km/h en quatre secondes environ. Les « moteurs électriques fournissent une réponse immédiate sans décalage, sans changement de vitesse et sans interruption », explique l'ingénieur Ian Hoban.
Ils sont attachés à une batterie de 90 kWh, qui, selon Jaguar, peut être complètement chargée en un peu plus de deux heures et a une autonomie de plus de 300 miles. La longue durée de vie de la batterie du véhicule devrait signifier que le propriétaire moyen n'aura besoin de recharger la voiture qu'une fois par semaine, selon l'entreprise.
L'entreprise prévoit d'utiliser son programme de course pour accélérer le développement de toutes ses futures voitures électriques. La technologie des batteries en Formule E, dans laquelle Jaguar a récemment commencé à participer, est similaire à celle utilisée dans les voitures de série. Rythme F . C'est une décision intelligente, dit Acheteur : le gros investissement de l'entreprise dans son système de suspension « a clairement porté ses fruits » sur son premier SUV.
Cela signale une nouvelle direction pour le groupe Jaguar Land Rover, car il affirme que l'I-Pace sera à la fois une voiture de sport et un SUV familial pouvant accueillir confortablement cinq personnes. Cela le place sur un territoire similaire à celui du Tesla Model X, qui devrait être lancé en Europe plus tard cette année.
