Kia Stinger : premiers disques, spécifications et version
La firme sud-coréenne a Audi et BMW en ligne de mire alors qu'elle prend une nouvelle direction
Kia a fait monter la température à le salon de l'automobile de Détroit avec le dévoilement d'une nouvelle berline Stinger conçue pour rivaliser avec les berlines intermédiaires haut de gamme comme l'Audi S4 et la BMW Série 3.
Le nouveau lancement représente un mouvement vers un territoire ambitieux pour la marque. La firme sud-coréenne est connue pour fabriquer des berlines d'entrée de gamme et des véhicules de banlieue, mais la Stinger incorpore des matériaux haut de gamme avec une esthétique sportive cohérente parmi les leaders du marché des berlines intermédiaires.
La nouvelle voiture devrait arriver au Royaume-Uni à la fin de cette année, les prix étant annoncés plus près de sa date de lancement.
Voici tous les détails :
Conception
Avec quatre pots d'échappement positionnés bas à l'arrière du véhicule et une carrosserie musclée, il est clair que Kia s'est inspiré du design sportif d'Alfa Romeo. Berline Giulia Quadrifoglio . La voiture a deux évents situés sur le dessus du capot et de grands conduits d'air sur le pare-chocs avant, qui pourraient être utilisés pour refroidir les freins.
À l'intérieur, le Stinger est recouvert de cuir avec des reflets métalliques autour du levier de vitesse et des bouches d'aération. Au-dessus de la console centrale se trouve un grand écran tactile, qui devrait servir de panneau d'infodivertissement et de système de navigation par satellite.
La voiture présentée à Detroit est une variante GT haut de gamme, mais une Stinger d'entrée de gamme rejoindra la gamme lorsque le nouveau véhicule entrera dans les salles d'exposition. Bien qu'aucune image n'ait été publiée du Stinger ordinaire, il devrait être plus sobre en termes de style et avoir moins d'options en standard.
À l'intérieur
En entrant dans la cabine de la Stinger, les conducteurs trouveront des sièges profondément profilés recouverts de cuir Nappa, qui peuvent être ajustés à l'aide de cellules d'air intégrées dans les dossiers.
Le long pare-brise plongeant et la position de conduite basse devraient donner l'impression que l'habitacle est centré sur le conducteur, tandis que la conception à empattement long offrira beaucoup d'espace pour les occupants. Aucun chiffre d'espace de coffre n'a encore été mentionné, mais Kia dit que le Stinger sera 'plus grand que beaucoup de ses rivaux' et peut transporter 'des bagages ou des sacs de golf de grande taille'.
Les occupants des sièges avant verront une console centrale divisée entre un grand écran tactile et les commandes de ventilation. Le tableau de bord comprend des cadrans analogiques et numériques, avec un écran couleur situé au milieu pour relayer les données de performance et les options de navigation.
Les caractéristiques de sécurité incluent le Stinger surveillant l'entrée du conducteur. S'il détecte un signe de fatigue, la voiture déclenche une alarme et l'écran central indique au conducteur de s'arrêter et de faire une pause.
Performance
Sous le capot, la Stinger GT abrite un moteur V6 biturbo de 3,3 litres qui produit 360 ch et un couple de 376 lb-pi, ce qui la rend légèrement plus puissante que l'Audi S4 et la BMW 340i. Cela permet de lancer la Stinger GT de zéro à 62 mph en 5,1 secondes et à une vitesse de pointe de 167 mph.
Le modèle d'entrée de gamme est propulsé par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, avec une puissance de 252 ch et un couple de 260 lb-pi. Kia n'a pas encore indiqué de chiffres d'accélération pour la berline de base. Attendez-vous à ce qu'ils soient révélés juste avant le lancement officiel de la voiture.
Les deux variantes reçoivent une boîte de vitesses automatique à huit rapports et peuvent être choisies en configuration arrière ou à quatre roues motrices. Il n'y a aucun mot sur un modèle à moteur diesel, bien que cela puisse apparaître après la mise en vente de la Stinger.
Premiers trajets
L'empattement long et le LSD mécanique (différentiel à glissement limité) signifient que la Stinger GT est «très facile à dériver», dit Évo . Il y a une « bonne quantité de roulis » dans les modes d'amortissement plus fermes, mais ce n'est pas le genre « bâclé » ou « capricieux ».
Il est également beaucoup plus simple de placer la voiture dans un coin que sa taille et son poids ne le suggèrent, ajoute le magazine. Bien que « elle manque de sensations absolues », la direction de la Stinger GT est « nette et directe » et est bien adaptée à l'adhérence de la voiture dans les virages.
Auto affirme que l'une des caractéristiques remarquables de la nouvelle berline intermédiaire de Kia est sa position de conduite basse. Le siège du conducteur peut également être abaissé de plus en plus dans une «position extrêmement sportive», qui est aidée par le volant facilement réglable.
Pendant ce temps, les passagers à l'arrière bénéficieront d'un « espace généreux pour les jambes » grâce à sa conception à empattement long.
Deux cadrans analogiques à anneaux métalliques encadrent un affichage central sur le tableau de bord, selon le magazine, qui relaie les «données de conduite clés» telles que les forces G et les temps au tour. La conception est similaire à celle d'une Mercedes, car elle intègre un mélange d'« appareillages de commutation à capuchon métallique » et de bouches d'aération inspirées des jets.
Prix
La Stinger GT haut de gamme devrait être mise en vente pour «environ 43 000 £», selon expression de soi s , qui ajoute qu'il pourrait entrer dans les salles d'exposition « en septembre ».
