Qu'est-ce qui a fait que Jennifer Riordan a été partiellement aspirée hors de l'avion ?
La femme décédée a subi un traumatisme contondant à la tête, au cou et au torse, selon les médecins légistes
Le moteur endommagé de l'avion de Southwest Airlines
La cause de la mort de la passagère de Southwest Airlines, Jennifer Riordan, était un traumatisme contondant à la tête, au cou et au torse, ont statué les médecins légistes.
Le cadre bancaire Riordan était assis dans le siège 14A sur le vol 1380 de New York à Dallas lorsqu'elle a été partiellement aspirée par une fenêtre après que le moteur bâbord du Boeing 737 se soit désintégré dans les airs, perforant la peau de l'avion.
Les enquêteurs du National Transportation Safety Board (NTSB) des États-Unis ont eu un premier examen du moteur qui est tombé en panne, selon CNN .
Selon le président du NTSB, Robert Sumwalt, l'une des 24 pales du ventilateur manquait et les inspections initiales ont montré qu'il y avait des signes de fatigue du métal là où la pale était attachée à un moyeu.
Une autre passagère Peggy Phillips, une infirmière scolaire à la retraite qui était assise quelques rangées devant Riordan, a déclaré abc qu'aucun soin médical n'aurait pu sauver la mère de deux enfants de 43 ans.
Si vous pouvez imaginer passer par le hublot d'un avion à environ 600 mph (965 km/h), et frapper soit le fuselage, soit l'aile avec votre corps, avec votre visage... Je peux probablement vous dire qu'il y a eu un traumatisme important à le corps, dit-elle. Traumatisme crânien important, traumatisme facial.
Mais pourquoi Riordan a-t-il été aspiré hors de l'avion ? Et quelle est la probabilité que cela se reproduise ?
Pourquoi un trou dans l'avion fait-il aspirer des passagers ?
Pendant la partie principale d'un vol, la pression atmosphérique est beaucoup plus élevée à l'intérieur qu'à l'extérieur de l'avion, car l'air est très fin à 35 000 pieds, la hauteur à laquelle volent la plupart des jets de passagers.
La grande différence de pression d'air à l'intérieur et à l'extérieur de l'avion devient un problème si un trou s'ouvre dans l'avion.
Si un trou suffisamment grand apparaît, l'avion court un risque sérieux de décompression explosive, dit Le soleil . L'air à l'intérieur de la cabine serait poussé vers l'extérieur incroyablement rapidement - aussi vite que 0,5 seconde.
Phillips a déclaré à ABC que c'était exactement ce qui s'était passé dans le cas de Riordan.
La fenêtre s'était brisée et l'aspiration, la pression négative, l'avaient partiellement tirée hors de l'avion, a-t-elle déclaré.
Pouvez-vous survivre à être aspiré hors de l'avion?
Les experts de l'aviation pensent qu'il y a de fortes chances de survie même pour les passagers assis à côté du trou, à condition que leur ceinture de sécurité soit bouclée.
Thomas Anthony, directeur du programme de sécurité et de sûreté de l'aviation de l'Université de Californie du Sud, a déclaré Le bord que les passagers encore inquiets du risque potentiel devraient probablement éviter le siège côté hublot.
Il ajoute : Je pense que tout dépend de la localisation de la dépressurisation.
En 1990, le pilote de British Airways Tim Lancaster a été partiellement aspiré hors du cockpit lors d'un vol de Birmingham à Malaga et a survécu.
Il souffrait d'engelures, de fractures au bras et au poignet et d'un pouce cassé et volait à nouveau dans les cinq mois, a déclaré The Sun.
Quelle est la probabilité que cela se reproduise ?
Très improbable. Lorsque le vol malheureux de Southwest Airlines a décollé de New York La Guardia pour sa base d'attache à Dallas Love Field mardi, la compagnie aérienne avait transporté 1,8 milliard de passagers en toute sécurité au cours de ses 47 ans d'histoire.
L'industrie aéronautique et les organismes de réglementation de la sécurité qui la régissent sont obsédés par chaque détail d'un vol : éliminer le danger et regarder profondément dans l'âme pour réduire le risque créé par les facteurs humains, dit L'indépendant est Simon Calder.
C'est pourquoi les deux plus grandes compagnies aériennes à bas prix d'Europe, Ryanair et easyJet, n'ont jamais subi d'accident mortel.
