Tesla Model 3 vs Model S : qu'est-ce qui les différencie ?
Les deux voitures peuvent se ressembler, mais la différence de prix et de design intérieur signifie qu'elles sont loin d'être identiques
Justin Sullivan/Getty Images
Tesla a enfin lancé sa voiture électrique d'entrée de gamme Model 3, qui se positionne comme une alternative moins chère à la berline phare de l'entreprise, la Model S.
Le modèle 3 devrait devenir le premier véhicule électrique à petit budget produit en série à arriver sur le marché. Le fondateur de l'entreprise, Elon Musk, a déclaré que l'entreprise avait pour objectif de produire 20 000 exemplaires du véhicule par mois d'ici décembre.
Cependant, Musca déclaré aux investisseurs en maique certains fans pensaient que le modèle 3 était une voiture supérieure à l'ancien modèle S, conduisant Tesla à « anti-vendre » le nouveau véhicule électrique pour aider à dissiper la confusion.
Les deux voitures ont des formes de carrosserie similaires et sont remplies de technologie autonome, mais qu'est-ce qui les distingue ?
Conception
La première chose que les fans remarqueront à propos du nouveau modèle 3 est qu'il partage une silhouette similaire à son frère plus cher. En effet, ils ont des styles de carrosserie presque identiques.
En regardant le modèle 3 de côté, les amateurs de voitures aux yeux d'aigle constateront que le modèle 3 partage les mêmes vitres, rétroviseurs et rebord au-dessus du coffre à bagages chromés que le modèle S. Mais avec une longueur de 185 pouces, le le budget EV est plus court de 11,2 pouces.
Les différences entre les deux véhicules électriques de Tesla deviennent plus apparentes à l'avant. Le modèle 3 a une conception de phare plus grande et plus arrondie que le modèle S. Il n'y a pas non plus de calandre sur la voiture moins chère, et le modèle S a une fine ouverture juste sous le bout du capot.
Il existe quelques variantes à l'arrière des voitures. Le plus apparent est le plus petit couvercle de coffre du modèle 3. Son design de feu arrière est également différent de celui de la Model S, tout comme ses roues et son entourage de plaque d'immatriculation.
Groupes motopropulseurs et autonomie
Il n'y a que deux variantes du modèle 3, avec des versions de base livrées avec une batterie de 50 kWh qui a une autonomie de 220 miles et un temps de 0 à 60 mph de 5,6 secondes, rapporte AutoExpress .
Au-dessus de cela se trouve la version 'Long Range', qui, selon le magazine, est équipée d'une batterie de 75 kWh offrant une autonomie de 310 miles. Les chiffres d'accélération s'améliorent également, car cette version réduit le temps de zéro à 60 mph du modèle 3 de 0,5 seconde.
Mais ceux qui recherchent plus de puissance et d'autonomie voudront opter pour le modèle S plus cher, car la variante 75 à propulsion arrière de base a une batterie de 75 kWh avec une autonomie de 298 milles et un temps de 0 à 60 mph de 4,3 secondes. Elle est suivie par la 75D, qui dispose d'un système de transmission intégrale et ajoute six milles à l'autonomie de la berline.
Le 100D se situe au-dessus de cela et a une autonomie de 393 milles grâce à sa batterie de 100 kWh. Il peut passer de zéro à 60 mph en 4,1 secondes et est livré avec une suspension pneumatique.
En tête de la gamme Model S se trouve le P100D, qui passe de zéro à 60 mph en 2,5 secondes rivalisant avec les supercars. Cela tombe à 2,3 secondes lorsque le mode Ludicrous hautes performances est activé, bien que Tesla affirme que l'utilisation trop fréquente de cette fonctionnalité pourrait mettre à rude épreuve le groupe motopropulseur de la voiture.
Technologie autonome
La technologie sans conducteur en est encore à ses balbutiements, mais cela n'a pas empêché Tesla d'offrir des fonctions sans conducteur sur ses deux berlines.
Dans l'état actuel des choses, la Model S peut être équipée du système de pilote automatique de l'entreprise. Cela utilise un mélange de capteurs et de caméras pour aider la voiture à rester dans sa voie sur l'autoroute et à se garer lorsque vous rentrez chez vous.
Il existe également une fonctionnalité appelée Smart Summon, où les conducteurs peuvent appeler leur voiture pour les récupérer à l'aide de leur smartphone. Cette fonction ne peut pas encore être utilisée sur de longues distances, mais elle peut être utilisée pour appeler la voiture hors du garage et dans votre allée.
La gamme complète des fonctions sans conducteur du modèle 3 n'est pas encore connue, mais Filaire dit qu'il viendra avec tout le matériel nécessaire à la conduite autonome. Dans son état actuel, la Model 3 peut « rester dans sa voie et garder une distance de sécurité avec la voiture qui la précède ».
Le pilote automatique est également souvent mis à jour avec de nouvelles fonctionnalités, de sorte que les deux voitures bénéficieront d'une technologie sans conducteur plus avancée plus tard dans leur cycle de vie.
À l'intérieur
La Model S a un intérieur beaucoup plus conventionnel que la Model 3. Les conducteurs peuvent ajuster les paramètres à l'aide des boutons physiques sur le volant et les portes, mais la majorité des fonctions de la voiture sont modifiées et surveillées à l'aide de l'écran tactile vertical de 17 pouces dans la console centrale.
Le résultat est un intérieur qui « réussit à être à la fois élégant et hérissé de technologie », dit Acheteur de voiture , grâce à sa planche de bord épurée et aux instruments accrocheurs devant le conducteur.
Tesla utilise également un mélange de cuir, de zinc et de garnitures en bois autour du cockpit, qui, selon le site Web, proviennent de l'usine de l'entreprise en Californie pour 'réduire l'impact environnemental du transport sur de longues distances'.
Pendant ce temps, l'intérieur du modèle 3 est quelque peu minimaliste par rapport au modèle S. Il n'y a pas de tableau de bord ou d'affichage tête haute dans le budget EV, car toutes les fonctions de la voiture sont contrôlées à l'aide de l'écran tactile horizontal de 15 pouces qui semble flotter au-dessus de la console centrale.
Être «face à juste un volant et des pédales» peut sembler «déroutant» au début, dit Les temps , mais les conducteurs trouveront l'habitacle minimaliste « libérateur » une fois qu'ils s'y seront habitués.
Les acheteurs ont toujours deux molettes de défilement sur le volant, dit TechCrunch , ainsi qu'une colonne de changement de vitesse et une manette d'indicateur situées derrière.
Prix
La Model 3 est de loin la voiture la moins chère de la gamme Tesla, car Évo dit que la variante de base avec une autonomie de 220 milles coûte 35 000 $ (27 000 £). Cela le rend environ 33 000 £ moins cher que le modèle de base S 75 et signifie qu'il réduit le 100D de 62 500 £.
Au sommet de la gamme Model 3 se trouve la version de 310 milles, qui, selon le magazine, coûte 44 000 $ (34 000 £). Vous devrez payer 92 900 £ supplémentaires pour obtenir le modèle S P100D haut de gamme, bien que vous obteniez des performances et une suspension pneumatique dignes d'une supercar.
Alors que le modèle 3 peut sembler moins cher, le modèle S est livré avec de meilleurs chiffres de performance et des incitations telles que le chargement gratuit de la batterie à partir d'une Tesla Supercharge à vie. Le modèle 3 est peut-être le moyen le moins cher d'acquérir Tesla, mais le modèle S semble être l'option la plus luxueuse.
