BMW Série 5 et M5 : Prix, spécifications et avis
La berline exécutive et la Touring introduisent de nouveaux moteurs et regorgent de technologies
BMW Série 5 2017 : Prix, spécifications et avis
BMW a révélé qu'il lancera une nouvelle version de sa berline exécutive Série 5 l'année prochaine.
Ce sera la septième génération de la berline intermédiaire de la marque allemande et ira directement au combat avec la nouvelle Classe E, que Mercedes a révélée plus tôt cette année à des critiques élogieuses.
BMW a opté pour un changement de conception subtil, mais le réaménagement comprend un nouvel intérieur inspiré de la série 7, avec plus d'espace pour les passagers et une nouvelle technologie dans l'habitacle. Il sera également doté d'aides à la conduite et de technologies, tandis que la gamme de moteurs promet de meilleurs niveaux d'efficacité. Un modèle hybride rechargeable sera également disponible.
À l'heure actuelle, BMW n'a dévoilé que la berline Série 5, mais d'autres styles de carrosserie seront en route, notamment une version break plus pratique et un modèle Gran Turismo plus grand.
Il n'y a pas encore de nouvelles concrètes sur le nouveau M5, mais les premières rumeurs suggèrent qu'il pourrait venir avec plus de 600 ch et une transmission intégrale.
Les prix et les spécifications des modèles de lancement ont maintenant été confirmés. Voici tous les détails à ce jour sur la nouvelle série 5.
Conception
Alors que Mercedes a choisi de donner son dernier Classe E une refonte assez lourde, BMW a opté pour des changements modestes mais perceptibles avec sa série 5.
C'est une voiture plus grosse qu'avant – plus haute, plus large et avec un empattement plus long – mais plus légère de 200 livres en raison de l'utilisation accrue de l'aluminium. BMW affirme que la forme légèrement différente est plus glissante dans l'air.
À l'avant, les phares inspirés de la série 7 alimentent directement la calandre de marque BMW et la voiture bénéficie d'ajouts sportifs tels que des aérations sous les passages de roue avant. Les derniers feux arrière à LED en forme de L de BMW mettent l'accent sur l'arrière.
Vingt couleurs de peinture seront disponibles, ainsi que des jantes en alliage jusqu'à 20 pouces de diamètre.
Intérieur et praticité
L'extérieur subtilement modifié est rejoint par une cabine rafraîchie et de meilleure qualité qui est plus spacieuse qu'auparavant.
L'empattement plus long offre un plus grand espace à l'arrière pour les passagers arrière. Il y a aussi une hauteur libre supplémentaire et à l'avant, le tableau de bord se trouve un peu plus bas pour rendre le cockpit plus léger et plus aéré.
L'espace supplémentaire pour les passagers s'accompagne d'un plus grand espace de coffre. La Série 5 obtient un coffre de 520 litres, soit dix litres de plus qu'avant. C'est comparable au parcours de la classe berline exécutive, bien que la Classe E ait toujours un coffre plus grand.
L'habitacle s'inspire du plus grand modèle de la série 7 et présente des matériaux de meilleure qualité et une refonte de premier ordre. La console centrale est toujours inclinée vers le volant, cocoonant le conducteur, et dans l'ensemble, c'est plus ou moins la configuration que vous trouverez sur la plus grande berline de BMW, avec un écran d'infodivertissement plus grand de 10,25 pouces assis dessus. L'écran fonctionne via le système iDrive de BMW et c'est le premier à intégrer Apple CarPlay sans fil.
La technologie
Acheteur de voiture prédit que la technologie de la série 7 se répercutera sur le nouveau modèle.
Vous pourrez contrôler de nombreux commutateurs et réglages par des gestes, tandis qu'une nouvelle fonction d'aide au stationnement localisera les emplacements vides et qu'un système de stationnement à distance garera la voiture sans personne au volant.
De plus, la technologie de conduite semi-autonome maintiendra la Série 5 à égalité avec ses rivales. Le package d'assistant de direction et de contrôle de voie de BMW, qui fonctionne jusqu'à 130 mph, utilise des capteurs, des caméras et des radars pour conduire automatiquement sur les autoroutes.
Il y a aussi le système d'avertissement de croisement pour détecter quand un autre véhicule est sur le point de sortir devant et prépare les freins pour un arrêt d'urgence - ce que la voiture peut faire pour vous.
Moteurs
Alors que la Série 5 disposera d'une large gamme de moteurs, seuls quatre d'entre eux seront prêts au lancement – deux diesels et deux essences.
Le 520d est le moteur diesel d'entrée de gamme, un moteur de 2,0 litres développant 187 ch. BMW prétend que vous en tirerez 67,3 mpg et qu'il est disponible avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique à huit vitesses.
Au-dessus se trouve un moteur diesel automatique à six cylindres de 3,0 litres appelé 530d, qui aura 261 ch et un temps de 0 à 62 mph de seulement 5,7 secondes, bien qu'il ne soit pas aussi efficace.
Les deux moteurs à essence sont des options turbocompressées à quatre cylindres de 2,0 litres et à six cylindres de 3,0 litres. Le premier est le 530i et a 248 ch, tandis que le puissant six cylindres aura 335 ch. Les coûts de fonctionnement seront plus élevés que sur les diesels.
BMW prévoit également de lancer une version Efficient Dynamics de la 520d, revenant jusqu'à 72,2 mpg, ainsi qu'une version hybride de l'essence de 2,0 litres et une transmission intégrale propulsée par un V8 à essence.
BMW M5
BMW a déjà donné aux fans une image teaser d'une version fortement camouflée de sa nouvelle M5. Maintenant, une version de production de la super berline a fait une apparition surprise sur la couverture du prochain jeu de course – Besoin de vitesse : retour sur investissement .
Suite à l'annonce du jeu vendredi, le constructeur automobile a publié une image montrant l'avant de la berline haut de gamme sur sa page Twitter.
Le tour d'essai ultime. Le tout nouveau #BMW #M5 sera disponible dans le prochain @Besoin de vitesse Payback, disponible en novembre. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
-BMW (@BMW) 2 juin 2017
Bien qu'il soit difficile de voir la voiture en détail, l'image montre que la nouvelle M5 aura un style avant agressif similaire à celui de sa sœur M2. Cela comprendra des bouches d'aération massives et des passages de roue évasés.
Malgré le maintien d'une configuration à propulsion arrière au cours des 32 dernières années, Entraîneur rapporte que la nouvelle M5 sera la première super berline à traction intégrale du constructeur automobile allemand.
Il sera propulsé par «une version mise à jour» du moteur V8 biturbo de 4,4 litres de la M5 actuelle, qui, selon le magazine, produit 603 ch et 627 lb-pi de couple.
Le moteur sera couplé à une 'boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept vitesses' capable de lancer la M5 de zéro à 62 mph en environ 3,5 secondes.
Les prix de la nouvelle BMW M5 seront révélés à l'approche du dévoilement de la voiture vers la fin de l'année, selon les rumeurs. Mais le M5 est susceptible de coûter considérablement plus cher que le 540i X-Drive, le plus haut de gamme, à 46 645 £.
Commentaires
Quelle voiture? affirme que le moteur diesel de 3,0 litres de la 530d « offre des performances sans effort », applaudissant sa capacité à « rouler le long de l'autoroute à bas régime » tout en étant capable d'utiliser ses 261 ch à la demande. Son système à quatre roues motrices en option signifie qu'il est également plus rapide à 62 mph par rapport au moteur à essence, mais « empire la consommation de carburant », indique le site Web.
Le 530d est également silencieux pour les passagers à l'intérieur, ajoute-t-il, et le moteur est « doux et raffiné à l'accélération ».
Vitesse supérieure n'est pas d'accord, affirmant que le moteur n'est 'pas aussi silencieux à pleine puissance' que certains de ses rivaux. Au lieu de cela, le magazine préfère le moteur à essence « stonking » 540i, qui, selon lui, est à la fois « réactif et sans décalage dans les gammes moyennes ».
En dessous, le châssis est une « pièce d'ingénierie très bien développée », poursuit le magazine, et il ressemble à une version plus agile et réactive de la série 7.
Express automatique a également trouvé que le châssis était plus léger et plus raffiné que son prédécesseur - il est 'presque aussi léger et agile que la plus petite série 3', dit-il.
Grâce à son aérodynamisme, le bruit est 'presque absent', seules les chaussées les plus dures perturbant le silence, ajoute le magazine.
Les raffinements de BMW au châssis et au moteur 5 signifient que la série 5 gère tout, des virages sinueux aux autoroutes avec facilité, dit Auto . Il est, cependant, 'étrangement peu dramatique' car son moteur turbocompressé ne semble pas 'très excitant'.
La 530d est sans doute le choix du peloton, ajoute le magazine, avec ses systèmes de traction intégrale et de direction permettant aux conducteurs d'acquérir une «grande confiance» dans les capacités de la voiture. Il traite également les bosses et les nids-de-poule d'une manière qui 'trompe l'imaginaire' lorsqu'il est équipé de jantes en alliage de 18 pouces.
Les acheteurs peuvent être déçus par l'absence d'une option de boîte de vitesses manuelle, dit Acheteur de voiture , bien que la boîte de vitesses standard fonctionne « brillamment » et « passe discrètement » lorsqu'elle passe en mode automatique.
De plus, l'intérieur « luxueux » et l'« excellente position de conduite » laisseront les conducteurs se sentir « tellement détendus ». Ils obtiendront également une expérience « engageante » et « gratifiante » lors de la conduite sur des routes sinueuses grâce à la suspension « experte » ajustée, ajoute le magazine.
530e iPerformance
À 530e iPerformance L'hybride rechargeable rejoindra la gamme de modèles essence et diesel en mars, au prix de 43 985 £.
Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres jumelé à un moteur électrique. Les deux unités de puissance combinées peuvent produire 248 ch et des émissions revendiquées de 141,2 mpg et 46 g/km. Le 530e passera également de zéro à 62 mph en 6,2 secondes et à une vitesse de pointe de 146 mph.
La batterie lithium-ion offre une autonomie de 29 miles sur la seule énergie électrique. Les chiffres de performance sont réduits car le moteur de 94 ch a une vitesse de pointe de seulement 87 mph, mais il peut être utile pour les conducteurs à court de carburant. Le moteur à combustion de 181 ch démarre une fois la batterie épuisée.
À l'intérieur, les conducteurs peuvent s'attendre à un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces avec commandes vocales, tandis que des fonctionnalités autonomes telles que l'assistance au maintien de la voie et le régulateur de vitesse actif sont des extras optionnels. Il existe même une prise en charge des smartphones avec Apple CarPlay et Android Auto.
Série 5 Touring
BMW a dévoilé sa variante Touring de la nouvelle Série 5 au public au Salon de l'automobile de Genève .
Il y a peu de différence dans la conception de la Touring par rapport à la berline régulière de la Série 5, le break conservant le même style sur le pare-chocs avant et le long des ailes. Seule la longue ligne de toit arrière en pente le distingue.
La nouvelle voiture est légèrement plus grande que le modèle sortant, avec un empattement plus long de 0,3 pouce et une ligne de toit plus haute de 0,4 pouce pour améliorer la hauteur des jambes et de la tête du passager. Il comprend également le groupe de phares à LED mis à jour qui a fait ses débuts sur le lifting de la série 4 au début de l'année.
De plus, l'espace de stockage a été amélioré, car la longueur et la hauteur supplémentaires ont permis au Touring d'accueillir un coffre de 570 litres avec les sièges arrière relevés et un énorme 1 700 litres avec eux baissés.
La Série 5 Touring sera mise en vente en juin, rapporte Entraîneur , avec des prix à partir d'environ 38 385 £.
C'est environ 2 360 £ de plus que la berline, ajoute le magazine, bien que le domaine 'devrait dépasser la berline de la série 5 au Royaume-Uni'.
Avis sur les tournées de la série 5
Le nouveau break de la Série 5 de BMW 'semble à peu près le même que le précédent Touring', déclare le Le télégraphe du jour , ce qui n'est 'pas une mauvaise chose' car c'est une 'voiture solidement excellente' - bien qu'elle puisse être 'un peu ennuyeuse'.
L'une des mises à jour les plus importantes de la voiture est l'introduction de nouvelles aides à la conduite, qui, selon le journal, incluent 'l'excellent affichage tête haute' de BMW qui aide à empêcher les conducteurs de prendre le mauvais sens dans une rue à sens unique.
Le hayon automatique et la suspension à mise à niveau automatique de série sur tous les modèles lui donnent l'impression de « bien équipé à la fois avec des fonctionnalités de haute technologie et utilitaires », ajoute le document.
Acheteur de voiture ajoute que la boîte de vitesses automatique à huit rapports « slick », qui est également fournie de série, peut être réglée via une gamme de modes de conduite, y compris les paramètres « Sport » et « Confort ». De plus, ils peuvent altérer les caractéristiques de la suspension et de la direction.
Les acheteurs peuvent choisir parmi une gamme de moteurs diesel, y compris un 530d et un 540d à traction intégrale, mais le site Web soutient que le 520d d'entrée de gamme est la meilleure option.
Les moteurs les plus puissants peuvent avoir un « plus de punch », mais cela ne suffit pas pour « justifier de dépenser les 8 000 £ supplémentaires lorsque le 520d est si accompli et suffisamment rapide en soi », conclut CarBuyer.
Prix et sortie
BMW prévoit de lancer la voiture en février 2017, avant d'introduire plus d'options de moteur en avril.
La société a également confirmé combien coûtera la série 5 sous ses différentes formes de lancement, le 520d de base commençant à 36 025 £, ce qui le rend environ 2 000 £ plus cher que la Classe E la moins chère. Express automatique dit que les variantes moins chères de la série 5 arriveront à temps.
Le diesel 530d plus puissant coûtera 43 835 £ sur la route. Les deux diesels peuvent être équipés d'un X-Drive AWD, bien que BMW n'ait pas divulgué combien cela coûterait en plus.
Les versions à essence commenceront à 40 120 £ pour le 530i, tandis que le modèle 540i X-Drive le plus rapide et le plus puissant commencera à partir de 46 645 £.
