Mercedes Classe E et E63 AMG : Prix, spécifications et avis
La dernière Mercedes-Benz Classe E s'annonce comme l'une des entrées les plus luxueuses et les plus chères du marché
L'année prochaine verra l'introduction de la septième génération de BMW Série 5 - mais Mercedes-Benz a battu son rival sur le marché une nouvelle berline exécutive de taille moyenne.
La dernière Classe E, qui est maintenant en vente, a subi une cure de jouvence svelte par rapport au modèle précédent, avec un nouveau design fluide et un intérieur inspiré de la Classe S. C'est l'offre silencieuse et confortable sur le marché des berlines de direction et un ensemble impressionnant - Auto Express l'a nommée voiture de direction de l'année 2016, grâce à sa « qualité et son raffinement impérieux ».
Pour le moment, la Classe E est disponible en berline ou en break, mais des versions coupé et cabriolet feront leur apparition en 2017.
Voici tous les détails.
Conception
La nouvelle voiture a un design beaucoup plus rond et plus lisse que son prédécesseur, qui a l'air carré par rapport aux courbes et aux courbes élégantes du dernier modèle.
C'est un design fortement inspiré de la voiture de direction phare de Mercedes, la berline Classe S, et même la plus petite Classe C possède désormais des touches similaires. La Classe E est la dernière pièce du puzzle, créant une gamme de berlines avec des qualités de poupée russe dans le but de promouvoir une image haut de gamme sur tout le parvis.
La forme fluide est mieux visible dans la ligne d'épaulement incurvée qui descend le long du haut des portes, alimentant une extrémité arrière incurvée et une ligne de toit vers le bas. À l'avant se trouvent la grande calandre et le badge Mercedes.
Dans l'ensemble, cela signifie que la Classe E est très glissante - un coefficient de traînée de seulement 0,23 cd est signalé - et lorsque la forme est mariée à l'un des choix de moteur les plus efficaces de la voiture, elle est également frugale.
L'extérieur de la voiture peut être modifié à travers différents niveaux de finition - par exemple, les voitures de la gamme AMG reçoivent des kits de carrosserie plus sportifs et une gamme de jantes en alliage est également proposée.
À l'intérieur
L'habitacle est l'un des aspects les plus impressionnants du nouveau Merc. Carwow dit que Mercedes 'a donné à la cabine de la Classe E la sensation de la Classe S de luxe'. Dans l'ensemble, il ressemble à la cabine que vous trouverez dans le salon phare de l'entreprise, étant donné qu'il possède les mêmes quatre évents montés au centre et la même disposition d'écran d'infodivertissement, ainsi que la large console centrale déversant sous le tableau de bord avec des commandes à gogo.
Les voitures standard reçoivent un écran d'infodivertissement de 8,4 pouces monté au milieu du tableau de bord, qui peut être agrandi à 12,3 pouces. Cependant, encore plus d'écrans peuvent être ajoutés à l'intérieur. Specting the Virtual Instrument Display attache un autre écran de 12,3 pouces à celui déjà au milieu du tableau de bord, se nourrissant derrière le volant à la place des instruments manuels pour une interface dominée par les moniteurs.
Une molette de défilement et un pavé tactile contrôlent les écrans, tout comme les boutons tactiles montés sur le volant. Ils réagissent aux petits coups et coups, ce qui signifie que vous pouvez contrôler le système d'infodivertissement comme un smartphone, mais sans jamais lâcher le volant. Fonctionnalités de commande vocale également.
En ce qui concerne les matériaux utilisés par Mercedes, il existe de nombreux plastiques brillants de haute qualité, des revêtements en cuir et des garnitures en aluminium. L'empattement est 65 mm plus long que la précédente Classe E, permettant plus d'espace pour les passagers à l'intérieur.
Il existe de nombreuses options de personnalisation, allant d'une pléthore de configurations d'affichage aux choix d'incrustations et de couleurs de siège, ainsi que différents intérieurs. Le package Seat Comfort peut être spécifié pour 195 £ et introduit un soutien lombaire réglable.
La technologie
La navigation par satellite est de série même sur la Classe E E220d d'entrée de gamme en version SE. Bien que ce soit certainement un facteur d'attraction, il est affiché sur l'écran standard de 8,4 pouces au milieu du tableau de bord. Avec la navigation par satellite déjà intégrée dans le prix global de la voiture, la mise à niveau vers le plus grand écran 12,3 pouces est encore plus tentante.
Cet écran plus grand est déjà disponible sur les voitures E350d, ainsi que le pack d'infodivertissement amélioré comprenant l'intégration Apple CarPlay et Android Auto pour relier votre smartphone. Ces modèles sont également équipés de série de coussinets tactiles sur le volant.
Deux packs – Premium et Premium Plus – embellissent la Classe E avec encore plus de technologie. La cueillette pour le Premium Plus de 3 895 £ vous offre les normes, telles qu'un toit ouvrant panoramique, des sièges électriques réglables avec fonctions de mémoire et un coffre à fermeture automatique, ainsi qu'un système de son surround Burmester très haut de gamme.
Pilote de conduite
Drive Pilot est l'acte phare de la Classe E en matière de technologie, un supplément optionnel de 1 696 £ qui introduit des fonctionnalités de conduite autonome.
Sur les autoroutes, la voiture prendra pratiquement le relais. Il peut accélérer, freiner et diriger, rester dans la voie et maintenir une distance de sécurité avec la voiture qui précède, le tout à des vitesses allant jusqu'à 125 mph. Pour changer de voie, tout ce que vous avez à faire est d'allumer l'indicateur et Drive Pilot fonctionnera quand vous pourrez vous déplacer en toute sécurité.
Il est équipé d'une poignée d'autres fonctionnalités autonomes ingénieuses, telles que le stationnement à distance contrôlé via une application pour smartphone, ainsi que le freinage d'urgence automatique standard.
Praticité et confort
Le châssis souple se prête à une voiture dans laquelle le confort est la clé, tandis que l'intérieur somptueux n'est pas seulement bien fait et beau, mais aussi spacieux et confortable.
La Classe E de cette année est plus longue que son prédécesseur et l'empattement a été allongé de 2,5 pouces, il y a donc plus d'espace que jamais. Les passagers arrière récolteront le plus de bénéfices et trouveront beaucoup plus d'espace pour les genoux. Il est parfait pour les familles de quatre personnes, mais cinq adultes peuvent trouver les trajets plus longs un peu serrés.
La cabine dispose également de nombreux espaces de rangement. Un compartiment central profond sépare le conducteur et le passager avant et il y a un grand plateau dans la console centrale, placé derrière le contrôleur multimédia. Quatre balconnets de porte profonds courent le long de chaque porte et la boîte à gants est également généreusement proportionnée.
Le coffre fait 540 litres - 20 litres de plus sur la BMW Série 5 - et dispose d'un quai de chargement plat et carré, avec le couvercle s'ouvrant suffisamment haut pour charger des objets encombrants.
Si cela ne suffit pas, la Classe E Break dispose d'un volume de coffre standard de 670 litres avec les sièges arrière en place. Rabattez-les et il ouvre une soute de 1 820 litres.
Sécurité
La nouvelle Classe E promet également d'être une voiture très sûre. En standard, il y a neuf airbags, ainsi que des fonctions de freinage d'urgence automatique et des moniteurs de pression des pneus. Les fonctions d'assistance aux angles morts et d'avertissement de sortie de voie font également la différence.
L'équipement du pack Driving Assistance Plus introduit une poignée d'autres ajouts liés à la sécurité. S'appuyant sur la fonction de freinage d'urgence automatique, l'assistance au freinage actif et l'assistance à la direction évasive fonctionnent en tandem pour détecter les dangers potentiels et prévenir les collisions.
Le système peut avertir le conducteur d'un danger imminent et intervenir si nécessaire - la fonction d'assistance à la direction détecte une action d'évitement et applique rapidement un verrouillage de direction supplémentaire.
Si une collision est inévitable, les traversins de la voiture se gonflent rapidement pour éloigner les occupants aussi loin que possible d'un impact latéral, tandis que dans certains accidents, les haut-parleurs émettront rapidement un « bruit rose » avant l'impact, préparant les oreilles des occupants au fort bruit à venir.
Moteurs
Pour la plupart des acheteurs, les moteurs diesel de la Classe E auront plus de sens, car ils sont les moins chers à acheter et à utiliser. Les seules variantes essence annoncées à ce jour sont les modèles édition AMG et l'hybride rechargeable E350e.
Les diesels démarrent avec le E200d d'entrée de gamme, qui utilise un moteur de 2,0 litres avec 148 ch qui, selon Mercedes, est capable de fournir 72,4 mpg. Le CO2 arrive à 102 g/km, ce qui signifie que vous paierez 20 £ pour le taxer. Le moteur de 2,0 litres se retrouve également dans la E220d, mais avec 192 ch. Mercedes revendique le même chiffre MPG et marque également 102g/km de CO2.
Le plus gros moteur diesel se trouve dans le E350d. Il obtient un moteur six cylindres, développant 254 ch, avec un rapport de 54,3 mpg et des émissions de 136 g/km de CO2. Il convient de noter que les voitures de la finition AMG Line sont légèrement moins efficaces, tout comme le système de traction intégrale 4MATIC en option sur la E220d.
Les options essence commencent avec la E350e, qui utilise un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres en tandem avec un moteur électrique. La puissance combinée est évaluée à 282 ch et Mercedes l'évalue comme étant capable de 134,5 mpg. Les émissions de CO2 de 49 g/km signifient qu'il n'y a pas de taxe de circulation et que la batterie permet une autonomie de 20 milles en mode électrique uniquement.
La première des trois variantes AMG, toutes à traction intégrale, est la E43 AMG. Il utilise un moteur six cylindres turbocompressé produisant 396 ch, ce qui est bon pour 0-62 mph en 4,6 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph.
Il sera rejoint par deux versions E63 à moteur V8, toutes deux avec un V8 biturbo de 4,0 litres, le E63 standard produisant 563 ch par rapport au E63 S de 604 ch. Vous ferez 0-62 mph en 3,5 secondes et 3,4 secondes respectivement et la vitesse de pointe est limitée à 155 mph pour les deux.
Chaque Classe E est équipée de série d'une boîte de vitesses automatique à neuf rapports.
AMG E63 et E63 S
Une version hautes performances de la Classe E est en route, car Mercedes-AMG a équipé la berline et le break intermédiaires de son monstrueux moteur V8 biturbo.
Il a peaufiné le moteur, qui peut également être trouvé dans la voiture de sport AMG GT, pour produire 563 ch en standard et 603 ch dans la variante E63 S, permettant à la voiture de passer de zéro à 62 mph en 3,5 secondes et à un vitesse maximale limitée électroniquement de 155 mph.
Les acheteurs ne peuvent spécifier l'E63 AMG qu'avec un système de traction intégrale 4Matic +, mais les conducteurs peuvent ajuster la répartition du couple pour une orientation plus arrière. La canalisation de la puissance uniformément sur les essieux avant et arrière améliore la stabilité, tandis que la déplacer vers les roues arrière améliore les virages. Les modèles S bénéficient également d'un « mode dérive », qui envoie toute la puissance à l'essieu arrière pour permettre à la voiture de glisser facilement.
Les deux modèles E63 arborent désormais des pare-chocs bruyants avec de grandes prises d'air, ainsi qu'une piste légèrement plus large et des reflets en fibre de carbone à l'intérieur et à l'extérieur. Comme pour la plupart des modèles AMG, il y a une disposition d'échappement quadruple et un petit becquet en fibre de carbone sur le couvercle du coffre.
Les prix commencent à 81 130 £ pour le E63 d'entrée de gamme, le E63 S commençant à 90 400 £. Un échappement sport en option peut être ajouté sur les deux modèles pour 1 000 £, tandis que les acheteurs d'E63 S peuvent spécifier des freins en céramique pour 6 995 £.
E-Class Coupe
Mercedes propose désormais la nouvelle Classe E en tant que coupé, sous laquelle elle ressemble de manière frappante au coupé phare de la classe S de l'entreprise.
Les concepteurs ont cherché à réduire les lignes de la variante à deux portes de la Classe E pour donner au coupé une silhouette plus élégante et plus luxueuse. Il présente également l'emblématique capot à double bulle, apparu pour la première fois sur la légendaire 300SL.
À l'intérieur, l'habitacle du coupé de Classe E intègre le design du tableau de bord plongeant de la berline et des attaches en cuir. Derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique de 7 pouces, avec un écran tactile de 8,4 pouces situé au-dessus de la console centrale.
Le lancement de la gamme est le E220d, qui dispose d'un moteur diesel à quatre cylindres de 2,0 litres qui, selon Mercedes, peut atteindre 64,1 mpg. Au-dessus se trouvent deux unités à essence, une E300 et une E400, tandis que Entraîneur suggère qu'un hybride E50 4Matic pourrait entrer dans la gamme plus tard cette année.
Les prix commencent à 40 135 £ pour l'E220d d'entrée de gamme, avec des coûts atteignant 50 775 £ pour le E400, le sommet de la gamme, qui n'est qu'à 4 000 £ de moins que la berline E43 AMG Classe E.
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Prix et sortie
Les prix de la nouvelle Classe E commencent à partir de 33 770 £ pour la version berline E200d dans son niveau de finition SE le plus basique, soit moins de 1 500 £ de moins que ce que vous paierez pour une E220d correspondante, dont le prix est de 35 265 £. Cueillir la garniture AMG Line sur l'une ou l'autre voiture fait augmenter leurs prix d'environ 2 500 £.
L'option diesel la plus puissante, l'E350d, commence à partir de 44 130 £, avec la même prime de 2 500 £ si vous souhaitez passer à la finition AMG Line.
En ce qui concerne les essences, l'hybride E350e démarre à un prix comparable de 44 260 £, bien qu'il y ait une forte prime pour passer au E43 AMG, le plus haut de gamme, au prix de 54 525 £.
La version break coûte environ 2 000 £ de plus que la berline et les carnets de commandes ne sont ouverts que pour la familiale avec le moteur E220d, au prix de 37 935 £.
Le prix des modèles E63 n'a pas encore été annoncé.
Commentaires
Express automatique donne à la Classe E cinq étoiles, avec des éloges particuliers pour son intérieur. Ce n'est pas aussi amusant à conduire que certains concurrents clés, comme la Jaguar XE, mais le confort et la qualité de l'habitacle sont des domaines qui marquent très bien les berlines et Mercedes les a cloués, dit-il.
Alors que vous paierez plus pour la Mercedes que pour des voitures équivalentes fabriquées par BMW et Audi, la version d'entrée de gamme de la Classe E bénéficie d'un kit beaucoup plus standard et, dans l'ensemble, il s'agit d'un «ensemble complet, efficace et élégant». Parmi les combinaisons de moteurs et de niveaux de finition disponibles actuellement, le magazine croit au maintien de la base et répertorie la E220d en version SE comme son choix.
Quelle voiture?' Le rapport de s est en grande partie le même, bien qu'ils attribuent quatre étoiles à la Classe E plutôt qu'un score parfait. Encore une fois, la qualité de l'intérieur brille comme l'une des caractéristiques phares et c'est l'habitacle leader de sa catégorie grâce à son design et ses caractéristiques inspirés de la classe S. Le magazine sélectionne également l'énorme configuration d'infodivertissement à double moniteur comme un supplément optionnel 'à considérer'.
Il recommande le E220d moins cher, surtout si vous êtes un conducteur de voiture de société - les faibles chiffres de CO2 de 102 g/km sont un gros bonus, étant plus efficace que les options de moteur équivalentes sur les principaux rivaux, tout en étant « étonnamment percutant ».
le Le télégraphe du jour donne à la Classe E une note de 9/10, faisant l'éloge de son intérieur, de ses options technologiques et de sa « conduite douce et confortable ».
Malgré sa taille, c'est une voiture facile à conduire et un « plaisir absolu à virevolter », ajoute le journal, mais pas aussi dynamiquement que la BMW série 3 et la Jaguar XF. Cependant, continue-t-il, Mercedes a intentionnellement orienté la Classe E vers le confort, le compromis est donc intentionnel.
Un autre inconvénient pour le Telegraph est le prix, étant donné que les conducteurs paieront une prime notable pour une Classe E par rapport à ses rivaux. Mais le document conclut qu'il s'agit d'une voiture plus ambitieuse et qu'elle se situe à juste titre au sommet de l'arbre en tant que voiture la plus désirable de sa catégorie.
Quant au break Classe E, Express automatique a été derrière le volant et affirme qu'une fois de plus, les qualités luxueuses de la voiture transparaissent.
Le nouveau break a le même intérieur de haute qualité et l'expérience de conduite raffinée de la berline, mais se présente dans un ensemble beaucoup plus pratique. Avec la plus grande botte de sa catégorie, vous aurez du mal à trouver un chargeur de meilleure qualité. Lancez-vous et « vous aurez l'un des breaks les plus confortables, pratiques et luxueux du marché », dit le magazine.
