Bugatti Chiron vs Koenigsegg Agera RS : qui est le roi de la vitesse ?
Les deux ont battu des records mais ce sont deux hypercars très différents
Bugatti chiron
Depuis sa création en 1909, Bugatti est connue pour produire certaines des voitures de production les plus rapides et les plus chères que l'on puisse acheter.
La voiture la plus récente du légendaire constructeur français, la Chiron, offre près de 50 % de puissance en plus que les supercars comme la McLaren P1, et une vitesse de pointe de plus de 260 mph.
L'un des principaux concurrents de la Chiron vient du constructeur suédois d'hypercars Koenigsegg, dont l'Agera RS est presque identique à la Bugatti en termes de performances, mais coûte un demi-million de livres de moins.
Les deux voitures sont récemment apparues dans les gros titres pour avoir battu des records de vitesse de voiture de série - mais laquelle remporte le titre de meilleure hypercar sur le marché ?
Performance
La Bugatti Chiron est propulsée par un moteur W16 quad-turbo de 8,0 litres qui délivre 1 479 ch et 1 180 lb-pi de couple, soit 300 ch et 80 lb-pi de plus que son prédécesseur axé sur la piste, la Veyron Super Sport.
La transmission est transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, tandis qu'un système de vectorisation du couple gère la répartition de la puissance sur chaque roue. Cela aide l'hypercar de 1 995 kg à générer plus d'adhérence dans les virages en minimisant le sous-virage.
En sortie d'usine, la Chiron est limitée à une vitesse de pointe de 261 mph, mais cela pourrait augmenter plus tard dans le cycle de la voiture.
Pendant ce temps, la Koenigsegg Agera RS est dotée d'un moteur V8 bi-turbo de 5,0 litres monté au centre qui développe 1 160 ch et 1 735 lb-pi de couple à 4 100 tr/min. Comme la Chiron, l'Agera RS est livrée avec une boîte de vitesses automatique à sept rapports, mais la puissance n'est envoyée qu'à l'essieu arrière.
Pesant à peine 1 395 kg, l'Agera RS est également considérablement plus légère que l'hypercar française de près de deux tonnes.
La technologie
L'Agera RS est le véhicule le plus hardcore et axé sur la piste des deux, avec une grande partie de sa technologie visant à augmenter les performances.
Il dispose d'une gamme d'ailettes légères en fibre de carbone, pour générer une force d'appui à grande vitesse, ainsi qu'un aileron arrière actif de haute technologie qui peut se déplacer pour augmenter l'adhérence de la voiture dans les virages ou pour aider à atteindre une vitesse de pointe plus élevée.
À l'intérieur, il est livré avec un système d'infodivertissement avec GPS et un lecteur MP3 intégrés, ainsi qu'un connecteur USB pour que les conducteurs puissent synchroniser et recharger leurs smartphones. Il y a aussi un interrupteur pour augmenter et abaisser la hauteur de caisse de la voiture afin d'aider à surmonter les ralentisseurs.
Bugatti a emballé autant d'équipements techniques intérieurs que possible dans son hypercar, ce qui peut expliquer son poids plus important.
Bien que la Chiron dispose d'un compteur de vitesse analogique traditionnel, dit Vitesse supérieure , l'hypercar reçoit une paire d'écrans à cristaux TFT (Thin Film Transistor) de chaque côté du compteur qui offre diverses informations de divertissement et de conduite.
Lorsque la voiture roule à des vitesses plus lentes, indique le site Web, les écrans affichent autant d'informations que possible. Cependant, la quantité d'informations sur les écrans diminue lorsque la Chiron roule à des vitesses plus élevées, pour permettre aux conducteurs de se concentrer sur le maintien de la voiture sur la route.
Enregistrements
Ni Bugatti ni Koenigsegg ne participent à aucune série de sport automobile, mais cela ne signifie pas que les deux sociétés ne sont pas enfermées dans une concurrence féroce.
La Chiron détenait le record du monde de la vitesse la plus rapide à 0-249-0 mph (0-400-0 km/h), rapporte Entraîneur , qu'il a terminé en 41,96 secondes en août. Bugatti a ensuite lancé la Chiron 42 en édition limitée au salon de l'automobile de Francfort en septembre pour célébrer cet exploit.
Cependant, selon le magazine, Koenigsegg a pris la réussite de Chiron comme un défi et a terminé la même course de 0-249-0 mph dans son Agera RS – battant la marque française de 5,5 secondes.
Mais le constructeur suédois n'avait pas fini, décrochant le record de vitesse de la voiture de série à Bugatti moins d'un mois plus tard.
Lors d'un test dans le désert du Nevada, l'hypercar Koenigsegg Agera RS a atteint une vitesse moyenne de 277,9 mph, battant le record de la Bugatti Veyron Super Sport de 268 mph, établi en 2010.
Seul le temps nous dira si Bugatti supprimera le limiteur de vitesse de la Chiron – son successeur de la Veyron susmentionnée – dans le but de récupérer le record de la voiture de production de Koenigsegg.
Prix
Koenigsegg n'a pas encore révélé le prix de son Agera RS exclusif, mais Cnet dit un exemple similaire de la voiture record - appelée Naraya - vendue pour environ 2 millions de dollars (1,5 million de livres sterling) l'année dernière.
Cela la rend environ un demi-million de livres moins chère que la Bugatti, qui selon Express automatique , coûtera aux acheteurs 2,1 millions de livres sterling.
Verdict
Malgré le récent succès de Koenigsegg, il semble que la bataille pour le titre de voiture de série la plus rapide au monde ne fasse que commencer.
Bugatti n'a pas vraiment montré sa pleine main avec la Chiron, car le constructeur automobile français n'a pas encore vu à quelle vitesse son hypercar ira sans le limiteur de 261 mph en place. En tant que voiture de route la plus puissante du constructeur à ce jour, la Chiron pourrait encore être capable de remettre Bugatti dans le livre des records.
Il y a aussi un troisième challenger à l'horizon, avec la société de réglage basée au Texas Hennessey qui a récemment annoncé son nouveau Venom F5. L'entreprise affirme qu'elle a le potentiel d'atteindre 300 mph, mais cela reste à prouver.
Koenigsegg est peut-être au sommet maintenant, mais il devra se battre pour y rester.
