Essais BMW Série 8 Gran Coupé 2019 : est-ce mieux que le coupé ?
L'élégante quatre portes apporte une fonctionnalité supplémentaire au grand tourer phare de la marque allemande
Les critiques ont rendu leur verdict sur la version Gran Coupé à quatre portes du grand tourer ressuscité de la Série 8 de BMW.
Officiellement dévoilée en juin après des mois de rumeurs et de fuites d'images, la Gran Coupé voit le constructeur automobile allemand ajouter une fois de plus un ensemble de portes supplémentaire et une ligne de toit légèrement plus haute à son modèle de coupé à deux portes.
Cela distingue la nouvelle voiture des berlines de l'entreprise - les séries 3, 5 et 7 - qui sont conçues dès le départ pour accueillir cinq occupants et arborent le design conventionnel à quatre portes.
Les ventes étant désormais ouvertes, les critiques ont été au volant pour voir si la Série 8 est tout aussi désirable avec deux portes supplémentaires :
Commentaires
Auto Le magazine affirme qu'une BMW doit avant tout offrir agilité, agilité, tenue de route précise, un moteur doux et un plaisir de conduite global pour qu'elle séduise les clients fidèles de l'entreprise. Le verdict : la Série 8 Gran Coupé possède tous ces traits en abondance.
Qu'il s'agisse de parcourir une route accidentée, de rouler le long d'une autoroute ou d'être à l'épreuve sur un circuit de course, l'impression par excellence laissée par le Gran Coupé est celle d'une implication quantifiable améliorée, poursuit le magazine.
Évo est d'accord, affirmant que l'agilité de la voiture la fait se sentir considérablement plus petite que ne le suggère son profil de cinq mètres. Et il n'y a pas que le châssis qui brille.
La direction du Gran Coupé donne aux conducteurs une assez bonne idée de ce que font les pneus avant - bien que la roue elle-même soit molle et trop épaisse, ajoute le magazine.
Pendant ce temps, l'empattement plus long offre un espace supplémentaire pour la tête et les jambes des passagers à l'arrière, bien que les occupants arrière de la Gran Coupé soient toujours bien maintenus pendant que le conducteur de devant jette la voiture, selon Vitesse supérieure .
Cependant, la voiture est souvent appelée quatre plus un, car le cinquième siège arrière central est quelque peu à l'étroit par rapport à ceux des autres voitures. Le dégagement pour la tête est minuscule et vos jambes doivent s'écarter à l'extérieur de la console centrale arrière pleine longueur standard, rapporte le site d'actualités.
À 69 340 £, la Série 8 Gran Coupé coûte cher, 12 000 £ de plus que son concurrent le plus proche, la Mercedes-Benz CLS, selon Express automatique .
Cela dit, il est indéniable que l'engagement de BMW à créer une Série 8 plus pratique qui conserve le style et la dynamique de la deux portes racée a abouti à une version quatre portes talentueuse du grand tourisme, conclut le magazine.
BMW s'attend à ce que le Gran Coupé se vende mieux que le coupé et le cabriolet combinés, et pour être honnête, nous pouvons voir pourquoi, ajoute Top Gear. C'est une voiture plus naturelle et moins contradictoire que le coupé.
Prix et date de sortie
Les commandes sont ouvertes dès maintenant, avec des prix à partir de 69 340 £.
Conception et intérieur
La Gran Coupé est basée sur l'actuelle Série 8 à deux portes, et les deux voitures sont de conception presque identique.
Les deux présentent la même grande calandre en forme de rein, un capot sculpté et des bouches d'aération angulaires, ainsi qu'un becquet en forme de queue de canard moulé dans le couvercle de coffre.
Cependant, BMW a allongé l'empattement de son grand tourer phare de 201 mm pour accueillir un ensemble de portes supplémentaire, rapporte Express automatique . L'empattement plus long devrait libérer plus d'espace à l'intérieur, en particulier pour les passagers à l'arrière.
La ligne de toit s'étend également plus en arrière, ce qui devrait améliorer l'espace pour la tête pour les passagers arrière, mais peut avoir un impact sur l'espace de coffre.
La cabine, quant à elle, est une image miroir de celle de la version coupé, ce qui signifie que les conducteurs disposent d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d'un écran d'infodivertissement à écran tactile de 10,25 pouces.
La seule différence notable est que la console centrale s'étend désormais jusqu'aux sièges arrière. Il y a aussi un panneau à écran tactile qui permet aux passagers à l'arrière de régler le système de climatisation.
Moteurs et performances
Comme la Gran Coupé est basée sur la série 8 régulière, il n'est pas surprenant que les groupes motopropulseurs du nouveau modèle soient identiques à ceux de la voiture à deux portes.
Entraîneur indique que les modèles d'entrée de gamme 840d seront disponibles avec un moteur diesel de 3,0 litres produisant 316 ch et 501 lb-pi. Il existe également une version essence du moteur portant le badge 840i, délivrant 335 ch et 369 lb-pi.
Au-dessus d'eux se trouve le modèle M850i actuel, qui est propulsé par un V8 biturbo de 4,4 litres développant 532 ch et équipé du système de transmission intégrale xDrive de BMW, ajoute le magazine.
Un M8 Gran Coupé axé sur les performances doit être lancé l'année prochaine et devrait comporter le même moteur V8 biturbo de 616 ch que l'actuel M8 Competition à deux portes.
