Porsche Taycan 2020 : la 4S d'entrée de gamme rejoint la gamme électrique
Le véhicule électrique de base est presque 32 500 £ moins cher que le Taycan Turbo
Porsche a ajouté une nouvelle variante 4S à sa gamme Taycan, réduisant considérablement le prix d'entrée de gamme du modèle tout électrique de l'entreprise.
Le 4S [ci-dessous] est alimenté par le même système à double moteur que le Taycan Turbo de milieu de gamme et le Turbo S haut de gamme, bien que sa puissance totale ait été plafonnée à 523 ch pour un temps de 0 à 62 mph de quatre secondes à plat, Express automatique rapports.
Sous la cabine se trouve une batterie plus petite de 79,2 kWh par rapport au pack de 93,4 kWh trouvé sur les modèles Turbo, qui est capable de fournir jusqu'à 252 miles d'autonomie sur une seule charge, selon le magazine automobile. La plus grande capacité peut être spécifiée sur le 4S, augmentant la portée à un maximum de 287 milles.
Il y a aussi quelques ajustements visuels, tels que des roues plus petites de 19 pouces, des étriers de frein peints en rouge et une carrosserie révisée qui comprend un tablier avant, des bas de caisse et un diffuseur arrière différents, notes Entraîneur .
Il est disponible à la commande dès maintenant, avec des prix commençant à 83 367 £ lorsque la subvention gouvernementale de 3 500 £ pour les véhicules rechargeables est prise en compte, selon le magazine. Cela rend le 4S près de 32 500 £ moins cher que le Turbo de milieu de gamme, tout en réduisant le Turbo S de près de 55 500 £.
Alors que les modèles Turbo et Turbo S devraient atteindre les clients au début de l'année prochaine, voici tout ce que vous devez savoir sur deux véhicules électriques axés sur les performances - et ce que les critiques avaient à dire :
Commentaires
Le Taycan a peut-être un groupe motopropulseur non conventionnel pour une Porsche, mais la société est catégorique sur le fait que son VE donne toujours la priorité à l'expérience de conduite. Mais c'est aux critiques d'en décider.
Selon Entraîneur , la Taycan pourrait bien être plus agréable à conduire que n'importe quelle autre Porsche actuelle à quatre portes. C'est en partie grâce à une direction bien pondérée, qui répond de manière nette et précise aux entrées du conducteur.
Il est également agile, avec un contrôle du corps terriblement serré et des limites d'adhérence qui sont pratiquement inaccessibles sur la route, selon le magazine automobile.
Bien que la voiture pèse 2 305 kg, ce qui est nettement plus que la plupart des voitures à moteur à combustion, la Taycan a un centre de gravité bas car les batteries sont stockées sous la cabine.
La façon dont il délivre sa puissance et son couple est à la limite de l'indétectable, dit Évo , car le Taycan augmente la vitesse sans effort réel ni intervention du conducteur.
Mais la Taycan est bien plus qu'une voiture performante, ajoute le magazine. Il existe un niveau dynamique inhérent et un degré d'interaction avec le conducteur supérieur à toute autre voiture électrique en vente.
Le télégraphe quotidien , quant à lui, note que le véhicule électrique de Porsche affichait des signes d'écrans clignotants sur le tableau de bord et que la carrosserie craquait sur les bosses.
Cela étant dit, le journal salue le Taycan comme étant plus beau et mieux fabriqué que son rival, le Tesla Model S.
Mais avant tout, la Taycan est une vraie Porsche dans l'âme, dit Vitesse supérieure . Il est extrêmement rapide et agréable à conduire, mais il bénéficie également d'une charge rapide et de suffisamment de praticité pour une utilisation quotidienne.
Vraiment, c'est une excellente nouvelle pour tous ceux qui aiment les voitures rapides, dit le site automobile. Les voitures électriques arrivent, que cela nous plaise ou non, et l'équilibre performances/autonomie/maniabilité ne fera que s'améliorer à partir de là.
Prix et date de sortie
Les modèles Taycan Turbo de milieu de gamme commencent à 115 858 £ et montent à 138 826 £ sur le Turbo S haut de gamme, selon Évo .
Les commandes sont ouvertes maintenant et les livraisons devraient débuter début 2020, note le magazine.
Que signifie le nom Taycan ?
Porsche a confirmé en 2017 que sa première entrée sur le marché des voitures électriques s'appellerait Taycan, remplaçant le nom Mission E précédemment utilisé par la société.
Le géant automobile allemand dit que le nom se traduit approximativement par jeune cheval vif en turc, une référence au cheval qui saute sur la crête de l'entreprise.
Conception
Il est rare qu'un concept-car trouve son chemin dans la production sans aucun compromis de conception majeur. Cependant, l'évolution du concept radical Mission E de Porsche de 2015 au Taycan de série est remarquablement simple.
Par exemple, le Taycan conserve le bloc de phares à quatre LED du concept et son look élégant, qui mélange des éléments de l'hypercar hybride 918 et de l'emblématique voiture de course 917 Le Mans de Porsche des années 1970.
Ceux qui optent pour le modèle Turbo S haut de gamme peuvent imiter le design du concept en spécifiant la voiture en blanc brillant et en optant pour les roues à cinq branches avec une lèvre couleur carrosserie autour de la jante.
Ceux qui recherchent une Taycan à l'allure plus subtile peuvent choisir parmi une sélection de couleurs métalliques et de roues à rayons multiples, qui donnent au véhicule électrique un look plus traditionnel. S'il est spécifié d'une certaine manière, il est presque impossible de le distinguer des voitures à moteur à combustion de l'entreprise.
Tel que rapporté par Auto Express, le Taycan est construit sur une plate-forme de production sur mesure conçue exclusivement pour tous les composants nécessaires à une voiture électrique.
Tout comme la récolte actuelle de voitures électriques à batterie, le magazine indique que les batteries du Taycan sont situées entre les essieux avant et arrière.
Étant donné que le système est monté sous l'habitacle, cela devrait signifier que le centre de gravité du Taycan est plus bas par rapport à ses rivaux à moteur à combustion.
À l'approche du lancement de la voiture, le chef du design de Porsche, Michael Mauer, a déclaré qu'il ne voulait pas que la Taycan soit radicalement différente des modèles existants de l'entreprise, rapporte le magazine automobile américain. Tendance moteur .
Nous ne sommes pas partis de zéro car nous savions que ce nouveau modèle devait être reconnaissable comme une Porsche au premier coup d'œil, a expliqué Mauer.
Il a ajouté que la société avait initialement envisagé de faire de la Taycan un SUV, mais s'était fixée sur une berline de performance pour renforcer l'image de la marque en tant que géant des voitures de sport.
La Taycan vise à être une icône et presque comme un synonyme d'une voiture de sport purement électrique, a affirmé Mauer.
Autonomie et performances de la batterie
Le Taycan était proposé sous deux formes au lancement, à savoir le Taycan Turbo, désormais de niveau intermédiaire, et le Turbo S haut de gamme, note le magazine Car.
Les deux voitures sont livrées avec une batterie de 93,4 kWh, qui alimente une paire de moteurs électriques (un sur chaque essieu). En standard, les deux modèles ont une puissance de 617 ch, qui peut être portée à 671 ch sur le Turbo et à 750 ch sur le Turbo S, explique Auto Express.
Cela signifie que, dans ses modes les plus puissants, le Turbo peut passer de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, tandis que le Turbo S effectue le même sprint en seulement 2,8 secondes, selon le magazine automobile.
Le Taycan n'est pas seulement rapide en ligne droite non plus. Porsche prétend avoir bouclé un tour du circuit du Nürburgring de 12,9 milles en sept minutes et 42 secondes, ce qui est à peu près le même que la 911 GT3 RS de génération 997 réalisée sur la piste, Entraîneur rapports.
Les modèles Turbo offrent une autonomie de 281 miles, tandis que les performances supplémentaires du Turbo S abaissent le chiffre à 261 miles, selon Quelle voiture? . Les deux voitures prennent en charge des chargeurs rapides de 350 kW, ce qui signifie que les conducteurs peuvent recharger leurs batteries de vide à pleine en moins de 20 minutes.
