Insignes d'honneur : la signification de six logos de voitures italiennes
Stephen Bayley dit que les constructeurs automobiles italiens affichent leur fierté sur leurs boucliers
Bien avant que le logo agaçant n'infecte nos sacs à main et nos pantalons, il y avait le badge de la voiture. Voilà un parfait exercice de miniature dans la discipline du graphisme : dans un espace modeste, un monde de sens devait être efficacement et économiquement véhiculé. Le mot et l'image doivent fonctionner comme un seul ; il n'y a pas le luxe de l'espace. Un ensemble de valeurs doit être présenté sans ambiguïté, mais avec un style saisissant. Les fabricants italiens ont certains des meilleurs : ils les appellent insignes . Ces « petits boucliers » sont une sorte de survivance contemporaine de l'héraldique médiévale. Et la fierté de la marque est aussi féroce que celle des anciennes cités-États.
ALFA ROMEO
Ce nom glorieux est un heureux accident : en 1915, l'ingénieur des mines Nicola Romeo a acheté Anonima Lombardi Fabbrica Automobili (« usine automobile lombarde ») de Milan et une histoire d'amour industrielle a commencé. L'insigne Alfa fait spécifiquement référence à l'histoire locale et à la fierté urbaine : la croix rouge chrétienne a été portée par la brigade lombarde lors de la première croisade et de la serpent , ou couleuvre à collier (avalant sa victime mythique) était utilisé à la fois par les familles Sforza et Visconti. L'insigne Alfa est le blason de Milan, bien que le mot 'Milano' ait été abandonné sans romantisme en 1971 lorsque la production de l'Alfasud a commencé dans le sud de l'Italie.
LAMBORGHINI
La première Lamborghini est apparue en 1962, un défi lancé à Ferrari par une entreprise qui ne fabriquait jusqu'alors que des tracteurs agricoles et des équipements de chauffage industriels. Un taureau de combat féroce a été choisi en contraste délibéré avec l'élégant étalon de Ferrari. Lamborghini maintient les associations taurines dans sa stratégie d'appellation : le Gallardo est une race de taureau de combat et le classique Miura de 1966 a été nommé d'après l'éleveur espagnol.
MASERATI
Le trident de Maserati appartient à Neptune. Plus précisément, au chef-d'œuvre de Giambologna de 1567, la Fontana del Nettuno à Bologne. La fontaine comprend également de splendides néréides en lactation, mais les frères Maserati ont clairement estimé que le trident agressif était un symbole plus approprié pour leurs voitures de course que les nymphes jaillissantes. À l'origine, Maserati fabriquait des voitures uniquement pour la piste, mais lorsque la production de GT rapides et luxueuses a commencé en 1946, le badge trident est resté.
FERRARI
Le nom signifie humble métallurgiste ou « forgeron », mais l'insigne Ferrari est plus aristocratique. Enzo Ferrari a déjà dirigé l'équipe de course Alfa-Romeo. En 1932, la Contessa Baracca le persuada d'utiliser comme insigne le cheval cabré (cheval cabré), qui avait été peint sur le côté de l'avion de chasse Spad XIII de son défunt fils (en Italie, les officiers de cavalerie étaient la première génération de pilotes de chasse). Ferrari a accepté. Et lorsqu'en 1947 apparaît la première voiture au nom de Ferrari, la cheval cabré était son insigne. Ferrari a mis le cheval sur un bouclier jaune car, a-t-il dit, c'était la couleur de Modène. Plus tard, une version atténuée du tricolore italien a été ajoutée.
DÉCRET
Fiat est l'acronyme de Fabbrica Italiana Automobili Torino, le premier constructeur automobile italien. Les premiers badges comprenaient une scène d'usine, puisque Fiat est uniquement identifiée à la révolution industrielle italienne. L'insigne purement typographique est un classique du design : son « A » tordu distinctif est apparu en 1901 et a survécu jusqu'aux années 1960 lorsque, dans un ajustement de modernisme , les quatre lettres étaient présentées sur un fond bleu dans un mince losange chromé. En 1983, le concepteur de produits Mario Bellini a réduit toutes les significations évocatrices de Fiat à cinq barres chromées. Mais avec la relance de la Fiat 500, il y a eu un retour au lettrage traditionnel, quoique désormais en rouge.
LANCEMENT
Vincenzo Lancia était dans le cercle du patron de Fiat Giovanni Agnelli et des pionniers aristocratiques de l'industrie automobile italienne, dont le designer industriel Carlo Biscaretti di Ruffia, qui a créé son badge. À l'origine, un drapeau portant le nom de Lancia pendait une «lance» de jeu de mots sur le fond d'un volant. La roue a été abandonnée en 1957, mais est revenue en 1979 lorsque la dernière Lancia authentique, la Delta de Giorgietto Giugiaro, a été lancée.
