Jaguar F-Type 2017 : tout ce que vous devez savoir
Le constructeur britannique ajoute un moteur quatre cylindres à sa gamme de voitures de sport de type F
Jaguar investit peut-être massivement dans les SUV avec le F-Pace de cette année - plus un crossover électrique prévu en 2017 - mais le produit phare de la firme est toujours une voiture de sport : la F-Type.
Elle est en vente depuis trois ans maintenant, mais c'est toujours l'une des voitures de sport les plus désirables que vous puissiez acheter grâce à son look époustouflant et à son large choix de groupes motopropulseurs.
La F-Type est disponible avec des choix de moteurs six ou huit cylindres et des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques. Alors que les voitures standard sont à propulsion arrière, des versions à traction intégrale sont également proposées. Vous devrez également choisir un style de carrosserie – la F-Type est disponible sous forme de coupé ou de cabriolet.
Auto Express dit qu'il « satisfait les exigences des passionnés de conduite et des amateurs de style ».
Selon certaines rumeurs, Jaguar prévoit un lifting et de nouvelles options de moteur pour l'année prochaine. Cependant, les nouveaux modèles de Porsche et BMW signifient qu'il existe actuellement de nouvelles alternatives à la F-Type.
Alors, la F-Type âgée de trois ans est-elle toujours la voiture de sport à acheter ? Voici tous les détails, combien cela coûte et ce que les critiques en pensent.
Conception
La F-Type est proposée dans deux styles de carrosserie différents : une version coupé à toit rigide et un cabriolet plus cher utilisant un toit en tissu.
C'est une conception vieille de trois ans, mais Évo dit que c'est toujours « immensément attrayant » et que les têtes tournent.
Pour le magazine, la voiture est à son meilleur sous forme de coupé, la ligne de toit pénétrant dans la hanche arrière prononcée avec plus de drame que le pont plat assis derrière le toit en tissu du cabriolet. Cela ne veut pas dire que le cabriolet est ennuyeux - l'arrière est toujours trapu et présente des épaules larges et des feux arrière de type E évoquant.
En conclusion, Evo dit que même s'il y a certains aspects qui ne sont pas parfaits - les kits de carrosserie lourds sur les modèles les plus puissants distingués - c'est une voiture sérieusement attrayante et a cette qualité 'un dernier look'.
À l'intérieur
L'habitacle de la F-Type est orienté vers celui qui est assis derrière le volant - le tableau de bord et la console centrale sont subtilement tournés dans leur direction tandis qu'une grande poignée sur le côté opposé de la console permet à celui qui contrôle - donnant à la voiture un sensation de cocon, semblable à celle d'un cockpit.
Mais cela peut faire en sorte que le passager se sente un peu exclu, dit VoitureWow , même s'ils apprécieront au moins la conduite car les sièges offrent un bon soutien et sont confortables. Le cuir de série signifie que la garniture intérieure est luxueuse et douce au toucher, mais bien qu'il n'y ait rien de mal à son apparence, les Porsche 911 et Mercedes-AMG GT ont des cabines plus modernes.
Un système d'infodivertissement à écran tactile équipé d'une navigation par satellite est également de série, ainsi que la connectivité Bluetooth et une radio numérique DAB.
Entraîneur recommande aux acheteurs de coupés d'envisager de débourser 1250 £ pour le toit ouvrant en option. 'C'est aussi panoramique que possible', déclare le magazine, et transforme la cabine en un endroit lumineux et aéré pour s'asseoir.
Les acheteurs de coupé bénéficieront également de plus d'espace pour les bagages. Le coffre de la voiture est encore assez peu profond, mais avec 315 litres, c'est plus pratique que les 196 litres du cabriolet.
Moteurs, transmissions et performances
Outre les deux choix de style de carrosserie, la F-Type est livrée avec une grande quantité d'options de moteur et de transmission, constituant une gamme assez large. Il existe deux options de moteur V6 ainsi que deux V8, et vous avez le choix entre une transmission intégrale et des boîtes de vitesses manuelles ou automatiques sur de nombreuses voitures de la gamme.
Type F V6
La F-Type d'entrée de gamme est équipée d'un moteur V6 suralimenté de 3,0 litres développant 335 ch. C'est l'une des options les plus simples car elle n'est disponible qu'avec une propulsion arrière, mais il existe un choix de boîte de vitesses et bien que la voiture ait une vitesse de pointe de 161 mph, le tiret de 5,1 secondes de l'automatique à 62 mph à partir de l'arrêt est plus rapide que le 5,5 secondes citées pour le manuel.
Type F V6 S
La deuxième option V6 utilise le même groupe motopropulseur de 3,0 litres mais avec la mèche montée à 375 ch. La vitesse de pointe augmente à 171 mph et les temps de 0 à 62 mph sont réduits à 4,8 secondes pour l'automatique et à 5,3 secondes pour le manuel. Un système de transmission intégrale - qui intègre également la boîte de vitesses automatique - est en option. Bien qu'il offre une traction supplémentaire dans les virages, il est légèrement plus lent sur la ligne, atteignant 62 mph en 4,9 secondes.
Type F R
La F-Type R est la moins chère des deux voitures à moteur V8 et reçoit un moteur suralimenté de 5,0 litres développant 542 ch sous le capot. Bien que le choix de la traction arrière ou de la traction intégrale demeure, les boîtes de vitesses automatiques sont de série sur ces voitures. Un temps de 0-62 mph de quatre secondes est réclamé pour la voiture à propulsion arrière, avec la transmission intégrale légèrement plus rapide à 3,9 secondes. La vitesse de pointe est cadencée à 186 mph.
SVR de type F
Le Special Vehicles Operations F-Type SVR, le meilleur de la gamme, reçoit également le V8 de 5,0 litres, mais maintenant avec 567 ch. En tant que tel, c'est le seul F-Type de la gamme capable de 200 mph et 0-62 mph est traité en 3,5 secondes. La transmission intégrale est de série.
C'est le double du prix de la voiture standard, mais pour le prix, vous obtenez bien plus que quelques chevaux supplémentaires, Auto dit le magazine. Il y a toute une série de réglages qui s'ajoutent à une grande différence, comme un nouveau système d'échappement pour plus d'écorce, ainsi qu'un ensemble aérodynamique assez complet.
Quatre cylindres de type F
Jaguar a annoncé un nouveau modèle d'entrée de gamme dans sa gamme de voitures de sport de type F au salon de l'automobile de New York.
La Type F de base, qui devrait rivaliser avec la Porsche Cayman 718 et la Renault Alpine A110, est propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, avec ses 296 ch et son couple de 295 lb-pi envoyés aux roues arrière. De zéro à 62 mph arrive en 5,4 secondes, bien que sa vitesse de pointe maximale de 155 mph soit d'environ 45 mph sur le modèle SVR haut de gamme.
La réduction de la taille du moteur « paye des dividendes aux pompes à carburant », dit Évo . L'unité de 2,0 litres a une économie de carburant revendiquée de 39,2 mpg et des émissions de CO2 de 163 g/km, ce qui, selon le magazine, est 'une bonne amélioration par rapport aux 33,6 mpg et 199 g/km du V6'.
Le F-Type à quatre cylindres a subi une réduction de poids substantielle par rapport aux autres modèles de la gamme, ajoute Entraîneur , car Jaguar a réussi à alléger l'essieu avant et à améliorer la répartition du poids.
Il dispose également d'un système de suspension peaufiné pour répondre à la répartition du poids ajustée de la voiture, poursuit le magazine, 'tout comme la direction assistée'.
Jaguar ouvrira les commandes de sa nouvelle variante F-Type plus tard ce printemps, avec des prix à partir d'environ 49 900 £.
Économie de carburant et coûts de fonctionnement
L'efficacité de la F-Type et son coût de fonctionnement ne seront pas une préoccupation majeure pour ses acheteurs potentiels, mais étant donné que la voiture est livrée avec un système d'arrêt/démarrage en standard, c'est clairement quelque chose auquel Jaguar a pensé.
Le modèle V6 d'entrée de gamme avec une boîte de vitesses automatique produit 199 g/km de CO2 et est livré avec une économie de carburant de 34 mpg. Optez pour une boîte de vitesses manuelle et elle est légèrement moins efficace - 234 g/km et 29 mpg, vous paierez donc beaucoup plus d'impôts car elle se situe dans la fourchette de taux annuel de 500 £, par rapport aux frais de 270 £ de l'automobile.
La V6 S automatique produit 203 g/km et atteint en moyenne 33 mpg, tandis que la F-Type R arrive avec 26 mpg et 255 g/km, ce qui la place dans la tranche d'imposition la plus chère – vous paierez un taux de 1 120 £ la première année.
Des prix
Les prix tout en bas de l'échelle commencent à 51 775 £ pour le V6 standard en format coupé. L'équivalent cabriolet est un peu moins de 5 500 £ de plus à 57 260 £, tandis qu'opter pour la boîte de vitesses automatique est une prime de 1 790 £ – un modèle répété sur toute la gamme.
Les variantes S les plus puissantes de 375 ch démarrent à 60 775 £, bien que le système de transmission intégrale, y compris la boîte de vitesses automatique, et les prix augmentent de 6 640 £.
Les voitures R à moteur V8 commencent à 86 825 £, la gamme étant complétée par la version SVO spec – à peine 110 000 £ avant toute option et sous forme de toit rigide.
Commentaires
Même si elle a quelques années, la F-Type continue d'impressionner, avec Express automatique le qualifiant de digne rival des Porsche 718 Cayman et Boxster.
Alors que le magazine se concentre sur le cabriolet, il promet aux conducteurs que quelle que soit la version qu'ils choisissent, ils obtiendront une « expérience de conduite palpitante » et que la F-Type répond aux besoins des passionnés de conduite et des amateurs de style.
Le choix d'Auto Express est le F-Type S à moteur V6 équipé d'une transmission intégrale, qui peut coûter beaucoup plus cher que ses homologues à propulsion arrière, grâce à la prime de 5 000 £, mais qui en vaut vraiment la peine. .
Vitesse supérieure , cependant, affirme que le cabriolet V6 S Cabrio est le meilleur à conduire, bien que le V8 R suralimenté de 5,0 litres soit difficile à ignorer. Par rapport aux versions décapotables, le toit solide de la voiture ajoute une rigidité structurelle et un châssis plus solide tandis que la suspension modifiée en fait un véhicule «plus harmonieux, mieux équilibré et vous permet d'utiliser plus de sa puissance, plus de temps».
L'ajout du moteur V8 en fait une proposition plus divertissante par rapport à une 911, grâce à la 'bande sonore épique qui jaillit continuellement des quatre échappements', ajoute-t-il.
Évo C'est la même chose, ajoutant que le V6 S est celui qu'il faut choisir dans la gamme des cabriolets, mais les acheteurs de hard-top devraient certainement opter pour un F-Type à moteur V8.
Rivaux
La F-Type fait face à une concurrence féroce sur un marché regorgeant de choix très appréciés. Pour voir comment ça se passe, Quelle voiture? l'a opposé directement à deux d'entre eux : la Porsche 718 Cayman S et la BMW M2.
Les deux rivaux sont des voitures beaucoup plus récentes et ça se voit, dit le magazine. Les deux offrent des conduites plus fraîches et plus engageantes à des prix inférieurs, la BMW réduisant le prix de départ de la Type F de près de 10 000 £.
Cependant, ' terminer troisième dans cette entreprise n'est pas une honte ', étant donné que la voiture a trois ans et que son opposition est relativement nouvelle, et que son look de podium, son attrait et sa note de moteur suffiront encore à convaincre de nombreux acheteurs.
