La troisième piste d'Heathrow sera-t-elle jamais construite ?
Le Parlement approuve une nouvelle piste mais Boris Johnson affirme que de nombreux obstacles à l'expansion subsistent
Hier, les députés ont donné leur feu vert à la troisième piste d'Heathrow après des décennies de débat, mais les commentaires du ministre des Affaires étrangères ont depuis fait craindre qu'elle ne soit jamais construite.
Qu'a dit Johnson ?
Compte tenu des difficultés très considérables auxquelles est encore confrontée la troisième piste — son coût et la pollution atmosphérique et sonore épouvantable qu'implique le projet — je pense qu'il faudra beaucoup de temps avant que nous devions tenir cet engagement; si en effet une troisième piste se produit jamais, a-t-il écrit.
Johnson a été ridiculisé et critiqué de toutes parts après avoir organisé un acte de disparition pour éviter d'avoir à voter aux Communes, selon le London Soirée Standard . Il est apparu hier qu'il avait entrepris un voyage de dernière minute en Afghanistan, lui permettant d'esquiver le choix entre quitter son poste ministériel ou voter avec le gouvernement pour l'élargissement.
La secrétaire fantôme aux Affaires étrangères, Emily Thornberry, a déclaré que Johnson s'était montré totalement dépourvu de courage, de force ou de principe, et qu'il ne devrait plus jamais oser appeler Winston Churchill son modèle.
Mais a-t-il raison ?
Il est révélateur que la discussion sur le vote se soit concentrée presque entièrement sur la chicane politique et non sur le pourquoi et le comment exactement comment Heathrow va être étendu, et quand dit Patrick Maguire dans The New Statesman.
Le chancelier fantôme du Labour, John McDonnell, a déjà déclaré que le parti pourrait bloquer l'expansion en raison de préoccupations environnementales s'il arrivait au pouvoir. Il a précédemment déclaré que l'expansion d'Heathrow n'arriverait jamais .
L'opposition est susceptible de se solidifier à mesure que l'ampleur de l'expansion est révélée. Le projet de 14 milliards de livres sterling, qui doublerait presque la capacité annuelle d'Heathrow à 130 millions de passagers, devrait entraîner la démolition de centaines de maisons dans les villages voisins de Longford, Harmondsworth et Sipson.
Quand les travaux doivent-ils commencer ?
Le temps presse : le ministère des Transports a dit précédemment qu'aucune expansion ne signifierait que les cinq aéroports de Londres seraient pleins d'ici 2034.
Mais même maintenant que le Parlement a donné son consentement, il faudra probablement encore trois ans avant que des piques ne touchent le sol, selon Le gardien .
Des plans détaillés devront être élaborés et devront à nouveau faire l'objet d'une consultation publique. Ils pourraient également faire l'objet d'un contrôle judiciaire, plusieurs autorités locales autour d'Heathrow devant engager une action en justice. Un examen séparé des trajectoires de vol et de l'espace aérien est également prévu, ce qui pourrait attiser l'opposition dans les communautés qui se retrouvent sous de nouvelles routes.
Pour chaque retard et chaque nouvel obstacle, la chance d'un autre renversement politique augmente. Loin d'être l'étape décisive vers l'inauguration, dit le New Statesman, le vote de lundi ouvrira simplement un autre chapitre prolongé dans l'histoire de 20 ans de la façon dont Heathrow n'obtiendra probablement pas une troisième piste.
