McLaren 600LT : premiers disques, prix et date de sortie
Le prochain « Longtail » de la société obtient un V8 biturbo de 592 ch
McLaren a officiellement dévoilé une version hardcore inspirée de la piste de sa supercar 570S.
Le nouveau modèle s'appelle 600LT, en référence à la puissance de sortie de près de 600 ch et à la conception Longtail du véhicule - avec la carrosserie s'étendant plus loin à l'arrière que sur la 570S standard.
La 600LT devient le deuxième modèle de la gamme McLaren à recevoir le nom Longtail, dérivé des voitures Le Mans de la société à la fin des années 1990. La première voiture de série à porter ce nom était la 675LT de 2015, basée sur la supercar 650S de la marque.
Les fans peuvent voir la nouvelle voiture dans le métal ce week-end Festival de vitesse de Goodwood , à Goodwood House à Chichester, West Sussex. McLaren prévoit d'exécuter le 600LT jusqu'à la célèbre course de côte lors de l'événement annuel.
Voici tous les détails sur la dernière supercar de McLaren :
Prix et sortie
Le 600LT sera au prix de 185 500 £, bien que ce chiffre augmente de 28 480 £ si vous optez pour le pack optionnel MSO Clubsport Pro, Express automatique rapports.
C'est peut-être un ajout coûteux, mais le pack ajoute des ceintures de sécurité à harnais à six points et un arceau de sécurité - idéal pour les acheteurs qui souhaitent emmener leur voiture sur la piste, selon le magazine.
McLaren n'a pas encore confirmé le nombre d'exemples de 600LT qui seront fabriqués. La 675LT était limitée à 500 modèles, et une production similaire semble probable pour la nouvelle voiture.
Attendez-vous à une date de sortie vers septembre.
Premiers trajets
Les verdicts définitifs sur la dernière supercar de McLaren n'ont pas encore été rendus, mais quelques critiques sélectionnés ont partagé leurs premières impressions après avoir conduit la 600LT dans la célèbre course de côte du Goodwood Festival of Speed le week-end dernier.
Selon Vitesse supérieure , le 600LT semble plus urgent que le 570S, sur lequel il est basé, grâce à une pédale d'accélérateur plus réactive et à une quasi-absence de décalage (un effet secondaire dans certaines voitures turbocompressées).
Il y a un côté encore plus sauvage de la voiture sous la forme d'un mode d'épuisement caché, indique le site Web. Pour l'activer, les conducteurs doivent désactiver le contrôle de traction, raidir la suspension et aligner la direction en ligne droite, avant d'appuyer fortement sur l'accélérateur. Cela fait tourner les pneus arrière, tout en bloquant les roues avant pour que la voiture ne bouge pas, créant ainsi des nuages de fumée.
Showboating mis à part, Entraîneur dit que les freins du 600LT ont une sensation brillante et offrent beaucoup de stabilité lorsqu'ils sont activés, une autre amélioration notable par rapport au 570S.
Le contrôle du corps est impeccable dans les virages sinueux, dit le magazine, tandis que le moteur à haut régime est écrasant pour les oreilles.
Express automatique a également pris le volant de la nouvelle supercar au festival, à Goodwood House à Chichester, et conclut qu'un trajet prolongé sur les routes publiques pourrait prouver qu'il s'agit de la meilleure voiture que McLaren fabrique actuellement.
D'autres critiques sont attendues lors du lancement officiel de la voiture en septembre.
Conception
La 600LT est basée sur la supercar d'entrée de gamme de l'entreprise, mais comporte une variété d'ajouts axés sur la piste, notamment un aileron arrière fixe en fibre de carbone, des passages de roue plus larges et des jupes latérales en carbone longeant le bas du véhicule.
L'un des ajouts les plus distinctifs est la double sortie d'échappement de la voiture, sortant par le capot du moteur qui se trouve directement au-dessus du moteur bi-turbo.
Il y a aussi un diffuseur géant à l'arrière et, comme son nom l'indique, la queue est légèrement plus longue pour l'accueillir.
À l'avant, le 600LT reçoit quelques winglets en fibre de carbone de plus que le 570S, ce qui devrait aider à améliorer l'adhérence aérodynamique à des vitesses plus élevées.
Moteur et performances
Ce n'est pas seulement une refonte visuelle qui sépare le 600LT du 570S. McLaren a retravaillé le moteur pour produire beaucoup plus de puissance.
Le moteur est le même V8 biturbo de 3,8 litres que le 570S, dit Évo , mais un nouveau système d'échappement et un refroidissement amélioré augmentent la puissance de 30 ch pour un total de 592 ch et 457 lb-pi de couple.
Le nouveau modèle est également environ 100 kg plus léger que le 570S ordinaire, grâce aux sièges ultra-légers dérivés de l'hypercar Senna de 750 000 £ et aux nouvelles sorties d'échappement supérieures, dit Entraîneur .
Tous ces ajustements cruciaux aident la supercar recouverte de fibre de carbone à atteindre 0-62 mph en seulement 2,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 204 mph.
