Pourquoi Venise se bat pour l'autonomie
Les militants de la ville italienne disent qu'ils ont besoin d'une plus grande indépendance pour lutter contre le surtourisme
Venise est l'une des villes les plus visitées au monde
Getty Images
Les citoyens de Venise font un pas de plus vers l'élargissement de l'autonomie de la ville flottante par rapport à l'Italie continentale, après la défaite d'une contestation judiciaire visant à bloquer un référendum sur la question.
Venise est dirigée par le même maire et le même conseil que le district continental de Mestre de l'autre côté de la lagune depuis les années 1920. Mais selon les militants, ce manque d'autonomie a étouffé les tentatives de freiner les conséquences négatives de l'afflux croissant de touristes sur le site du patrimoine de l'Unesco.
La contestation judiciaire du référendum a été lancée par le maire de Venise-Mestre, Luigi Brugnaro, qui exhorte désormais les Vénitiens à ne pas participer au vote, le 1er décembre.
Alors, qu'est-ce qui se cache exactement derrière la poussée pour une plus grande autonomie - et pourrait-elle réussir ?
–––––––––––––––––––––––––––––––– Pour un résumé des histoires les plus importantes du monde entier - et une vision concise, rafraîchissante et équilibrée du programme d'actualités de la semaine - essayez le magazine The Week . Obtenir votre six premiers numéros pour 6 £ ––––––––––––––––––––––––––––––––
Pourquoi Venise veut-elle plus d'autonomie ?
Venise est l'une des villes les plus influentes d'Europe depuis plus de mille ans, devenant l'un des premiers véritables centres financiers et commerciaux au monde au Moyen Âge et un pôle culturel majeur pendant la Renaissance.
Pendant la majeure partie de son histoire jusqu'aux années 1860, les autorités de Venise ont délibérément isolé la ville du continent, favorisant une idéologie politique distincte et un dialecte distinct qui est toujours utilisé aujourd'hui. C'est aussi l'une des villes les plus riches du pays.
En 1866, à la suite de la troisième guerre d'indépendance italienne, Venise est devenue une partie du royaume d'Italie nouvellement créé. Cependant, dans les années 1970, un mouvement régionaliste à Venise et dans la région élargie de la Vénétie a abouti à quatre référendums relatifs à l'indépendance ou à l'autonomie. Tous ont été vaincus.
Avec un cinquième vote désormais en vue, le site d'information Le local rapporte que le mouvement renouvelé pour obtenir une plus grande autonomie a moins à voir avec l'identité culturelle ou la peur d'un gouvernement étranger, et plus à voir avec le tourisme de masse, le dépeuplement et la dégradation urbaine.
Tourisme de masse
Venise a été inondée de ce Le gardien décrit comme une marée montante de touristes, et reçoit maintenant environ 25 millions de visiteurs par an - ce chiffre devrait atteindre 38 millions d'ici 2025.
CNN rapporte que d'avril à octobre chaque année, environ 32 000 passagers de navires de croisière débarquent quotidiennement dans la ville. Et depuis 2015, les locations touristiques Airbnb à Venise ont plus que triplé, passant de 2 441 à 8 320.
Les navires de croisière ont causé d'importants dommages environnementaux aux voies navigables et aux lagunes de la ville - entrant parfois en collision avec d'autres navires, ajoute le diffuseur américain. Les courtes visites mettent à rude épreuve les infrastructures surchargées de la ville, et les locations Airbnb bon marché ont fait grimper le coût de l'hébergement et des conditions de vie pour les habitants, dont certains ont décidé de partir complètement.
La ville a déjà mis en œuvre - ou a déclaré son intention de mettre en œuvre - un certain nombre de propositions radicales visant à endiguer le flux de touristes.
En novembre 2017, les autorités ont annoncé que Venise empêcherait les navires de croisière de traverser le Grand Canal par la célèbre Piazza San Marco. En août de cette année, Venise a commencé à limiter le nombre de navires de croisière autorisés à entrer dans la ville. centre historique en somme.
Mais le plan le plus controversé est de commencer à facturer les excursionnistes pour entrer dans le centre de Venise à partir de l'été 2020, avec des frais pouvant atteindre 10 € (8,60 £) proposés pour la haute saison.
Jane da Mosto, une scientifique britannique de l'environnement qui a fondé le Nous sommes ici Venise groupe de conservation, affirme qu'en obtenant une plus grande autonomie de Mestre pour aller de l'avant avec de telles mesures, Venise peut lutter contre les règles d'aménagement régional qui ont permis aux hôtels de s'étendre dans des bâtiments résidentiels, vidant la ville de l'intérieur.
Dépeuplement
Selon Interne du milieu des affaires , le nombre de résidents vénitiens permanents diminue depuis des décennies, en raison d'une combinaison de prix élevés résultant du boom du tourisme, de la logistique d'une ville sans voiture et de l'érosion des eaux entourant la ville.
La population de Venise était de 150 000 habitants il y a quelques décennies à peine, mais elle compte aujourd'hui environ 53 000 habitants. Les temps rapports.
La diminution de la population s'auto-alimente, car le manque d'emplois pousse les jeunes Vénitiens à s'éloigner et garantit ainsi que l'économie de la ville est toujours plus dépendante du tourisme, indique le journal dans un communiqué. éditorial .
La section locale dit qu'une moyenne de deux à trois résidents vénitiens quittent la vieille ville chaque jour, ce qui équivaut à une diminution de plus de 1 000 par an.
La moitié de la population résidente qui reste est âgée de plus de 65 ans, ajoute le site d'information. Si les choses ne changent pas, la mort de Venise est inévitable.
Intérêts divergents
La relation entre Mestre et Venise est compliquée.
Matteo Secchi, leader du groupe militant local Venessia.com, affirme qu'à l'heure actuelle, seuls six conseillers municipaux sur 30 vivent réellement à Venise.
En nous séparant du continent, nous serions maîtres de notre destin, capables de relancer l'hébergement et les entreprises locales, dit-il.
Le groupe de conservation We Are Here Venice soutient également que le fait d'avoir des municipalités séparées à Venise et Mestre permettrait aux deux districts de traiter plus efficacement leur propre ensemble de problèmes.
C'est la seule solution possible pour gouverner efficacement ces villes distinctes, indique un communiqué publié sur le site Internet du groupe. Venise et Mestre sont deux réalités complètement différentes qui se sont unies pendant le fascisme en 1926 et dont l'histoire et les enjeux sont totalement différents.
Ce point de vue est partagé par certains habitants de Mestre. L'homme local Giovanni Armellin, un comptable, a déclaré au Times : Mestre a sa propre identité historique et doit planifier son avenir sans être retenu par Venise, ce qui nous coûte de l'argent. Les deux sont enlacés dans une étreinte mortelle.
Le référendum passera-t-il ?
Un sondage récent a suggéré que plus de Vénitiens soutenaient Oui que Non, tandis qu'à Mestre, les positions étaient inversées, rapporte le Times. Mais surtout, Mestre compte environ deux fois plus d'électeurs.
De multiples arguments contre une séparation ont été avancés par des agents publics. Le responsable financier du conseil de Venise-Mestre, Michele Zuin, a déclaré que le coût exorbitant de la collecte des ordures à Venise augmenterait probablement en cas de scission et que l'argent que les touristes dépensent pour les bateaux-bus à Venise aide Mestre à payer ses transports publics. .
Soulignant l'aspect mutuellement bénéfique de l'union, le maire Brugnaro a déclaré aux électeurs : Petit c'est beau, mais grand c'est mieux.
