Scandale VW: le correctif des émissions laisse des milliers de problèmes
Les propriétaires de voitures du groupe VW signalent des problèmes d'alimentation et de carburant suite à la solution « Dieselgate »
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2015 Getty Images
Volkswagen prévoit un rappel massif de 11 millions de voitures aux émissions polluantes
29 septembre
Volkswagen prévoit un rappel massif de jusqu'à 11 millions de voitures équipées d'un logiciel pour tromper les tests d'émissions, alors que son nouveau directeur général tente de se retirer du scandale mondial.
Le nouveau patron Matthias Mueller travaille sur un plan de remise en état « global » couvrant tous les véhicules connus pour transporter les « dispositifs de défaite », qui mettent les voitures dans des paramètres d'émissions plus faibles pendant les conditions de test, le Le télégraphe du jour rapports. Une réunion «à huis clos» des gestionnaires a été informée que les clients seraient contactés «dans les prochains jours».
Ce ne sera pas la fin de l'affaire, cependant. Les voitures recalibrées sont très susceptibles de souffrir de moins bonnes performances et d'une économie de carburant inférieure à ce qui avait été promis aux conducteurs, ce qui constituerait la base de recours collectifs de plusieurs milliards de livres sterling qui ont déjà attiré des milliers de conducteurs Volkswagen (voir ci-dessous).
Les retombées réglementaires du scandale ont également continué de mordre. Bloomberg rapporte que les ventes de diesel Volskwagen ont été interrompues aux Pays-Bas et en Espagne, ce qui s'ajoute à l'interdiction de certains modèles en Suisse. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'84916','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Des enquêtes criminelles qui pourraient entraîner des amendes de plusieurs milliards sont en cours aux États-Unis et en Allemagne, la Suède étant la dernière à indiquer qu'elle pourrait emboîter le pas. Le Gardien aussi rapports Les procureurs d'État allemands mènent une enquête directement contre l'ancien directeur général Michael Winterkorn.
Volkswagen a fait le point hier sur les voitures et les modes concernés, dont cinq millions de voitures de marque Volkswagen, 2,1 millions d'Audi et 1,2 million de Skoda. Les 2,7 millions de voitures restantes n'ont pas encore été identifiées. Un porte-parole d'Audi a déclaré que ses modèles concernés comprenaient les A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 et Q5.
Les actions de la société ont baissé de 1% mardi et restent inférieures à 100 €, en baisse de plus d'un tiers depuis la révélation du scandale.
Scandale Volkswagen: les malheurs s'accumulent pour le nouveau chef
28 septembre
Vendredi, le constructeur automobile Volkswagen a nommé Matthias Mueller, directeur général de sa division de voitures de sport Porsche, au poste de directeur général. Il fait face à tout un défi pour renverser la fortune du constructeur automobile allemand au milieu du scandale mondial des émissions de diesel.
Les dernières révélations pour battre Volkswagen, le plus grand constructeur automobile au monde, incluent qu'il a été averti dès 2007 sur un logiciel utilisé pour tromper les tests d'émissions. Le gardien cite rapporte dans deux journaux nationaux en Allemagne que les patrons de Volkswagen ont été mis en garde contre l'application illégale de la technologie par le fournisseur du constructeur automobile Bosch il y a huit ans, tandis qu'un employé a émis un avertissement séparé en 2011 qui a également été ignoré.
Le fait que Volkswagen ait appris que ses « appareils par défaut » étaient probablement illégaux il y a si longtemps et qu'il n'a pas tenu compte d'un deuxième avertissement soulignera le point de vue selon lequel ses actions étaient délibérées et calculées, ajoutant aux dommages à la réputation de la marque.
Avant que l'entreprise puisse rétablir la confiance des consommateurs, elle doit survivre à la tempête actuelle et aux coûts qu'elle est susceptible d'entraîner. Ceux-ci incluent jusqu'à 18 milliards de dollars d'amendes rien qu'aux États-Unis – des enquêtes sont également en cours ailleurs – et des milliards de réclamations aux États-Unis et en Europe de la part de conducteurs qui prétendront avoir été des voitures mal vendues. Des milliers de conducteurs ont déjà rejoint les recours collectifs.
Si les voitures sont rappelées et que le logiciel est activé pour réduire les émissions dans des conditions de conduite normales, les performances et l'économie de carburant des véhicules seront probablement bien inférieures à celles annoncées. Si les voitures ne sont pas mises à niveau, elles pourraient être passibles de sanctions si elles émettent plus que la limite légale de particules, notamment au Royaume-Uni, une augmentation des taxes routières et des frais de stationnement dans certaines régions. Dans tous les cas, les valeurs de revente secondaires chuteront très probablement pour les modèles concernés, qui sont jusqu'à présent connus pour inclure certains modèles de Volkswagen Passat et Tiguan.
Volkswagen a mis de côté 6,5 milliards d'euros pour couvrir les réparations des rappels pour les clients - mais la plupart pensent que la facture sera beaucoup plus élevée.
La BBC Remarques que la Banque centrale européenne examine également l'opportunité de retirer Volkswagen de sa liste d'entreprises auprès desquelles elle achète des obligations dans le cadre de son programme de relance, ce qui pourrait réduire le financement du financement qu'elle fournit aux clients qui achètent ses voitures. Avec la menace d'interdictions de vente de certains modèles également en suspens – et déjà en place en Suisse – les revenus pourraient être sévèrement impactés.
Tout cela explique pourquoi les actions chutent à nouveau aujourd'hui après de fortes baisses la semaine dernière, en baisse de plus de 7% à moins de 100 €.
La « saignée » de Volkswagen vise à tirer un trait sur le scandale
25 septembre
Le conseil de surveillance de Volkswagen, composé de 20 membres, tient une réunion prévue aujourd'hui, au cours de laquelle il discutera des actions et événements extraordinaires.
Le premier sera la nomination rapide d'un nouveau directeur général pour remplacer Martin Winterkorn, qui a démissionné mercredi à la suite du scandale mondial des émissions. Reuters cite une source qui dit que Matthias Mueller, le chef de sa marque de voitures de sport Porsche, se verra confier le poste le plus élevé. On pense que Mueller a le soutien de la majorité du conseil d'administration et des membres de la famille Porsche-Piech qui contrôlent la majorité des droits de vote.
Il devrait également annoncer le limogeage de quatre autres cadres dans ce que le BBC 's Theo Leggett décrit comme un 'exercice d'effusion de sang majeur' conçu pour tirer un trait sur le scandale.
Enfin, il donnera « des détails plus précis sur les marques et les modèles » qui ont été équipés du logiciel pour « tricher » les tests d'émissions. Le gardien affirme que jusqu'à présent, des véhicules équipés du moteur EA189, 2,0 litres TDI ont été impliqués, y compris des « grands vendeurs » des marques du groupe telles que VW Golf et Passat, Audi A4 et Skoda Octavia.
Que cela suffise pour laisser Volkswagen mettre le scandale derrière lui est discutable. Les actions ont légèrement augmenté vendredi, mais sont toujours en baisse d'environ 30% au cours de la semaine dernière. L'entreprise fait face à d'énormes amendes, atteignant des milliards de dollars, résultant de poursuites pénales aux États-Unis et en Europe, tandis que des recours collectifs privés pourraient conduire à une indemnisation massive pour vente abusive dans le monde entier.
Pour le secteur également, le problème a de vastes implications, BMW étant le dernier à être pris au piège après que des tests ont révélé que les émissions de ses véhicules étaient plus élevées que prévu. D'autres constructeurs automobiles feront probablement l'objet d'une enquête, tandis que le régime d'essais des deux côtés de l'Atlantique est fortement scruté.
En cela, il peut y avoir des points positifs. Écrire pour Le gardien , John Vidal dit qu'un examen pourrait mettre un terme aux ' tests d'émissions laxistes ' qui permettent aux constructeurs automobiles de faire ' des ajustements importants à la voiture afin qu'elle conduise plus efficacement sur le banc d'essai ' que sur la route.
le New yorkais ajoute que le scandale pourrait aider à changer les habitudes d'achat de voitures et signaler une évolution vers des technologies plus vertes 'en indiquant clairement que la voiture diesel abordable hautes performances, à faibles émissions et peu polluante a toujours été une illusion'.
VW pourrait faire face à un recours collectif record au Royaume-Uni
24 septembre
Le scandale des émissions chez Volkswagen pourrait conduire au plus grand recours collectif jamais intenté au Royaume-Uni, les rapports suggèrent , alors qu'une action en justice est en cours aux États-Unis.
À la suite des révélations selon lesquelles le marqueur automobile utilisait un « dispositif de défaite » – un logiciel qui permet aux véhicules de masquer leurs véritables émissions lors des tests américains – un cabinet d'avocats américain a annoncé hier qu'il lançait un recours collectif contre VW.
Onze millions de véhicules équipés des « dispositifs de défaite » ont été vendus dans le monde et des centaines de milliers seraient sur les routes britanniques. Les conducteurs britanniques devant découvrir aujourd'hui si leurs voitures ont été affectées, une action en justice similaire pourrait être intentée ici.
Les avocats britanniques sont exhortant Les automobilistes britanniques à se préparer à une telle action. En vertu de la loi sur les droits des consommateurs, qui entrera en vigueur par coïncidence jeudi prochain, les propriétaires de VW, dont les voitures pourraient perdre de la valeur, peuvent lancer des actions collectives.
Bozena Michalowska Howells du cabinet d'avocats Leigh Day a déclaré: ' S'il est démontré que ce logiciel a vaincu les tests européens, alors Volkswagen serait dans une position très similaire à celle des États-Unis et pourrait alors devoir faire appel à leurs voitures avec tous les coûts qui en découlent.
'Cela pourrait bien conduire à l'une des plus grandes réclamations collectives jamais engagées dans ce pays contre Volkswagen pour la manière dont les consommateurs ont pu être induits en erreur par rapport à leur véhicule.'
Le PDG de Volkswagen, Martin Winterkorn, a démissionné à la suite du scandale, affirmant qu'il accepte sa 'responsabilité' et que Volkswagen a besoin d'un 'nouveau départ'. Cependant, ce n'est peut-être que la pointe de l'iceberg. Les commentateurs prédisent que la crise se transformera en une saga plus coûteuse que le scandale du Libor, tandis que Natalie Bennett, la chef du Parti vert, appelle les autorités à envisager des accusations d'homicide involontaire.
Le PDG de Volkswagen démissionne suite au scandale du diesel
23 septembre
À l'issue d'une réunion d'urgence du conseil d'administration qui s'est tenue cet après-midi, le patron de Volkswagen, Martin Winterkorn, a annoncé sa démission suite aux révélations selon lesquelles la société utilisait un logiciel pour corriger les tests d'émissions aux États-Unis.
le Le télégraphe du jour cite Winterkorn disant qu'il a été ' choqué par les événements de ces derniers jours ' et qu'il est ' stupéfait qu'une faute d'une telle ampleur soit possible ' dans l'entreprise. Il a déclaré qu'il acceptait sa 'responsabilité' et qu'il se retirait car Volkswagen avait besoin d'un 'nouveau départ'.
Le constructeur automobile allemand, le plus grand au monde en termes de ventes, a connu une autre journée de négociation volatile, plongeant initialement de 7% avant de se redresser et enregistrant maintenant une hausse de près de 8%. Mais il reste environ un tiers en dessous de son niveau de début de semaine et fait face à la menace de poursuites pénales aux États-Unis et en Allemagne.
On s'inquiète également de ce que le scandale pourrait signifier pour l'industrie au sens large. Selon divers experts, le scandale pourrait tuer définitivement les voitures diesel et même nuire à la croissance économique mondiale.
VW, qui a admis avoir trompé les régulateurs américains lors des tests d'émissions d'échappement, fait face à plusieurs enquêtes aux États-Unis qui pourraient entraîner d'énormes dommages financiers. Il a déjà mis de côté 6,5 milliards d'euros (4,7 milliards de livres sterling) pour couvrir les coûts du scandale. Mais à part les propres pertes et les dommages à la réputation de VW, les analystes craignent que la crise puisse avoir des retombées plus larges.
Bernstein dit le scandale 'signifie probablement' la fin du diesel en tant que carburant grand public. 'Le mouvement contre VW va agir comme un catalyseur pour accélérer la chute de la part de marché du diesel en Europe et l'arrêter aux États-Unis', a-t-il déclaré dans une note aux clients. La société d'investissement estime qu'un contrôle accru du diesel « peut s'avérer trop difficile – ou trop coûteux – pour que [l'industrie] se conforme ».
Jusqu'à présent, le scandale est confiné aux États-Unis où seulement 3% des voitures particulières sont au diesel. S'il devait s'étendre à l'Europe, les ramifications seraient considérables, car le carburant diesel alimente près de la moitié des voitures dans l'UE. Alistair Osborne du Times merveilles si le plan de Paris d'interdire les voitures diesel d'ici 2020 sera désormais suivi par d'autres villes, dont Londres.
Augmenter les enjeux encore plus est Marc Ostwald d'ADM Services aux investisseurs. Avec la possibilité que les retombées se propagent au reste du secteur automobile, l'analyste a déclaré que le scandale pourrait encore 'avoir des ramifications potentiellement très dommageables pour la croissance mondiale'.
Mike Hawes, le directeur général du lobby automobile britannique, la Society of Motor Manufacturers and Traders, offre un ton plus mesuré. Il dit le problème VW « n'est pas un problème à l'échelle de l'industrie ». Il prédit que l'affaire sera limitée au constructeur allemand, « et je suis sûr qu'il agira le plus rapidement possible ».
Scandale Volkswagen : le Libor de l'industrie automobile ?
22 septembre
'Nous avons complètement merdé', a déclaré le patron américain de Volkswagen, Michael Horn, alors qu'il admettait hier que son entreprise était malhonnête avec les régulateurs américains.
L'entreprise fait face à des accusations criminelles et à des amendes pouvant atteindre des milliards de dollars après qu'il a été découvert qu'elle avait équipé 500 000 voitures diesel aux États-Unis d'un logiciel qui 'trompait' les tests d'émissions, faisant apparaître la production de polluants nocifs 40 fois inférieure à la normale. conditions de conduite.
Ses actions ont chuté de 23 pour cent lundi et ont clôturé en baisse de 17 pour cent. Ils étaient à nouveau en baisse de 20 pour cent mardi.
« Est-ce la version du Libor de l'industrie automobile, le scandale qui a secoué le monde financier ? » demande le BBC le correspondant des transports de , Richard Westcott. Il a le potentiel de causer des dommages à l'industrie automobile en difficulté en Amérique, mais pourrait avoir des conséquences dévastatrices s'il traversait l'Atlantique, car 'plus de la moitié de toutes les voitures neuves vendues en Europe sont des diesel'.
Mike Hawes, directeur général de la Society of Motor Manufacturers and Traders du Royaume-Uni, a déclaré que le scandale ne se propagerait probablement pas à l'Europe, car l'UE utilise un 'système fondamentalement différent', avec des tests plus stricts effectués au hasard sous surveillance.
Néanmoins, alors que les autorités américaines annoncent qu'elles prolongent leur enquête, le gouvernement allemand a confirmé qu'il enquêtait également sur le secteur, des examens plus larges de l'UE étant susceptibles de suivre.
Pour Volkswagen, les révélations explosives font déjà des ravages. Bloomberg affirme que des poursuites pénales sont en cours aux États-Unis avec de nombreux rapports selon lesquels les amendes pourraient atteindre 18 milliards de dollars (la société a mis de côté 6,5 milliards d'euros jusqu'à présent).
L'économiste affirme que la société était déjà aux prises avec une baisse des ventes et que la chute du cours de son action souligne la menace existentielle posée par ce coup à la réputation. Le Times rapporte qu'il a admis que jusqu'à 11 millions de voitures en circulation dans le monde pourraient être affectées.
Écrire dans le Le télégraphe du jour Alistair Heath a déclaré que 'le comportement allégué était de loin, bien pire que celui observé lors du scandale du Libor' et implique 'une tentative délibérée et coordonnée… d'escroquer les autorités à grande échelle' et de vendre des voitures 'qui ne respectaient pas les normes environnementales'. Si la tromperie s'avère plus répandue, elle pourrait s'avérer catastrophique pour une industrie qui se trouve menacée par des entreprises technologiques perturbatrices.
Citant des nouvelles selon lesquelles Apple pourrait lancer sa 'première voiture électrique appropriée en 2019', Heath a déclaré que les marques automobiles en place devraient 'tremper dans leurs bottes' et que le scandale Volkswagen est 'vraiment la dernière chose... dont il avait besoin'.
Volkswagen a enregistré sa première perte trimestrielle en 15 ans, alors que le scandale mondial des émissions de diesel en cours commence à se faire sentir.
La société, qui jusqu'à la publication de nouveaux chiffres cette semaine était le plus grand constructeur automobile au monde, a enregistré une perte de 3,5 milliards d'euros (2,5 milliards de livres sterling) pour les trois mois se terminant en septembre. Ceci était en baisse par rapport à un bénéfice d'environ 2,9 milliards d'euros. au cours de la même période l'année dernière, rapporte le Financial Times.
Le scandale ayant éclaté à la fin du dernier mois du trimestre, il est peu probable que les ventes aient été affectées et le basculement dans le rouge est le résultat de la provision de 6,7 milliards d'euros que la société a réservée pour réparer les voitures équipées de logiciels conçus pour tromper les tests d'émissions. Ce chiffre est supérieur aux 6,5 milliards d'euros initialement mis de côté.
D'autres coups financiers suivront, alors qu'un ralentissement inévitable des ventes se produira au cours des prochains trimestres et que les coûts des amendes et des litiges liés au scandale commenceront à se faire sentir plus tard. Selon Reuters [2] la « facture totale » du scandale pourrait atteindre 35 milliards d'euros – et certains suggèrent qu'elle pourrait être encore plus élevée (voir ci-dessous).
Mais malgré tout cela, les actions de Volkswagen ont fortement augmenté mercredi. Dans l'après-midi, ils étaient montés à 109,55 €, toujours en baisse d'environ un quart par rapport au niveau d'avant la crise, mais en hausse de 4,3% pour la journée.
Cela reflète le fait que les pertes ont été « évaluées » et étaient conformes aux prévisions des analystes au cours des dernières semaines. Il reflète également un bilan solide qui devrait résister à la crise financière, avec des liquidités et des liquidités atteignant 28 milliards d'euros au troisième trimestre et une nouvelle opération de 3,7 milliards d'euros portant sur la participation de VW dans la société de financement LeasePlanyet à enregistrer.
'Avec la très forte liquidité nette, cela devrait rassurer à la fois les investisseurs en actions et les investisseurs à revenu fixe', a déclaré Arndt Ellinghorst, analyste chez Evercore ISI.
