SUV Audi Q2 : Prix, spécifications et avis
Le petit crossover est un ajout 'souhaitable' et 'agréable' au marché, selon les critiques
L'Audi Q2 est le dernier né de la gamme du constructeur allemand. C'est un petit multisegment, servant de SUV d'entrée de gamme dans la gamme Q en constante expansion de l'entreprise.
Dévoilé au Salon de l'automobile de Genève de cette année, l'Audi Q2 est maintenant en vente, avec une généreuse sélection de groupes motopropulseurs essence et diesel proposés. Le système de traction intégrale Quattro d'Audi est également disponible, ainsi qu'une multitude d'options de garnitures intérieures.
Le Q2 est peut-être le SUV Audi le plus petit et le moins cher que vous puissiez acheter, mais ce n'est certainement pas le moins intéressant. Il se distingue de ses grands frères Q3, Q5 et Q7 grâce à des caractéristiques de conception uniques. Audi le propose aux acheteurs plus jeunes et il existe de nombreuses options de personnalisation, telles que des couleurs de peinture éclatantes et des inserts de garniture pour rendre le crossover Audi le moins cher plus attrayant.
C'est toujours une voiture haut de gamme, cependant, et une alternative plus chic aux goûts du Nissan Juke.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le Q2 - et ce que les critiques font du petit multisegment génial d'Audi.
Conception
Destiné carrément à un public plus jeune, le Q2 se démarque dans la gamme Audi, avec des lignes plus audacieuses et plus nettes et une forme différente de ses autres SUV.
Il a été conçu pour avoir l'air aussi voûté et sportif que possible, avec une ligne d'épaules haute couplée à un toit qui s'incline progressivement vers le bas à l'arrière de la même manière que le Range Rover Evoque. Audi a également ajouté une poignée de nouveaux éléments de conception, notamment une découpe sur le haut des portes, un arrière plus large et une version peaufinée de la calandre emblématique de l'entreprise.
Il y a aussi un revêtement de style robuste et des plaques de protection sur les pare-chocs, qui peuvent tous deux être codés par couleur avec la carrosserie.
À l'arrière se trouvent deux piliers C épais appelés « lames » qui, comme de nombreuses pièces sur le Q2, peuvent être spécifiés dans différentes couleurs. Les acheteurs peuvent choisir parmi 12 couleurs extérieures, un toit bicolore et une sélection de jantes en alliage allant de 16 pouces à 19 pouces.
Le Q2 mesure 59,4 pouces de haut et 70,7 pouces de large, avec une longueur totale de 165 pouces. Cela le rend environ 4,7 pouces plus court que le hayon A3 et 3,9 pouces plus petit que le SUV Q3.
Intérieur et technologie
Intérieur et technologie
À l'intérieur, le Q2 est similaire à l'Audi A3 sur lequel il est basé et intègre le trait de conception horizontal que l'on peut voir dans la majorité des derniers modèles de l'entreprise. Vous avez le choix entre une multitude de garnitures colorées et d'options métalliques, dont beaucoup ne sont pas disponibles sur la berline A3.
La cabine est «propre» et «épurée», dit Acheteur de voiture , tandis que les plastiques doux au toucher et les éléments de garniture en aluminium brossé sont « de haute qualité ».
L'équipement standard comprend un écran d'infodivertissement de sept pouces au-dessus du tableau de bord, actionné par un cadran rotatif et des boutons situés près du levier de vitesses. Les commutateurs sont «faciles à lire» et font de la navigation sur le système «un jeu d'enfant», dit Quelle voiture? .
L'écran peut être utilisé pour modifier les paramètres de la voiture, ainsi que pour accéder à la radio, Apple CarPlay et Android Auto via Bluetooth ou USB. Le système standard lui-même est « intuitif », ajoute le site Web, tandis que les modèles Sports et au-dessus reçoivent un système de navigation par satellite intégré.
Un système audio Bang & Olufsen est proposé en option, tout comme le Virtual Cockpit d'Audi, qui remplace les cadrans physiques du tableau de bord par un écran de 12,3 pouces, contrôlé via des boutons sur le volant.
Espace et praticité
L'espace est bon pour les passagers à l'arrière, dit Quelle voiture? , bien que la BMW X1 et la Seat Ateca « offrent bien plus aux familles ».
Le Q2 est plus court de 4,7 pouces que le hayon A3 sur lequel il est basé, ce que le magazine prétend faire en sorte que les passagers plus grands à l'arrière se brossent la tête contre la doublure du toit. Ils trouveront également « leurs genoux près des dossiers des sièges avant ».
À 405 litres, le coffre du Q2 est environ 50 litres plus grand que l'A3 à hayon et son rival Nissan Juke, tandis que le rabattement des sièges arrière à plat ouvre un espace de bagages total de 1 050 litres.
L'accès au Q2 est simple grâce à ses portes à large ouverture et à sa ligne de toit haute par rapport à l'A3, dit Acheteur de voiture . Il est également plus confortable que le Nissan Juke et le Renault Captur, tandis qu'un volant réglable et des sièges avant pouvant facilement accueillir des adultes de grande taille signifient que la position de conduite est « excellente ».
Il y a une abondance de bacs de rangement et de casiers répartis autour de la cabine. La boîte à gants est bien dimensionnée, tout comme les bacs de porte, avec une petite fente située dans la console centrale pour la clé de contact.
Moteurs
Le lancement de la gamme de moteurs à essence est un trois cylindres turbocompressé de 1,0 litre, qui Acheteur de voiture dit qu'il a un 'coup de poing surprenant' et qu'il n'a pas besoin d'être travaillé dur pour 'égaler son temps officiel de zéro à 62 mph de 10,1 secondes'.
Cela est suivi d'un moteur TFSI de 1,4 litre avec 148 ch avec un zéro à 62 mph de 8,5 secondes, ajoute le site Web. Il est associé à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept vitesses, bien qu'une manuelle à six vitesses puisse être spécifiée pour une « implication pratique ».
En tête de la gamme des moteurs à essence se trouve un moteur turbo de 2,0 litres de 187 ch doté d'un système de transmission intégrale.
« Le meilleur moteur polyvalent de la gamme est le diesel 1.6 TDI », Quelle voiture? raconte les lecteurs. Ce moteur se situe au bas de la gamme diesel et est accouplé à une boîte de vitesses manuelle, avec une version automatique disponible en option.
Il existe également une option diesel de 2,0 litres de 148 ch, qui, selon le site Web, ' offre un rythme sans effort, que vous rouliez en ville ou sur autoroute '. Cependant, il ajoute que ce moteur n'est disponible que sur les voitures de milieu de gamme et plus, il pourrait donc être une option coûteuse pour certains.
Traction intégrale Quattro
Les versions à traction avant du Q2 sont susceptibles de dominer les ventes et d'être les choix les plus populaires, bien que la traction intégrale soit disponible si vous en avez besoin. À l'heure actuelle, un système de traction intégrale peut être trouvé sur le TDI de 2,0 litres, bien que l'essence TFSI de 2,0 litres de l'année prochaine obtiendra également la transmission.
CO2 et efficacité
Audi n'a pas encore publié les cotes complètes de CO2 et de MPG pour le prochain Q2, mais les moteurs qu'il utilise peuvent être trouvés dans un certain nombre d'autres voitures de l'entreprise. Ceux-ci offrent un aperçu de ce à quoi les acheteurs peuvent s'attendre en termes d'efficacité lorsque tous les détails seront révélés plus tard cette année et que le carnet de commandes du petit multisegment s'ouvrira.
Acheteur de voiture donne un compte rendu utile de ce à quoi les acheteurs peuvent s'attendre. Le minuscule trois cylindres TFSI de 1,0 litre renvoie 62,3 mpg lorsqu'il est monté sur la berline A3 d'Audi, avec des chiffres de CO2 de 104 g/km. Attendez-vous à ce qu'il soit légèrement moins efficace dans le Q2 en raison de la forme de la voiture, avec des chiffres MPG plongeant sous les 60 mpg sur une course combinée. Cela pourrait pousser les émissions de CO2 au-dessus du seuil de 110 g/km à un droit d'accise annuel sur les véhicules de 30 £.
Quant à l'essence TFSI de 1,4 litre, elle utilise la technologie de désactivation des cylindres - en fermant deux des cylindres du moteur lorsque le moteur est sous-contraint et qu'ils ne sont pas nécessaires pour économiser du carburant. Ce moteur vient dans le plus petit hayon d'Audi, l'A1, et il délivre 58,9 mpg. Il est également disponible dans le plus grand multisegment Q3 – la voiture destinée à se situer juste au-dessus du Q2 dans la gamme – avec un rendement de 51,4 mpg. En tant que tel, attendez-vous à ce que MPG soit au milieu des années 50.
La facture fiscale pourrait cependant s'élever à 110 £ par an – la taille et le poids supplémentaires du Q3 signifient qu'il produit 127 g/km par rapport au même moteur de l'A1. Dans le Q2, il pourrait facilement dépasser le seuil des 120 g/km.
Les moteurs diesel seront les choix les plus populaires sur le Q2, et CarBuyer dit que les TDI de 1,6 et 2,0 litres devraient produire officiellement entre 65 et 75 mpg, avec des chiffres de CO2 inférieurs, pour de minuscules factures d'impôt.
Niveaux de finition
Le Q2 d'entrée de gamme sera proposé en version SE, avec des jantes en alliage de 16 pouces de série, ainsi que des montants C à lame grise, un écran d'infodivertissement de sept pouces et le système de freinage en ville et d'évitement des collisions pré-sens d'Audi. Ceux qui passeront leurs commandes jusqu'à la finition Q2 Sport auront des roues de 17 pouces en standard, ainsi que des sièges sport et des détails en argent glacé sur leur panneau de lame.
Au lancement, la Q2 S-Line sera destinée aux voitures haut de gamme. Ceux-ci auront des roues de 18 pouces, avec des alliages de 19 pouces disponibles selon les spécifications. Le montant C de la lame change de couleur, cette fois en un abat-jour en titane, et les phares à LED font partie de l'ensemble. Les acheteurs peuvent spécifier ou supprimer la configuration de suspension sport plus ferme et l'intérieur en cuir partiel. La direction progressive d'Audi sera de série sur toutes les versions.
Prix et sortie
Les commandes pour le Q2 sont ouvertes maintenant, avec des prix commençant à 21 360 £ pour le TFSI de 1,0 litre dans le niveau de finition SE sans extras optionnels. L'ajout de peinture métallisée augmente le prix de 550 £, tandis que les jantes en alliage de 17 pouces coûtent 450 £ supplémentaires.
Les modèles de milieu de gamme démarrent avec le moteur à essence TFSI de 1,4 litre qui commence à 23 685 £ dans les modèles SE, les diesels entrant avec le TDI de 1,6 litre moins puissant qui coûte 23 785 £. Ce sont les seuls modèles qui sont livrés avec une boîte de vitesses manuelle en standard, bien qu'une transmission automatique S-Tronic à sept vitesses puisse être ajoutée à une prime de 1 520 £. Les voitures d'entrée de gamme de 1,0 litre ne sont disponibles qu'avec des boîtes de vitesses manuelles, tandis que les modèles S-Line de 2,0 litres sont équipés de série de transmissions S-Tronic.
Les S-Line Q2, qui commencent à 27 160 £, sont livrés avec un kit carrosserie exclusif, des alliages 18 pouces, des lumières LED et un intérieur en cuir partiel. Au sommet de la gamme S-Line se trouve un modèle TFSI de 2,0 litres équipé du système de transmission intégrale Quattro d'Audi. Sur la route, les prix de cette version commencent à 31 760 £.
Le Q2 le plus cher est l'édition 1, qui propose des options de garniture exclusives, des peintures, des alliages et des coutures contrastées sur les sièges et à partir de 32 150 £.
Commentaires
Express automatique dit que le nouveau crossover d'Audi valait la peine d'attendre. Le prix est peut-être élevé par rapport aux concurrents de la catégorie des petits multisegments, mais si vous êtes prêt à vous séparer d'un peu plus d'argent, vous obtenez un véritable butin et une qualité de grosse voiture, enveloppés dans un design élégant.
L'intérieur de la voiture est l'un de ses atouts. C'est similaire aux cabines de qualité que vous trouverez sur d'autres petites Audi, mais les inserts colorés du tableau de bord du Q2 et de jeunes figurants « soulèvent ce qui serait autrement un design assez conservateur ».
Quelle voiture? Pense certainement que le nouveau bébé d'Audi est à la hauteur et donne au Q2 quatre étoiles sur cinq.
Le magazine affirme que le constructeur automobile a construit un « petit SUV agréable et agréable à conduire avec un intérieur époustouflant » et qu’il séduira à coup sûr les acheteurs qui recherchent avant tout la qualité.
Alors que l'extérieur funky et jeune peut ne pas plaire à tous, l'habitacle du Q2 est brillant, ajoute-t-il. Vous n'attendriez pas moins d'une Audi, car ses intérieurs ont acquis une réputation de qualité de construction irréprochable et de matériaux haut de gamme et bien conçus. Il n'y a pas grand-chose sur le marché qui puisse rivaliser avec lui, dit le magazine.
L'affichage Virtual Cockpit est également recommandé car il vaut l'argent supplémentaire.
Le magazine recommande le 1.6 TDI et dit que l'expérience de conduite est également amusante, car la voiture prend les virages avec beaucoup d'adhérence et de traction. Quelle voiture? a également constaté qu'avec le système de direction progressive, la Q2 est une voiture facile à manœuvrer à basse vitesse.
La qualité de conduite - et le prix élevé - sont les seules choses qui empêchent la nouvelle Audi d'obtenir une note de cinq sur cinq, dit-il, ajoutant que la configuration de suspension standard du Q2 est un peu ferme et c'est facilement la voiture la plus chère de sa catégorie. .
Top Gear le verdict est assez simple - parce que la Q2 est une voiture assez simple. Cela 'ressemble à un reconditionnement subtil de l'A3 Sportback - un nouveau' chapeau haut de forme 'si vous voulez, perché sur la boîte polyvalente de bits MQB', dit-il.
Ce n'est 'pas révolutionnaire dans un domaine particulier', mais ce n'est pas nécessaire, poursuit le magazine, qui conclut que le Q2 est un petit multisegment accompli et 'précisément ce que les clients recherchent' tout en étant suffisamment différent pour se démarquer dans ce qui devient un marché bondé.
L'habitacle du Q2 - un ' endroit agréable à vivre ' - partage le design ' épuré ' des autres produits de la gamme, selon Évo , bien qu'il note que, bien que l'intérieur soit « en grande partie de bon goût et attrayant », il y a quelques lumières « gimmicky » aux couleurs vives et « panneaux contrastants ».
La première impression forte se poursuit sur la route, le magazine affirmant que la suspension 'absorbe' les défauts de la route dans tous ses modes de conduite. La conduite peut être un peu ' agitée ' en mode sport, ajoute-t-il, mais elle est loin d'être ' inacceptablement dure '.
Les acheteurs peuvent s'attendre à une voiture sûre et confortable à conduire, dit Acheteur de voiture , bien que le crossover ne soit «pas très impliquant». Il y a « de façon louable peu d'inclinaison du corps » dans les virages et la boîte automatique à sept vitesses en option est facile à recommander par rapport à la manuelle à six vitesses.
Le coffre de 405 litres 'dépasse confortablement' le Nissan Juke, selon le site, et il y a beaucoup d'espace pour les adultes de six pieds dans un 'confort relatif'. Les passagers à l'arrière, cependant, peuvent trouver leurs «genoux frottant» contre le dossier des sièges avant et le siège du milieu est un peu à l'étroit.
