Tests Tesla Model 3 UK : comment gère-t-il les routes cahoteuses de la Grande-Bretagne ?
Après une attente de trois ans, les acheteurs britanniques prennent maintenant livraison du très attendu EV à petit budget
Le modèle 3 de Tesla
Tesla
La voiture électrique de base Model 3 de Tesla est enfin en vente au Royaume-Uni et les critiques ont mis la voiture à l'épreuve sur les routes notoirement difficiles de Grande-Bretagne.
Le constructeur américain de voitures électriques a dévoilé son modèle le moins cher à ce jour en avril 2016, avant de prendre les commandes de clients aux États-Unis un an plus tard.
Il a ensuite été confirmé plus tôt cette année que les commandes pour les clients d'Europe continentale étaient ouvertes, avant que le fondateur de l'entreprise, Elon Musk, n'annonce à ses 27,8 millions d'abonnés sur Twitter que les commandes commenceraient en Grande-Bretagne début mai.
Aujourd'hui, trois ans après le dévoilement de la voiture, les clients britanniques prennent enfin livraison de la voiture électrique très médiatisée.
Mais avant de vous placer, voici ce que les critiques avaient à dire après avoir pris le volant et se sont lancés sur les routes britanniques :
Qu'en pensent les critiques ?
Le modèle 3 ne pouvait être qu'une Tesla - sa forme glissante ressemble beaucoup à un modèle S qui a rétréci au lavage, mais plus mignon, dit Express automatique . La berline semble étonnamment compacte dans le métal, mais elle est en réalité plus grande que la berline BMW Série 3 acclamée par la critique. Peut-être que les grandes fenêtres du véhicule cachent sa taille.
L'habitacle est le véritable facteur époustouflant de la Model 3, affirme le magazine. Le panneau à écran tactile mince de 15 pouces au centre du tableau de bord est le seul affichage dans le cockpit, abritant toutes les informations et commandes de la voiture. Il n'y a pas d'autres boutons ailleurs dans la cabine, à part deux sur le volant, et il n'y a pas d'évents visibles dans le tableau de bord.
En fait, la cabine est si impressionnante que Vitesse supérieure dit qu'il se sent mieux construit que la berline Model S et le SUV Model X, qui sont tous deux considérablement plus chers que le Model 3.
Il faut un certain temps pour maîtriser l'écran tactile, mais le site Web dit qu'il est bien meilleur que les systèmes d'infodivertissement des rivaux allemands de Tesla. Elon Musk adopte la même approche que Steve Jobs. Simplifiez et ajoutez de la beauté. Ça marche.
Mais rien de tout cela n'a d'importance si le modèle 3 ne fonctionne pas bien sur les routes britanniques pleines de nids-de-poule.
Heureusement, dit Entraîneur , le budget EV se sent très bien sur eux. L'empattement long du véhicule signifie qu'il roule à plat et contrôlé, bien qu'il y ait un soupçon de roulis de la carrosserie lors de la conduite dans des virages très durs. Sur les routes particulièrement mauvaises, il y avait pas mal de bruit de surface qui pénétrait dans l'habitacle, même s'il n'était en aucun cas aussi mauvais que les pires voitures du marché.
La direction est très précise si une teinte sans vie contre les meilleurs et l'EV adhère extrêmement bien dans les virages, note le magazine automobile. Même sur les routes les plus cahoteuses, le volant reste stable dans vos mains - ainsi la voiture se sent toujours brillamment stable.
Bien que le modèle 3 soit cher, il roule brillamment, a fière allure, semble être construit aussi bien que les autres voitures à ce prix et regorge de la technologie la plus avancée, ajoute Auto Express.
Quelle voiture? est d'accord. Il ajoute que le véhicule électrique n'est jamais inconfortable sur les routes britanniques, bien qu'il soit plus ferme que certains de ses rivaux, et qu'il est ridiculement rapide dans les versions de performance les plus performantes.
Dans l'ensemble, le modèle 3 répond facilement à cette question sur l'adéquation des conducteurs et des routes britanniques - il est fait pour eux, conclut Autocar. C'est incontestablement une voiture fascinante et très performante.
Qu'en est-il du modèle 3 de la gamme standard ?
Le véhicule électrique moins cher de Tesla, le modèle 3 Standard Range, est presque identique à la version longue portée plus chère, mais avec une batterie plus petite qui fournit 220 miles de puissance.
L'autonomie de la batterie est abondante sur le modèle économique, mais la voiture de la gamme standard se sent nerveuse lorsqu'elle est conduite à des vitesses d'autoroute, en particulier sur les autoroutes et les routes B mal revêtues, dit Vitesse supérieure . La direction est trop rapide juste décentrée, vous faites donc constamment des corrections sur les autoroutes et sur les routes de campagne, car elle se contracte trop brusquement dans les virages.
Ce serait moins un problème si la voiture avait un châssis plus rigide, affirme le site automobile, mais au lieu de cela, la gamme standard du modèle 3 a tendance à tanguer à grande vitesse. Le poids artificiel en mode Sport aide, mais le comportement global de la voiture sur autoroute reste étrange et un peu déconcertant.
Tandis que Express automatique convient que la direction de la gamme standard du modèle 3 a très peu de lien avec la façon dont la voiture réagit sur la route, elle offre toujours beaucoup d'adhérence et il y a plus de finesse pour la qualité de conduite par rapport à son grand frère - le modèle S.
Dans l'ensemble, cependant, la gamme standard du modèle 3 bat ses rivaux à moteur à combustion au rythme, offre de nombreux kits standard et une autonomie de batterie véritablement utilisable, conclut le magazine.
Tarifs et dates de livraison
Les modèles de base 3s commencent à 38 900 £ une fois que la subvention gouvernementale de 3 500 £ pour les voitures électriques est appliquée, selon un site d'actualités financières C'est de l'argent .
Au-dessus de cela se trouve le modèle Long Range AWD à 47 900 £, selon le site d'information. Comme son nom l'indique, cette version est livrée avec un système de traction intégrale à double moteur et une capacité de batterie de 348 miles.
Les versions de performance les plus performantes, qui offrent un temps de 0 à 60 mph de seulement 3,2 secondes et 329 miles d'autonomie, coûtent 56 900 £.
