Comment le design automobile de McLaren nourrit la nature
En créant la nouvelle 570GT frappante de la marque, le designer en chef Robert Melville a atteint cet équilibre parfait entre forme et fonction
J'ai toujours été inspiré par la nature. Enfant, si j'étais assis au bord d'un ruisseau ou dans les bois, j'examinais des fleurs ou je dessinais des oiseaux. J'aime aussi le dessin de figures. Les parties courbes du corps me fascinent – le fait qu'elles peuvent être douces, mais aussi tendues. Si vous pouvez générer cela dans le travail du métal, vous pouvez créer une voiture athlétique et sexy et elle peut être à la fois une machine féminine et masculine.
McLaren a la même philosophie : nos créations s'inspirent de la nature et sont à la fois belles et fonctionnelles. De nombreux concepteurs automobiles font référence à un design au nez de requin, par exemple, mais nous avons vraiment ont basé le GT sur un requin. Et lorsque vous vous déplacez vers l'arrière, cela ressemble soudainement à une raie manta. Le S a des arcs-boutants, tandis que le GT est un design plus calme, plus simple et plus élégant. Cependant, il comporte encore des éléments très techniques, des pales aérodynamiques à l'avant, qui dirigent l'air dans les radiateurs, aux détails techniques exposés à l'arrière. Donc, encore une fois, nous revenons à la nature : le requin avec sa forme fluide et ses branchies et nageoires fonctionnelles. Ce sont ces détails qui vous font partir : « C'est une voiture moderne, pas seulement une répétition du passé.
Sur mon bureau, je garde une maquette d'un Lockheed SR-71 Blackbird. C'est un avion incroyable et, en fait, si vous regardez le 570GT, il fait quelque chose de similaire - il est magnifique, mais vous savez qu'il est vraiment complètement fonctionnel. Pour moi, c'est l'expression ultime d'un design authentique. Je pourrais en faire le tour et, la main sur le cœur, dire : « Cela a cette fonction et cela a cette fonction. Je ne pense pas que beaucoup de design automobile fasse ça.
Les voitures McLaren sont toujours très profilées. En créant la 570GT, nous avons réussi à gagner du poids, ce qui nécessite un processus coûteux pour rassembler les composants. Essentiellement, nous proposons une prime légère, qui n'est pas du luxe au sens traditionnel du terme, car nous utilisons de la fibre de carbone, du titane et du magnésium – c'est plus une approche de voiture de course.
Nous utilisons par exemple des coques en fibre de carbone pour nos sièges, qui sont clairement inspirées du circuit. De nos jours, vous pouvez modéliser et sculpter quelque chose numériquement, l'envoyer pour être imprimé en 3D et le récupérer en 48 heures. De la même manière, il y a une résurgence de l'artisanat et de la confection sur mesure, nous pouvons vous mesurer et dire : « C'est la position de conduite parfaite pour vous et c'est là que vos commandes doivent être. » En utilisant une technologie de pointe, nous pouvons réimprimer des zones du tableau de bord et positionner tous les commutateurs exactement au bon endroit et lorsqu'un nouveau propriétaire reprend la voiture, nous pouvons simplement la retirer et tout recommencer. Si vous pouvez écraser le matériel que vous imprimez et le réutiliser plutôt que de le recycler, l'ensemble du processus est un modèle arrondi de manière satisfaisante, sans excès.
En fin de compte, la 570GT consiste à profiter du voyage. Vous pouvez vous sentir comme si vous vous détendiez, que vous flottiez, mais lorsque vous atteignez un bon bout de route, tout à coup, cela prend vie. Lorsque le soleil brille et que le ciel est bleu, vous pouvez vraiment profiter du toit en verre et même s'il s'agit d'un habitacle très compact selon les normes McLaren, il se sent ouvert et aéré. Cette voiture ne vous offre pas seulement un voyage dans le luxe et le confort, elle vous permet également de changer de caractère – vous obtenez le meilleur des deux mondes. C'est pourquoi, j'espère, ce sera un grand succès.
ROBERT MELVILLE est l'une des figures de proue de l'industrie automobile. Diplômé du programme de conception de véhicules du Royal College of Art, avec une décennie d'expérience dans le secteur de l'automobile de luxe, il a rejoint McLaren en 2009 ; cars.mclaren.com
