« La troisième piste d'Heathrow ne suffit pas », déclarent les chefs d'entreprise
L'Institut des directeurs appelle à une nouvelle expansion des aéroports britanniques, affirmant que le pays est 'à la traîne'
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Peter Macdiarmid
Pourquoi le pari de Zac Goldsmith à Heathrow pourrait se terminer en larmes
26 octobre
La décision du gouvernement de soutenir une troisième piste à Heathrow a laissé « les conservateurs de Theresa May dans la tourmente », selon Faisal Islam de Sky News .
Premièrement, le gouvernement a subi l'ignominie du « titulaire de l'une des quatre grandes fonctions de l'État, le ministre des Affaires étrangères », Boris Johnson, qualifiant le projet de « non livrable ».
Il n'est pas non plus le seul membre du Cabinet fortement opposé aux plans : la secrétaire à l'Éducation Justine Greening s'exprimera également contre une troisième piste.
Deuxièmement, le député conservateur de premier plan et ancien candidat à la mairie de Londres, Zac Goldsmith, a honoré sa promesse de démissionner sur la question, déclenchant une élection partielle dans sa circonscription de Richmond Park dans laquelle il se présentera en tant qu'indépendant.
Les conservateurs ne présenteront pas de candidat - la première fois qu'un parti au pouvoir ne brigue un siège parlementaire qu'il détient depuis 1963, 'lorsque Tony Benn a renoncé à sa pairie pour revenir aux Communes'.
Ce ne sera que la deuxième fois que cela se produira, l'autre étant en 1936, ajoute Sky.
Goldsmith s'est engagé à faire de l'élection partielle un « référendum sur Heathrow » et espère qu'une victoire soulignera l'opposition à l'expansion.
Mais la véritable inquiétude du gouvernement, dit Asa Bennett dans le Le télégraphe du jour , c'est que Goldsmith pourrait perdre – et cela n'a rien à voir avec Heathrow et tout à voir avec le Brexit.
Goldsmith est considéré comme populaire auprès des électeurs et a augmenté sa majorité par la plus grande marge de tous les députés en exercice lors des dernières élections.
Cependant, il affrontera Sarah Olney des libéraux-démocrates, une autre candidate anti-Heathrow.
Alors que 77% des résidents de Richmond Park ont voté pour rester dans l'UE, dit Bennett, Goldsmith a soutenu le Brexit – et les Lib Dems la semaine dernière ont marqué une oscillation de 19% par rapport aux conservateurs en L'ancien siège de David Cameron à Witney après avoir fait campagne sur cette question.
Si les électeurs « décident qu'il est temps pour quelqu'un qui partage leur scepticisme sur le Brexit, le pari « Zaxit » de [Goldsmith] pourrait bien se terminer en larmes », fait valoir le journaliste.
La troisième piste d'Heathrow obtient le feu vert du gouvernement
25 octobre
L'offre d'Heathrow de construire une troisième piste a finalement reçu le feu vert des ministres, six ans après que le gouvernement a bloqué les plans.
On s'attendait généralement à ce qu'un sous-comité du cabinet approuve l'expansion de l'aéroport central du Royaume-Uni ce matin. Les propositions alternatives envisagées comprenaient une deuxième piste à Gatwick rival, ou une extension plus simple de l'une des deux pistes existantes d'Heathrow.
La coalition dirigée par les conservateurs a abandonné les plans précédents pour étendre Heathrow en 2010 – et avant les élections de cette année-là, David Cameron a déclaré qu'il s'opposerait au développement, 'pas de si, pas de mais'.
Mais il a été remis sur la table lorsque le gouvernement a commandé un examen dirigé par Howard Davies en 2012, qui a finalement soutenu la proposition d'Heathrow l'année dernière, affirmant qu'elle ajouterait 150 milliards de livres sterling à l'économie sur 60 ans et créerait 70 000 emplois.
Il reste cependant encore un long chemin à parcourir avant la construction de la nouvelle piste.
Le gouvernement va maintenant ouvrir une consultation publique qui durera environ un an – et qui, selon Le gardien , seront inondés de réponses critiques de la part des communautés affectées.
Le Parlement votera sur les plans au plus tôt à la fin de l'année prochaine, après quoi une « ordonnance d'approbation de développement, qui comprendrait des évaluations d'impact sur la santé et l'environnement », devra être demandée. Ce processus prendra jusqu'en 2019, indique le journal.
Le permis de construire définitif pourrait être accordé en 2020 ou 2021, la piste et un nouveau sixième terminal devenant opérationnels à partir de 2025.
John Stewart, président du groupe de campagne Hacan, qui représente les personnes vivant sous la trajectoire de vol d'Heathrow, a déclaré que 'de vrais doutes doivent subsister quant à savoir si cette nouvelle piste verra jamais le jour'.
Plusieurs conseils conservateurs s'opposeront probablement aux propositions, dont un dans la circonscription de Theresa May à Maidenhead.
Des personnalités conservatrices de haut rang sont également susceptibles de s'opposer publiquement. Boris Johnson et Justine Greening devraient annoncer leur opposition aux plans, bien que le BBC dit qu'ils auront besoin de la permission de mai pour le faire.
L'ancien candidat à la mairie de Londres, Zac Goldsmith, a précédemment déclaré qu'il démissionnerait et déclencherait une élection partielle si Heathrow était autorisé à construire une troisième piste.
Theresa May fait face à un contrecoup sur la troisième piste d'Heathrow
24 octobre
Le gouvernement décidera enfin d'approuver ou non une troisième piste à Heathrow demain, ce qui pourrait provoquer une réaction violente dans la propre circonscription du Premier ministre Theresa May.
Le secrétaire aux Transports, Chris Grayling, a confirmé qu'une décision du sous-comité d'expansion des aéroports serait prise demain, a déclaré Les temps .
Le sous-comité 'ne contient aucune critique sévère d'Heathrow' et May devrait largement soutenir les près de 18 milliards de livres sterling nécessaires pour étendre l'aéroport central existant du Royaume-Uni, ce qui a été recommandé par un comité indépendant l'été dernier.
Que le processus a traîné pendant 15 mois supplémentaires malgré le président du comité, Howard Davies, décrivant le cas d'Heathrow comme « » écrasant ' montre l'étendue de la division conservatrice sur la question.
Plusieurs membres du cabinet, dont le ministre des Affaires étrangères Boris Johnson, sont depuis longtemps fermement opposés à une troisième piste à Heathrow.
May a déjà rompu avec les conventions et a déclaré que ses collègues seniors pouvaient s'opposer publiquement à la décision du gouvernement dans le but d'empêcher les démissions de son équipe de premier plan.
Mais donner le feu vert officiel ne fera que marquer le début de la bataille.
Le Times dit que quatre conseils locaux contrôlés par les conservateurs lanceront une action en justice formelle contre le développement. Ils sont susceptibles d'obtenir le soutien de « certains députés conservateurs ».
Notamment, l'un de ces conseils est situé dans la circonscription de Maidenhead, à moins d'une demi-heure de route d'Heathrow.
Le Premier ministre risque également de faire l'objet de critiques personnelles, après la Télégraphe du dimanche a rapporté qu'elle avait juré de ' se battre pour arrêter la troisième piste ' dans une lettre aux électeurs en 2009.
'[Les révélations] la laisseront ouverte aux mêmes allégations de retour en arrière sur des promesses antérieures que David Cameron, qui a été critiqué pour avoir abandonné sa promesse' pas de si, pas de mais 'de s'opposer à une nouvelle piste', a déclaré le Telegraph.
Enfin, il y a la démission imminente de l'ancien candidat conservateur à la mairie Zac Goldsmith. Il s'est engagé à déclencher une sélection partielle si le gouvernement soutient l'expansion d'Heathrow – puis à se présenter comme indépendant.
May espère surmonter la tempête en soulignant le verdict unanime de la commission Davies, qui affirme qu'un Heathrow agrandi stimulera la croissance britannique de 150 milliards de livres sterling sur 60 ans et créera 60 000 emplois.
'Les alliés de Mme May ont déclaré qu'elle était déterminée à prendre une décision concernant les aéroports dans' l'intérêt national 'depuis son entrée en fonction', a déclaré le Telegraph.
Patron d'Heathrow : « Il est temps de passer à » la troisième piste
20 octobre
Les patrons d'Heathrow ont profité de l'annonce des résultats ce matin pour ' frapper le tambour pour une troisième piste ' qui devrait maintenant être approuvée la semaine prochaine, selon le Temps Financier .
Dans une mise à jour commerciale ce matin qui couvre les neuf premiers mois de l'année, la société qui exploite l'aéroport central de Londres a déclaré qu'elle bénéficiait d'un ' large soutien ' pour l'expansion ' de Newquay à Inverness '.
Après des années passées à évaluer un certain nombre d'options d'expansion de l'aéroport, y compris une nouvelle piste sur le principal rival d'Heathrow, Gatwick, des rapports suggèrent cette semaine que le gouvernement devrait approuver les plans d'Heathrow d'ici la fin de ce mois.
Le directeur général de l'aéroport, John Holland-Kaye, s'est montré impatient lorsqu'il a parlé à la BBC ce matin. Il a dit : « Il est temps de s'y mettre.
Les résultats d'Heathrow confirment que le plus grand aéroport du Royaume-Uni fonctionne effectivement à pleine capacité, mais une augmentation du nombre d'avions plus gros sur les routes long-courriers a porté le nombre de passagers à un nouveau record de 57,3 millions pour les neuf mois jusqu'en septembre.
Le bénéfice d'exploitation pour la période a augmenté de 4% à 1,2 milliard de livres sterling, avec des revenus en hausse un peu plus à 2 milliards de livres sterling. Mais le FT note qu'une ' grosse quantité d'éléments exceptionnels, qui incluent des éléments tels que la juste valeur… les pertes sur les réévaluations des immeubles de placement ', ont poussé Heathrow à une perte de 293 millions de livres sterling.
C'est une baisse significative par rapport à un bénéfice de 552 millions de livres sterling au cours de la même période un an plus tôt.
La Première ministre Theresa May a signalé cette semaine que les ministres du cabinet pourraient personnellement s'opposer à la politique officielle du gouvernement lorsque la décision sera annoncée plus tard ce mois-ci.
La plupart des experts disent que cela ouvre la voie à l'approbation de la troisième piste d'Heathrow, qui a longtemps été vigoureusement combattue par le ministre des Affaires étrangères Boris Johnson et la secrétaire à l'Éducation Justine Greening, entre autres.
Un vote parlementaire n'aura pas lieu avant l'année prochaine, mais Le gardien dit que c'est une pratique courante. Le permis de construire serait finalement accordé d'ici 2025.
May tente d'éviter la révolte des conservateurs contre la troisième piste d'Heathrow
19 octobre
Theresa May a proposé un accord inhabituel à des collègues du Cabinet pour tenter de gérer une scission sur une troisième piste controversée à Heathrow.
Les rapports suggèrent largement que le Premier ministre, autrefois opposant à l'agrandissement de l'aéroport, se dirige vers l'approbation du plan. Elle a indiqué à un sous-comité de ministres qu'elle prendrait une décision d'ici la fin de ce mois.
Cependant, ce panel n'inclut pas le ministre des Affaires étrangères Boris Johnson, qui a dit un jour qu'il se coucherait devant des bulldozers pour empêcher l'expansion d'Heathrow, ou Justine Greening, la secrétaire à l'Éducation dont la circonscription de Putney, Roehampton et Southfields est sur le projet trajectoire de vol et qui s'est également constamment opposé aux plans.
Pour résoudre la discorde, May a rompu avec les conventions et, dans une lettre au Cabinet, a déclaré qu'elle libérerait ses collègues de leur obligation habituelle de soutenir la position politique officielle du gouvernement, dit Le gardien .
Dans un geste, le journal a déclaré qu'il 'ouvre la voie' au soutien d'Heathrow, May a déclaré que 'les ministres du Cabinet qui s'opposent de longue date à l'option choisie pourraient se dissoudre publiquement tant qu'ils ne font pas campagne contre le gouvernement ou ne parlent pas contre lui au parlement'.
La lettre suggérait également que le parlement n'obtiendrait pas de vote avant l'année prochaine, lorsque 'une déclaration de politique nationale nécessaire à des fins de planification sera soumise au parlement'.
Le Gardien et L'indépendant spéculent que cela pourrait être conçu pour empêcher les démissions de haut niveau parmi les députés conservateurs représentant les circonscriptions concernées, bien que même les critiques de longue date disent qu'il s'agit de la procédure «normale».
Le député de Richmond Park et de North Kingston, Zac Goldsmith, qui a placé son opposition à la piste d'Heathrow au cœur de sa campagne ratée pour le maire de Londres, devrait honorer sa promesse de se retirer soit au moment de la prise de décision, soit lors de la ratification d'un vote parlementaire. le plan.
Dans quoi le Standard du soir de Londres décrit comme un « développement explosif », il est également apparu que la branche conservatrice locale de Goldsmith le soutiendrait en tant qu'indépendant plutôt qu'un rival approuvé – une décision qui est « strictement contraire aux règles du parti ».
'Ils le voient comme un référendum via les urnes à Heathrow', a déclaré un initié.
