Linge sale: la dernière victime des pénuries chroniques de personnel en Grande-Bretagne
Certains directeurs d'hôtel signalent que le personnel lave le linge à la maison parce que les fournisseurs de blanchisserie épuisés ne peuvent pas garantir la livraison
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Qu'est-ce qu'un hôtel sans draps propres ? Préparez-vous à le découvrir, a déclaré James Tapsfield sur Courrier en ligne . La dernière victime des pénuries chroniques de personnel et du chaos logistique en Grande-Bretagne est le commerce de la blanchisserie, qui a du mal à suivre le rythme de la demande, alors même que le boom des séjours s'atténue.
InterContinental Hotels Group, propriétaire des hôtels Holiday Inn et Crowne Plaza, fait partie de plusieurs chaînes de services de finition. En effet, certains responsables signalent que le personnel lave le linge à domicile car les prestataires de blanchisserie épuisés ne peuvent garantir la livraison.
La situation est horriblement horrible, a déclaré Daniel Browne, propriétaire de Blossom & Browne’s Sycamore, qui fournit une blanchisserie à de nombreux hôtels londoniens. Aucun répit n'est en vue, selon les groupes d'employeurs. Le patron de la CBI, Tony Danker, a averti que la grave pénurie de compétences au Royaume-Uni s'étendrait à davantage d'industries et pourrait durer jusqu'en 2023.
Il y a déjà des preuves d'un effet pare-chocs, a déclaré Giles Coren dans Les temps . Le PDG de la chaîne de nouilles Wagamama se plaint de défections massives de personnel vers des entreprises de logistique et de livraison, où des chefs sous-payés peuvent commander 40 000 £ et plus dans des emplois de conduite de poids lourds.
Longtemps considéré comme une industrie peu glamour, le camionnage a un moment, a déclaré Joanna Partridge dans Le gardien . Mais les vétérans du transport avertissent que des salaires plus élevés ne sont pas durables avec des marges moyennes de l'industrie d'environ 2% - et risquent de stimuler une inflation plus large.
Démêler les effets du Brexit et de la pandémie est délicat, a déclaré L'économiste . Environ 40% du manque de conducteurs estimé à 100 000 en Grande-Bretagne est dû à la suspension des tests de conduite au plus fort de la pandémie. Et les chauffeurs de poids lourds sont rares sur tout le continent.
Même ainsi, le refus du gouvernement d'accorder aux conducteurs de l'UE une amnistie temporaire en matière d'immigration semble pervers, a déclaré Nils Pratley dans Le gardien . Les ministres semblent avoir sacrifié le bon sens pour la pureté idéologique.
