Mazda MX-30 2021 : spécifications de la batterie, modèle hybride, prix et version britannique
Le constructeur automobile japonais rejoindra la génération électrique lorsque son premier véhicule électrique arrivera dans les salles d'exposition en un peu plus d'un an
La première voiture entièrement électrique de Mazda a fait ses débuts mondiaux au Tokyo Motor Show, un jour après la fuite en ligne d'une image du nouveau véhicule électrique.
Appelé MX-30, le nouveau venu a un design non conventionnel avec des éléments de l'ancienne voiture de sport RX-8 du constructeur automobile.
Après le dévoilement officiel à l'exposition de Tokyo, qui se déroule jusqu'au 4 novembre, Mazda a annoncé que le crossover sera disponible sous forme entièrement électrique et hybride, Express automatique rapports.
Le MX-30 n'arrivera sur le marché que l'année prochaine, mais en attendant, voici ce que nous savons du SUV électrifié et les premiers verdicts des critiques après avoir échantillonné une version prototype :
Prix et sortie
Selon Entraîneur , les prix de la MX-30 commenceront à 30 000 £ - un chiffre qui comprend la subvention de 3 500 £ du gouvernement aux acheteurs de voitures électriques.
Les commandes ouvriront au Royaume-Uni au milieu de 2020, avant que les livraisons ne commencent début 2021.
Les acheteurs au Japon font face à une attente plus courte, le crossover électrique devant arriver dans les salles d'exposition dans les 12 prochains mois, selon Auto Express.
Design et technique d'intérieur
Comme Auto notes de magazine, la MX-30 adopte le visage familier de Mazda et un revêtement élégant et sans tracas, avec une ligne de toit arquée ressemblant à un coupé. Il existe également des éléments d'ingénierie originaux, notamment de fines portes arrière à charnières arrière qui ont été extraites du RX-8 - une conception qui est apparue pour la première fois en 2003.
Mazda a effectivement supprimé le montant B de la voiture, la section verticale de la carrosserie entre les portes avant et arrière, pour un accès plus facile à l'arrière de la voiture, bien que l'espace pour les jambes arrière ne semble pas généreux, ajoute le magazine automobile.
À l'intérieur, la cabine du MX-30 est doublée d'un tissu doux fabriqué à partir de bouteilles en plastique recyclées, rapporte Roadshow de CNet . Le design intérieur est minimaliste, avec un simple groupe de jauges numériques et une disposition du tableau de bord sans encombrement.
Dans la console centrale se trouve un panneau à écran tactile de 7 pouces qui est utilisé pour modifier les paramètres de climatisation, tandis qu'un écran d'infodivertissement plus grand émerge du haut du tableau de bord.
Autonomie et performances de la batterie
Au lancement, le MX-30 sera disponible uniquement sous forme électrique.
Ce modèle est livré avec un seul moteur électrique, délivrant 141 ch et 195 lb-pi de couple, qui est couplé à un système de batterie de 35,5 kWh capable d'alimenter la voiture sur plus de 200 km avec une seule charge, explique Auto Express.
Mazda n'a pas encore annoncé les détails des performances de la voiture, mais le magazine prédit un temps de zéro à 62 mph entre huit et dix secondes et une vitesse de pointe d'environ 100 mph.
Le VE sera suivi un an plus tard d'une version équipée d'un petit moteur essence pour étendre l'autonomie de la batterie, précise le magazine Car.
Ce moteur prendra la forme d'un moteur rotatif, qui comprend un piston de forme triangulaire qui tourne, par opposition aux pistons circulaires trouvés dans un moteur à combustion typique. C'est une conception habituelle, mais les moteurs sont capables de fournir des puissances élevées tout en étant considérablement plus petits que la plupart des moteurs à combustion.
Revues de prototypes
Les couvertures viennent tout juste de sortir de la version de production de la voiture électrique japonaise. Cependant, quelques privilégiés ont pris le volant d'un modèle prototype basé sur le crossover CX-30 de la société.
L'une des principales différences entre le véhicule électrique de Mazda et ses concurrents est le son qu'il produit, selon Les roues de quelle voiture , un site australien d'actualités automobiles. La Mazda électrique a été conçue pour imiter un moteur à combustion, par opposition aux vrombissements futuristes émis par d'autres véhicules électriques, car Mazda pense que la conduite est plus agréable avec un régime moteur audible - si faux -.
Mazda a également réduit l'effet du freinage par récupération, note le site automobile, où la voiture freine automatiquement lorsque les conducteurs relâchent l'accélérateur pour récupérer de l'énergie pour ses batteries. Cette décision a été prise pour améliorer l'implication du conducteur, de sorte que les conducteurs ne peuvent pas compter sur le frein moteur pour ralentir la voiture.
En termes de performances, le véhicule électrique se sent plus à égalité avec celui d'un diesel turbocompressé de 1,6 litre conventionnel et manque de cette accélération immédiate que tant de véhicules électriques offrent, note Express automatique .
Cela dit, la puissance délivrée par la voiture est douce et soyeuse et les performances pour les trajets quotidiens sont nombreuses, selon le magazine.
Dans l'ensemble, la première voiture électrique de Mazda s'annonce comme une expérience de conduite très différente de celle des autres véhicules électriques en vente aujourd'hui, selon Entraîneur .
Mazda doit être félicité pour ce qu'il a accompli jusqu'à présent, selon le magazine. Non seulement ce prototype semble original à conduire pour un VE, mais aussi - pour ceux qui le désirent - plus comme une voiture au sens traditionnel du terme.
