Pourquoi Jaguar Land Rover a changé d'avis sur le Brexit
De nouveaux modèles ont stimulé les ventes au Royaume-Uni ces derniers mois, mais des questions subsistent sur l'impact des contrôles transfrontaliers
Le nouveau Range Rover Evoque
Droit d'auteur 2018
Jaguar Land Rover a fait volte-face et a annoncé que le Brexit pourrait avoir un impact positif sur les ventes, que la Grande-Bretagne quitte ou non l'Union européenne avec un accord.
Au cours des deux dernières années, le constructeur automobile britannique a averti à plusieurs reprises qu'un Brexit sans accord pourrait entraîner des droits de douane sur les véhicules exportés vers le continent, compromettant les marges bénéficiaires de l'entreprise et mettant en danger des emplois.
Mais dans un changement radical de ton, le directeur général britannique de la société, Rawdon Glover, a déclaré Entraîneur que les marques Jaguar et Land Rover ont toutes deux connu une reprise malgré l'incertitude du marché provoquée par des négociations non concluantes sur le Brexit.
Il y a tellement d'incertitude et tous les indicateurs suggèrent que la confiance des consommateurs est en baisse, il y a donc des raisons raisonnables de considérer ces inquiétudes comme une raison de déprimer le marché automobile, a-t-il déclaré au magazine automobile.
Donc, en pensant positivement, on pourrait dire que toute résolution de l'impasse du Brexit pourrait nous aider à émerger dans un état d'esprit plus favorable, peut-être même avec des avantages tarifaires pour quiconque construit sa voiture en Grande-Bretagne, a-t-il déclaré.
C'est une vision unilatérale, a déclaré Glover, mais mon travail consiste à vendre des Jaguar et des Land Rover au Royaume-Uni, et je peux donc examiner les avantages potentiels pour nous du Brexit, avec une vision claire de l'avenir, espérons-le, qui donne confiance aux gens. .
Pourquoi le changement d'avis, JLR ?
Il semble y avoir quelques facteurs clés derrière le changement apparent de l'entreprise sur le Brexit.
La plupart des avertissements émis par JLR émanent de son directeur général, Ralf Speth. En septembre, par exemple, Speth a déclaré Nouvelles du ciel que la chaîne de production de 3 000 voitures par jour de l'entreprise reposait fortement sur des lignes d'approvisionnement juste à temps, qui pourraient être perturbées si des contrôles supplémentaires aux frontières étaient introduits.
Une seule pièce manquante pourrait signifier l'arrêt de la production pour un coût de 60 millions de livres sterling par jour. C'est un risque énorme, a-t-il déclaré au diffuseur.
Les commentaires de Glover, cependant, concernent les ventes de véhicules JLR. En avril, la société a annoncé que les ventes au Royaume-Uni avaient augmenté de 12,1% d'une année sur l'autre, ce qui suggère que le Brexit n'a pas dissuadé les automobilistes d'acheter de nouvelles voitures.
Cela est en partie dû à la sortie du nouveau Range Rover Evoque (photo du haut), explique JLR, ainsi qu'au succès continu du Jaguar I-Pace tout électrique.
JLR a également un certain nombre de nouveaux modèles en préparation, y compris le Land Rover Defender et une version tout électrique de sa berline XJ - qui devraient tous deux être populaires auprès des acheteurs.
Mais la société a connu des baisses massives de 45,7% en Chine. Les marchés d'outre-mer ont également chuté de 22,3%, tandis que les ventes européennes ont chuté de 5,5%.
Il reste à voir si de fortes ventes au Royaume-Uni suffiront à couvrir le terrain perdu sur d'autres marchés clés.
L'industrie est-elle toujours préoccupée par le Brexit ?
Oui. Alors que JLR semble moins préoccupé qu'il ne l'a été par le divorce de la Grande-Bretagne avec l'UE, d'autres personnalités du secteur craignent toujours un Brexit sans accord.
Hier, le géant français de l'automobile PSA a révélé qu'il continuerait à fabriquer la Vauxhall Astra au Royaume-Uni uniquement si un accord avec l'UE pouvait être conclu avant le Brexit, le Temps Financier rapports.
L'usine Vauxhall d'Ellesmere Port dans le Cheshire dépend fortement de l'accès à l'Europe, selon le journal. Environ 80% des voitures qui y sont fabriquées sont exportées vers le continent, ce qui signifie que tout contrôle aux frontières ou tarif imposé en cas de Brexit sans accord pourrait gravement nuire aux entreprises.
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) soulève également fréquemment des inquiétudes quant à l'impact du Brexit sur l'industrie.
Tel que rapporté par Reuters , un porte-parole de SMMT a déclaré que quitter l'UE sans accord déclencherait le changement le plus radical des conditions commerciales jamais connu par l'automobile, avec des milliards de livres de droits de douane menaçant d'affecter le choix des consommateurs et l'accessibilité financière.
