Seat Ateca 2017: Prix, spécifications et avis
Le niveau de finition Hot FR avec un nouveau moteur de 187 ch fera ses débuts à Barcelone le mois prochain
Cette année, un certain nombre de nouveaux multisegments ont été lancés sur le marché et le tout premier SUV de Seat est considéré comme l'un des meilleurs.
L'Ateca est un petit multisegment du groupe Volkswagen qui partage sa plate-forme avec le VW Tiguan tout en réduisant considérablement le prix de son frère allemand, ainsi que celui de nombreux autres rivaux.
Les premières impressions ont été très positives. Les critiques font l'éloge de l'Ateca pour son apparence, son prix, sa qualité de fabrication et surtout pour sa conduite. Auto Express a rapidement qualifié le premier SUV de Seat de succès et l'a nommé «crossover de l'année» pour 2016.
L'Ateca est disponible avec une sélection de moteurs essence et diesel, avec des modèles bas de gamme avec des versions à traction avant et à traction intégrale disponibles plus haut dans la gamme.
On pense que Seat pourrait introduire une version plus robuste du SUV plus loin et un dérivé de performance est également en préparation. Il sera suivi d'un crossover Seat plus petit en 2017.
Les carnets de commandes sont désormais ouverts. Voici tous les détails, ainsi que les raisons pour lesquelles l'Ateca est si bien noté.
Conception et apparence
L'Ateca est un multisegment d'apparence assez simple et conventionnel, mais son apparence - qui n'est pas si différente des autres voitures de l'entreprise - devrait signifier qu'elle a un large attrait.
Il présente de nombreux éléments de conception et détails de style que l'on trouve sur les voitures à hayon comme la Leon, bien qu'ils soient agrandis en une forme 4x4 plus grande. En gros, c'est une voiture bien conçue.
Il y a beaucoup de plis nets à l'avant et les phares de la voiture sont angulaires. Des coupures et des crêtes musculaires descendent de chaque côté de la voiture vers le bas des portes et il y a des passages de roue volumineux et carrés.
À l'arrière, la ligne de toit s'incline vers le bas et est interceptée par une ligne de fenêtre montante et pliée, ce qui donne à l'Ateca un aspect sportif et déterminé. Un revêtement en plastique noir robuste, inspiré du tout-terrain, entoure les bords de la voiture.
Les Atecas standard ont des jantes en alliage. Sur les voitures d'entrée de gamme, elles mesurent 16 pouces, mais les variantes haut de gamme peuvent avoir des roues plus grandes de 19 pouces si vous préférez.
Vous pouvez ajouter un peu de style avec des lumières LED qui fonctionnent pendant la journée, ou des lumières d'accueil qui projettent un logo Ateca illuminé sur le trottoir ou la route lorsque vous le déverrouillez.
Intérieur et technologie
Comme la partie avant reflète le Leon, il en va de même pour l'intérieur de l'Ateca.
Encore une fois, le thème du style angulaire se poursuit - les garnitures et les bouches d'aération sont inclinées, ajoutant un peu de style aux pièces fabriquées par Volkswagen que vous trouverez dans l'habitacle. CarWow affirme que «la qualité du plastique est excellente» et que les métaux utilisés sont de haute qualité.
En standard, un écran d'infodivertissement de 5 pouces est monté au milieu de la console centrale, bien que des options de 6,5 pouces et 8 pouces soient également disponibles.
Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces disponible dans le Tiguan ne sera pas une option sur l'Ateca, bien que la connectivité des smartphones tels que Apple CarPlay et Android Auto le soit si vous optez pour le pack d'infodivertissement haut de gamme.
L'Ateca sera également proposé avec de nombreuses technologies de sécurité. Fonctionnalités d'assistance aux embouteillages sur certaines voitures, ce qui signifie un freinage et une accélération automatiques dans des situations de trafic dense, ainsi qu'une fonction d'assistance d'urgence qui ramènera la voiture de manière autonome à moitié si elle détecte que le conducteur a été inactif pendant une période dangereusement longue.
La reconnaissance des panneaux de signalisation et l'assistance aux angles morts sont également au programme et le stationnement sur certains modèles devrait être un jeu d'enfant - non seulement des capteurs, mais une fonction d'assistance au stationnement à 360 degrés de haut en bas apparaît sur l'écran d'infodivertissement.
Sécurité
L'Advanced Driving & Comfort Pack Plus en option introduit une fonction d'assistance dans les angles morts aux côtés d'autres kits de sécurité clés, tels que le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement de sortie de voie. Il y a aussi l'assistance aux feux de route, qui bascule automatiquement entre les feux de croisement et les feux de croisement lorsqu'il détecte les véhicules venant en sens inverse.
La meilleure nouvelle, cependant, est que l'Ateca a reçu une note de cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec une note de 93% pour les passagers adultes.
Praticité
Alors que le conducteur et le passager avant ont beaucoup d'espace, l'espace à l'arrière n'est pas aussi généreux que vous l'espériez, dit Express automatique .
Comme l'Ateca est un multisegment de taille moyenne qui partage la même plate-forme que le hayon Leon, l'espace pour les jambes n'est pas plus grand que celui que vous trouverez dans le hayon de la famille Seat, dit le site. Il y a encore plus qu'assez d'espace pour le rendre assez pratique pour la vie de famille et assez grand pour les adultes, mais n'achetez pas l'Ateca en vous attendant à des niveaux d'espace de SUV - il s'agit strictement d'un multisegment, prévient-il.
Une chose que l'Ateca a par rapport à une berline familiale standard est l'espace pour la tête – la plate-forme et la ligne de toit surélevées du SUV signifient qu'elle est loin d'être à l'étroit.
Le coffre de la voiture marque mieux. L'Ateca est livré avec un coffre de 510 litres en standard, ce qui lui permet de transporter plus que certains de ses principaux rivaux - par exemple, le Qashqai est livré avec seulement 430 litres avec les sièges en place - mais le VW Tiguan, qui a la même plate-forme que l'Ateca, a un meilleur marché de 615 litres.
Les sièges arrière se replient en 60/40 et une fois à plat, transforment le coffre et l'espace passager arrière de l'Ateca en une soute de 1 600 litres. Ces chiffres de praticité peuvent être ébranlés si vous optez pour une version à traction intégrale haut de gamme - les 4x4 Atecas vous offrent 485 litres dans le coffre et 1 579 litres d'espace. Et il est proposé strictement en cinq places - il n'y en a pas sept- siège Ateca.
Moteurs à essence
Étant une voiture du groupe Volkswagen, l'Ateca a accès à certaines des meilleures options essence et diesel de VW, ainsi qu'au même système de transmission intégrale que vous pouvez trouver sur des concurrents internes comme le VW Tiguan.
Les moteurs à essence démarrent avec une toute petite option de 1,0 litre. C'est un petit moteur frugal, et il est turbocompressé dans le but de compenser le manque de cylindrée, avec 114 ch à la consommation. Cependant, c'est toujours une voiture lente qui met 11 secondes pour atteindre 62 mph, et si votre voiture est pleine, elle aura probablement du mal. L'option 1,0 litre n'est disponible que sur les modèles à traction avant.
Une essence plus rapide utilise une unité TFSI de 1,4 litre turbocompressée de 148 ch. Encore une fois, il s'agit uniquement d'une traction avant, mais porte le SUV de Seat à 62 mph en 8,5 secondes respectables. Il existe également une technologie de désactivation des cylindres dans ce moteur, il est donc toujours assez efficace et ne perd que de peu par rapport au moteur à essence plus petit en termes de scores MPG.
Moteurs diesel
La gamme diesel de l'Ateca est légèrement plus large avec trois options, contenant à la fois l'Ateca le plus économe et le plus rapide que vous puissiez acheter.
Au bas de la gamme se trouve le moteur diesel 1,6 litre avec 114 ch - c'est le moteur le plus lent proposé, prenant 11,5 secondes pour atteindre 62 mph, mais c'est aussi le moins cher à faire fonctionner.
Les plus grandes options diesel sont toutes deux des unités de 2,0 litres mais avec des puissances différentes. La version la plus populaire de la voiture en vente sera probablement l'Ateca utilisant le moteur diesel de 148 ch, étant donné qu'elle devrait offrir un juste équilibre entre puissance, couple et frugalité. Il peut également être équipé d'un système de traction intégrale.
Le haut de gamme est le même moteur mais avec une puissance maximale de 187 ch. C'est l'Ateca le plus rapide que vous puissiez acheter, atteignant 62 mph en 7,5 secondes, et est livré avec le système de traction intégrale 4MOTION en standard.
Émissions et efficacité
La gamme de moteurs proposés dans l'Ateca signifie qu'il ne devrait pas être difficile d'en acheter un qui est bon marché à utiliser, avec certains des moteurs diesel offrant de bons scores MPG et de faibles chiffres de CO2 pour les véhicules bon marché.
Le moteur à essence de 1,0 litre d'entrée de gamme prétend avoir un chiffre MPG de 54,3 avec des émissions de CO2 fixées à 121 g/km, tandis que l'unité TFSI de 1,4 litre plus puissante avec 148 ch délivre 52,3 mpg et 125 g/km.
Malheureusement, aucun des deux moteurs ne produisant moins de 120 g/km, vous devrez accumuler 110 £ de taxe de circulation chaque année.
Les options diesel offrent de meilleurs chiffres MPG et une taxe routière beaucoup moins chère. Le 1.6 TDI avec 114 ch sera la voiture la moins chère à conduire, avec un rendement moyen de 66 mpg, avec une facture de taxe de circulation annuelle de 30 £ grâce à ses émissions de CO2 inférieures à 120 g/km.
Le diesel de 2,0 litres de milieu de gamme de 148 ch peut également être taxé pour seulement 30 £, mais uniquement sous sa forme à traction avant – le système de traction intégrale fait passer le chiffre de CO2 dans la bande suivante pour un coût de £ 110. 64,2 mpg est l'objectif, mais encore une fois, il tombe avec le système de traction intégrale à 58 mpg. Ceux qui envisagent d'acheter un véhicule à quatre roues motrices devront tenir compte des factures de carburant plus élevées et des taxes plus élevées.
La version la plus chère de la voiture est la plus coûteuse à faire fonctionner - le TDI de 2,0 litres de 187 ch rapporte 56,6 mpg revendiqués, avec des chiffres de CO2 de 131 / km pour une facture fiscale de 130 £.
Ateca FR
Une variante FR chaude du SUV Ateca de taille moyenne fera ses débuts au Salon de l'automobile de Barcelone le mois prochain.
Le modèle hautes performances est propulsé par un moteur diesel de 2,0 litres, disponible en 148 ch ou 187 ch, ainsi qu'un nouveau moteur essence TSI de 2,0 litres de 187 ch. Chaque modèle est équipé d'une transmission intégrale et peut être équipé d'une boîte de vitesses manuelle ou d'une transmission automatique DSG.
Un jeu de roues de 18 pouces rejoint la gamme de moteurs plus puissants, rapporte Entraîneur , ainsi que des « passages de roue et des jupes latérales couleur carrosserie avec garniture en aluminium et un becquet noir contrastant ».
Le SUV présente également un design de pare-chocs modifié «avec des grilles plus proéminentes et des garnitures en aluminium», ajoute le magazine.
À l'intérieur, il y a une abondance de garnitures en aluminium et de logos FR à l'intérieur, dit AutoExpress , ainsi que des sièges sport en Alcantara et un volant sport en cuir.
Une version plus rapide de l'Ateca est toujours en cours de développement, le magazine rapportant qu'un modèle Cupra de 300 ch a été repéré.
Les prix n'ont pas encore été révélés, mais AutoExpress indique que les acheteurs peuvent s'attendre à une fenêtre de lancement en été.
L'Automobile Barcelona Motor Show se déroule du 13 au 21 mai.
Prix et sortie
L'Ateca est maintenant en vente et son prix de départ est nettement inférieur à celui de ses principaux rivaux, le Nissan Qashqai et le Volkswagen Tiguan, son compagnon d'écurie portant le badge VW.
Pour 17 990 £, vous obtiendrez l'Ateca dans sa forme la plus basique - le moteur à essence de 1,0 litre en version S standard. L'essence légèrement plus puissante de 1,4 litre démarre à 21 015 £ et n'est disponible que dans la version SE.
Les diesels commencent à 20 175 £ pour le modèle 1,6 litre en version S, tandis que le 2,0 litres coûte 22 930 £. L'Ateca à traction intégrale la moins chère est au prix de 27 425 £ et vous obtiendrez le moteur de 2,0 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Commentaires
L'Ateca est le frère moins cher du Volkswagen Tiguan et Acheteur de voiture dit 'vous ne voudrez peut-être pas vous embêter' à opter pour la voiture plus chère et plus haut de gamme, la Seat étant plus attrayante et un brillant rival des leaders du marché tels que le Nissan Qashqai.
Sa conduite est l'un de ses vrais points forts. La conduite est un peu ferme mais certainement pas inconfortable, dit CarBuyer, et la configuration de la suspension signifie « qu'elle prend les virages avec confiance et stabilité, tandis que la direction est légère mais précise ».
Naturellement, après avoir donné à la voiture sa plus haute distinction, le Express automatique attribue à l'Ateca cinq étoiles, affirmant que c'est une excellente voiture à conduire et que son prix la rend difficile à ignorer. À l'intérieur, l'espace de la cabine est plus ou moins comparable à celui de bon nombre de ses rivaux, ajoute le site, et il bat le Nissan Qashqai avec sa hauteur sous plafond et son espace de coffre impressionnants.
Pour ce qui est de Vitesse supérieure : « Le premier crossover de Seat est une voiture cruciale pour l'entreprise. Heureusement, c'est un bon 'un'.
Le magazine fait l'éloge de la maniabilité de la voiture comme étant «au sommet de la catégorie», affirmant qu'elle tourne en toute sécurité et à plat lorsqu'elle est légèrement lancée. Le point fort de la gamme est le moteur essence 1,4 l turbo de 150 ch, ajoute-t-il : ' Il est raffiné, et, parce que cette version est considérablement plus légère que les diesels 2,0 litres à 4 roues motrices, elle est presque aussi vive. '
Quelle voiture? dit 'il est peu probable que quelqu'un entre dans l'Ateca et trouve qu'il n'y a pas assez de place à l'avance'. Les sièges avant peuvent reculer « beaucoup », poursuit-il, et il y a suffisamment de largeur pour empêcher les passagers de se heurter les coudes.
À l'arrière, l'Ateca a un plafond plus haut que le Nissan Qashqai, il n'y a donc 'pas de manque d'espace pour la tête', dit le site Web, bien que la voiture n'ait pas les 'sièges arrière coulissants et inclinables intelligents' du Tiguan, qui sont disponibles sur son rival le Kia Sportage.
L'Ateca n'est pas aussi économique que le Quashqai, mais son moteur diesel de 1,6 litre est toujours capable d'atteindre un 'respectable' de 50,2 mpg, rapporte Entraîneur , qui conseille aux lecteurs que le moteur TDI de 2,0 litres est un meilleur « transporteur familial » que la plus petite unité diesel.
La première tentative de Seat à un crossover est un 'accomplissement assuré' et s'imposera instantanément comme le marché populaire, conclut le magazine. Pour transporter une famille, il est facile de le 'choisir par rapport à un Nissan Qashqai' et même à la berline Leon de Seat.
Une version plus dure ?
Seat a fait allusion à des plans pour introduire plus de SUV et de crossovers dans sa gamme, mais la contribution du constructeur automobile au Mondial de l'Auto de Paris de cette année suggère que son prochain modèle pourrait être une version plus robuste de l'Ateca.
Le concept Ateca X-Perience, qui a fait ses débuts en France, est une version robuste du crossover familial, avec de grandes plaques de seuil avant et arrière, un revêtement de protection plus élaboré sur les pare-chocs et les jupes latérales, de gros pneus tout-terrain et un nouvel alliage roues. Il est doté de série d'une transmission intégrale, ainsi que de six modes de conduite, y compris des configurations pour l'adhérence dans les conditions de neige et hors route et le contrôle en descente.
Cela reste un concept pour l'instant, mais Express automatique prévoit qu'une version de production utilisant le moteur TDI de 2,0 litres de 187 ch est « très probable ».
Une version plus petite ?
Ce n'est un secret pour personne que Seat envisage de lancer un deuxième crossover. Ce sera un modèle plus petit basé sur la berline Ibiza et selon VoitureWow , s'appellera l'Arona. Il arrivera en vente à un moment donné l'année prochaine et les prix devraient commencer à environ 14 000 £.
Une version plus rapide ?
Aux côtés du robuste Ateca et du plus petit Arona, Seat pourrait également préparer une variante de performance de son nouveau SUV.
Express automatique a repéré ce qu'il pense être une version haut de gamme appelée Ateca Cupra, qui pourrait sortir à un moment donné en 2017.
Sous la peau, la voiture utilisera probablement le même moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres que la Leon Cupra, bien que réglé pour une puissance d'environ 300 ch pour compenser le poids supplémentaire de l'Ateca. Cela signifierait un temps de 0 à 62 mph en moins de six secondes et une vitesse de pointe limitée à 155 mph.
La voiture repérée par le magazine a également quelques ajustements de design sportif. Il est doté de pare-chocs et de seuils plus agressifs, de jantes en alliage plus larges, d'une hauteur de caisse plus basse et de quatre embouts d'échappement chromés à l'arrière. S'il est mis en vente, attendez-vous à un prix d'environ 35 000 £.
