Tests Renault Zoe 2019 : toujours la meilleure citadine électrique du marché ?
Le constructeur automobile français améliore son jeu avec une autonomie de batterie améliorée et une cabine hi-tech
ohm+pretzsch
Les critiques testent une nouvelle version de la Zoe de Renault pour savoir si la citadine électrique originale est toujours un choix judicieux pour les acheteurs souhaitant réduire leur empreinte carbone.
La Zoe était l'une des voitures électriques les moins chères en vente lors de son lancement en 2012. Bien que ce soit toujours le cas, le marché a connu une croissance exponentielle ces dernières années, avec la Peugeot e-208 et la prochaine Volkswagen ID.3 émergeant comme nouveau rivaux.
Pour rester compétitif, Renault a équipé sa Zoe d'une plus grande capacité de batterie, passant de 41 kWh à 52 kWh, offrant une autonomie de 20 % à 236 milles, Quelle voiture? rapports. Couplé à la batterie est un moteur électrique, délivrant 107 ch en version d'entrée de gamme et 134 ch en version haut de gamme.
Renault a également retravaillé l'intérieur de la Zoé. La voiture est désormais livrée avec un système d'infodivertissement à écran tactile de 9,3 pouces orienté portrait qui peut, entre autres, mettre en évidence les points de recharge à proximité en temps réel, selon le site d'évaluation.
Il y a aussi un tableau de bord virtuel de 10 pouces devant le conducteur, bien que les boutons et les cadrans de la console centrale restent physiques - contrairement aux commutateurs numériques controversés trouvés sur un certain nombre de nouveaux modèles.
Si les évolutions de la Zoé donneront sans aucun doute un nouveau souffle à la voiture électrique, sont-elles suffisantes pour aider Renault à repousser ses nouvelles rivales ?
Voici ce que les critiques avaient à dire :
Commentaires
La Renault Zoe s'est améliorée depuis son lancement en 2012, mais ce modèle de «troisième génération» représente le plus grand changement pour la voiture, selon Express automatique . Il surpasse considérablement ses rivaux en termes d'autonomie, de qualité intérieure et de rapport qualité-prix.
Le magazine souligne les gains considérables trouvés dans l'habitacle du véhicule électrique, y compris une amélioration notable de la qualité intérieure et le système d'infodivertissement incroyablement précis de 9,3 pouces : c'est une énorme amélioration - à la fois en termes de fonctionnalité et de réactivité - par rapport à l'ancienne unité.
Sur la route, la nouvelle Zoe sera familière avec ceux qui ont conduit les précédentes itérations de la voiture électrique, selon Entraîneur . L'EV est léger et agile, s'il manque de rétroaction globale sur la direction, et offre une qualité de conduite généralement bonne à basse vitesse.
Le nouveau mode B de Renault, qui applique les freins de manière plus agressive lorsque vous relâchez l'accélérateur pour recharger la batterie, est également pratique pour ceux qui conduisent en zone urbaine, note le mag. Bien qu'il ne soit pas aussi étendu que les systèmes trouvés sur l'e-Niro EV de Kia, il permet aux conducteurs de contrôler la voiture avec une seule pédale.
Surtout, la Zoe semble prête à attirer une nouvelle génération d'acheteurs de voitures à la recherche d'une conduite sans émission sans l'apparence typiquement extravagante des autres véhicules électriques, dit Auto magazine.
Cette version plaît davantage aux acheteurs de voitures conventionnelles qui veulent quelque chose qui ressemble à une Clio, mais qui a juste une prise de courant dessus, conclut-il.
––––––––––––––––––––––––––––––––
Pour plus d'informations sur l'automobile - et une vision concise, rafraîchissante et équilibrée de l'agenda de la semaine - essayez le magazine The Week . Obtenez vos six premiers numéros pour 6 £
––––––––––––––––––––––––––––––––
Prix
Le prix de la Renault Zoe est quelque peu non conventionnel. Les clients peuvent soit acheter la voiture et ses batteries en bloc, soit acheter le véhicule et louer les batteries.
Les prix commencent à 25 760 £, y compris la subvention gouvernementale de 3 500 £ pour les acheteurs de voitures électriques, pour le R110 d'entrée de gamme en tant que véhicule complet, ou 18 670 £ pour l'option de location, selon Autocar.
Les voitures R135 haut de gamme coûtent 27 620 £, ou 20 620 £ si vous choisissez la voie de location, selon le magazine automobile.
Le prix n'a pas encore été annoncé pour la location de batteries, bien qu'il puisse refléter les frais de l'ancien modèle, qui commençaient à 49 £ par mois.
