Voitures électriques : pourquoi les batteries à semi-conducteurs élimineront l'anxiété d'autonomie
La technologie de batterie de pointe fournit deux fois plus de puissance par charge que les versions lithium-ion des véhicules électriques actuels
Tolga Akmen/AFP/Getty Images
Les constructeurs automobiles perfectionnent une nouvelle forme de technologie de batterie à semi-conducteurs conçue pour éliminer l'une des principales préoccupations des acheteurs potentiels de véhicules électriques - l'anxiété liée à l'autonomie.
Les voitures électriques d'aujourd'hui, de la berline Tesla Model 3 au crossover I-Pace de Jaguar, sont toutes alimentées par des batteries lithium-ion. Ces cellules, qui existent depuis des décennies, sont relativement bon marché à recharger mais ne peuvent rivaliser avec la gamme de voitures à essence ou diesel, laissant les propriétaires de véhicules électriques inquiets à l'idée de manquer d'électricité entre les stations de recharge.
Cependant, ce sera une autre histoire lorsque la nouvelle technologie miraculeuse de batterie à semi-conducteurs fera son entrée dans les voitures de production, dit Entraîneur .
Que sont les batteries à semi-conducteurs ?
Comme leur nom l'indique, les batteries à semi-conducteurs sont composées d'électrodes solides au lithium fixées dans un matériau conducteur rigide tel que la céramique ou un polymère, rapporte Alpha .
En revanche, les batteries lithium-ion conventionnelles utilisent des électrodes au lithium solides et sont enfermées dans un électrolyte chimique.
Alors pourquoi sont-elles meilleures que les batteries lithium-ion ?
Remplacer l'électrolyte humide par un solide signifie que les nouvelles batteries devraient être plus faciles à fabriquer - et donc moins chères - que les versions lithium-ion, dit Vitesse supérieure .
Mais sans doute le plus gros bonus de la technologie à semi-conducteurs est l'amélioration de la densité énergétique - la quantité d'énergie qu'une batterie peut stocker par rapport à son poids et son volume, selon Autocar. Les unités à semi-conducteurs peuvent stocker plus de deux fois l'énergie d'une batterie lithium-ion, ce qui signifie que les conducteurs bénéficieront d'une plus grande autonomie.
En effet, Dyson - qui devrait entrer sur le marché des véhicules électriques en 2021 - prétend travailler sur une batterie à semi-conducteurs qui offre jusqu'à 400Wh/kg de densité énergétique, Auto reportages de magazines. C'est presque le double de la puissance de la batterie lithium-ion développée par Panasonic, à environ 240 Wh/kg, et pourrait même dépasser le kilométrage total d'un plein de carburant dans un véhicule à moteur à combustion.
Et une meilleure portée n'est pas le seul avantage offert par les systèmes à semi-conducteurs.
Les batteries lithium-ion ont la réputation d'être dangereuses en cas de collision, car la rupture des cellules de la batterie peut entraîner des incendies chimiques. Bien que les fabricants installent des plaques blindées pour protéger les cellules, il y a eu un certain nombre d'incidents d'incendie de véhicules électriques.
La plus récente s'est produite à Hong Kong en mai, lorsqu'un La Tesla Model S a pris feu sans prévenir environ 30 minutes après que le propriétaire s'est garé.
L'absence d'élément chimique dans les batteries à semi-conducteurs devrait réduire ce risque de manière significative. Ils sont également plus faciles à refroidir que les packs lithium-ion, ce qui réduit encore le risque d'incendie, explique Top Gear.
Quand figureront-ils dans les voitures de série ?
Les constructeurs automobiles se battent pour être les premiers à introduire des batteries à semi-conducteurs dans leurs véhicules électriques, mais aucune date de lancement ferme n'a encore été fixée.
Dyson devait introduire la nouvelle technologie d'alimentation dans ses véhicules électriques de première génération, mais semble maintenant utiliser des batteries lithium-ion pour le moment, Electrek rapports.
Pendant ce temps, Toyota a annoncé le mois dernier qu'il prévoyait d'introduire des voitures électriques avec des batteries à semi-conducteurs dès 2020, environ deux ans plus tôt que prévu initialement, selon Tendances numériques .
