Bugatti Chiron 'Super Sport': le prototype d'hypercar hardcore craque à 300 mph
Le modèle d'essai spécialement conçu devient la voiture de production la plus rapide jamais produite
Bugatti
Bugatti a surpris les fans en annonçant avoir franchi la barrière des 300 mph dans une version spécialement préparée de son hypercar Chiron.
Le prototype noir et orange a atteint une vitesse de pointe de 304,77 mph sur la piste d'essai d'Ehra-Lessien près de Wolfsburg, dans le nord de l'Allemagne, le 2 août, avec l'ancien vainqueur du Mans Andy Wallace au volant lors de la course record.
Dans une interview avec Entraîneur , Wallace a déclaré que les roues du prototype Chiron produisaient un effet gyroscopique à l'approche de 300 mph.
À 200 mph, vous pouvez à peine le sentir, mais à 300 mph, c'est absolument énorme, a-t-il déclaré au magazine. Ça se ressent surtout sur les roues avant et donc sur la direction, comme une toupie quand elle se met à bouger elle veut continuer à bouger.
C'est la première fois qu'une voiture qui partage ses fondements avec une voiture de série franchit la barre des 300 mph, battant le meilleur effort précédent de l'entreprise de 268 mph grâce à l'ancienne Veyron Super Sport en 2010.
Bugatti dit que l'hypercar est un prototype proche de la production, suggérant que la voiture pourrait trouver sa place dans la gamme exclusive Chiron.
En attendant de voir une version finale de production de la machine à 300 mph, voici tout ce que nous savons sur la Chiron retravaillée :
Conception
À première vue, le prototype à grande vitesse ne semble pas radicalement différent de la Chiron ordinaire. Les phares, la calandre et le faisceau LED du feu arrière sur toute la carrosserie proviennent tous du modèle standard, tout comme le panneau de carrosserie plongeant qui contient les vastes entrées d'air de la voiture derrière les portes.
Mais les différences deviennent plus apparentes en y regardant de plus près.
La voiture, qui Vitesse supérieure appelle la version Super Sport de la Chiron, est légèrement plus longue que le modèle régulier – 25 cm pour être précis – grâce à une nouvelle extrémité arrière longue. La conception aide à réduire la traînée, améliorant le flux d'air sur le dessus de la voiture pour l'aider à atteindre une vitesse de pointe plus élevée.
Sous la longue section arrière se trouve une paire de tuyaux d'échappement de fusil de chasse, similaires à ceux du Centodieci inspiré de l'EB110, selon le site automobile. Ils sont conçus de manière à empêcher la perturbation du flux d'air à travers le diffuseur arrière, mais ils ajoutent également encore plus de drame et une toute nouvelle menace à l'apparence de la Chiron.
D'autres changements incluent un aileron arrière fixe par opposition à la version à commande électronique de la Chiron, ainsi qu'un design de pare-chocs avant plus agressif et un intérieur dépouillé pour maintenir le poids au minimum.
Performances et spécifications
Sous le vaste capot moteur derrière la tête du conducteur se trouve le même moteur W16 à quatre turbocompresseurs de 8,0 litres que la Chiron standard.
Cependant, Bugatti a augmenté la puissance de sortie de la voiture de 1 479 ch à 1 578 ch. Il n'y a pas de mot sur un chiffre de 0 à 62 mph, mais sa vitesse de pointe de plus de 300 mph signifie que le soi-disant Super Sport ne sera pas en reste.
Combien ça coûtera?
Bugatti n'a pas encore annoncé de date de sortie pour le hardcore Chiron, ni révélé aucune information sur les prix.
Étant donné que la voiture ordinaire coûte 2,1 millions de livres sterling, attendez-vous à ce que la version à longue queue ait une prime importante.
