Essais Porsche 911 Speedster 2019 : un adieu « sublime » à la 991
Seuls 1 948 exemplaires de la voiture de sport à toit ouvrant seront fabriqués
Porsche a ouvert des commandes en Grande-Bretagne pour sa nouvelle 911 Speedster, un modèle à toit ouvrant en édition limitée qui fait ses adieux à la voiture de sport de la génération 991.
Basé sur la version 991 de la 911 GT3, au lieu de la nouvelle Carrera de la génération 992, le Speedster est un cabriolet exclusif qui rappelle le 356 Speedster de la société de la fin des années 1950.
Le constructeur automobile allemand n'a pas caché ses intentions de lancer un nouveau Speedster. La société a publié une version conceptuelle de la voiture l'été dernier, avant de retirer les couvertures d'un modèle de spécification proche de la production au Salon de l'automobile de Paris en septembre.
Le modèle de production final a été révélé dans une série d'images en ligne le mois dernier, quelques jours avant que la décapotable ne fasse ses débuts publics au Salon de l'auto de New York.
Voici tout ce que vous devez savoir sur le dernier hourra de l'ancienne 911 :
Prix
Selon Express automatique , le Speedster portera une étiquette de prix de 211 599, ce qui en fait le modèle le plus cher de la gamme Porsche.
Date de sortie
Les commandes sont ouvertes dès maintenant et les livraisons devraient démarrer d'ici la fin de l'année.
Ceux qui veulent mettre la main sur la nouvelle voiture devront cependant être rapides. Seuls 1 948 exemplaires devraient arriver en production, un nombre choisi pour marquer le 70e anniversaire de Porsche l'année dernière.
Commentaires
S'asseoir dans les sièges baquets dérivés de la Porsche 918 dans le Speedster est un voyage dans le temps, dit Entraîneur . L'habitacle est simple par rapport à l'intérieur chargé de technologie de la nouvelle 911 de génération 992 et le tachymètre central ressemble à la vieille école à l'ère actuelle des tableaux de bord numériques.
Mais le Speedster est un modèle plus axé sur les performances que les versions précédentes, se passant de luxes tels qu'un système d'infodivertissement au nom de la réduction du poids. Il n'y a pas non plus de mécanisme de toit électrique, ce qui signifie que les conducteurs doivent sortir et abaisser manuellement le toit lorsque le soleil se lève, indique le magazine.
Lorsque le toit est caché derrière les sièges avant, les conducteurs sont traités à la bande-son addictive du Speedster qui est émise par son moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres, dit Express automatique . Le moteur tourne jusqu'à 9 000 tr/min, incitant les conducteurs à tenir le train et à profiter de chaque instant du moteur de course.
Le changement de vitesse et la direction sublimes améliorent également l'expérience de conduite du Speedster, selon le magazine automobile. Le châssis dérivé de la GT3 est plus souple sous forme de toit ouvrant, permettant aux conducteurs de profiter des talents de la voiture sur les routes publiques à très faible coût pour des performances pures et simples.
Bien que le Speedster n'ait pas traditionnellement été la 911 de choix pour ceux qui aiment conduire beaucoup plus qu'ils n'aiment être vus conduire, Évo dit que le nouveau modèle basé sur GT3 brise le moule.
C'est avant tout une voiture de conducteur, qui a un look distinctif et unique, ajoute le magazine. Ce n'est pas seulement la toute dernière 911 de la génération 991, c'est aussi l'une des toutes meilleures.
Conception
La 911 Speedster est basée sur la GT3 et adopte le design agressif du pare-chocs du modèle axé sur la piste, dit Express automatique . Pendant ce temps, les passages de roue arrière plus larges de la décapotable ont été extraits de la Carrera 4 Cabriolet.
Le pare-brise de la 911 Speedster est également plus bas et moins profond que celui de la GT3 sur laquelle elle est basée, tandis que le pont à double bulle caractéristique du cabriolet revient et se trouve sur la même zone qui comporterait normalement les sièges arrière, ajoute le magazine.
Sous le pont se trouve le toit de la voiture. Tout comme le modèle précédent, lancé en 2011, le toit en tissu de la 911 Speedster doit être fixé manuellement, explique Têtes de piston . Cela permet de gagner du poids, car les toits à commande électronique sont notoirement lourds.
Les mesures d'économie de poids se poursuivent également à l'intérieur, ajoute le site Web de l'automobile. Par exemple, les poignées de porte à l'intérieur ont été remplacées par une alternative en tissu, tandis que les bacs de rangement ont été remplacés par un filet élastique.
D'autres touches vintage incluent un bouchon de remplissage de carburant sur le capot, qui est un retour au Speedster original de la fin des années 1950.
Moteur et performances
À l'arrière de la voiture se trouve le même moteur six cylindres à plat de 4,0 litres que l'actuelle 911 GT3, Évo rapports. Le moteur produit 493 ch, qui est envoyé aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses.
Selon Autocar, la 911 Speedster est également dotée du système de direction des roues arrière de la GT3, qui améliore considérablement l'agilité de la voiture lorsqu'elle survole un ensemble de virages sinueux.
