Essais Volkswagen Golf Mk8 2020: les critiques louent la nouvelle berline «révolutionnaire»
Le modèle de huitième génération regorge de technologies à la fois dans l'habitacle et sous le capot
Les critiques ont rendu leur verdict sur la Golf de huitième génération de Volkswagen après le dévoilement officiel de la berline le mois dernier.
Le lancement de la Golf Mk8 avait été précédé de mois de fuites sur le nouveau modèle, qui introduit une multitude de nouveaux modes de conduite de haute technologie et une cabine remaniée avec le système Alexa AI d'Amazon.
La gamme de moteurs a également été révisée, tous les modèles offrant désormais une certaine forme d'électrification.
Ne vous attendez pas à une version entièrement électrique, cependant - le premier VE de série du constructeur automobile allemand, l'ID.3 , devrait remplacer l'actuel e-Golf EV.
Mais alors que l'ID.3 représente la prochaine génération de Volkswagen, à moyen terme, il est susceptible d'être éclipsé par les ventes de la nouvelle Golf, dit Entraîneur .
Voici tous les détails sur la toute nouvelle berline à hayon de VW, et ce que les critiques ont à dire à ce sujet :
Commentaires
Bien que la nouvelle Golf ait été dévoilée fin octobre, seuls quelques privilégiés ont pris le volant jusqu'à présent.
Entraîneur Greg Kable affirme que la huitième génération à hayon surpasse son prédécesseur dans un certain nombre de domaines clés, avec un intérieur de haute technologie qui constitue une révolution en matière de conception par rapport aux cabines relativement conservatrices des modèles plus anciens.
L'attention portée aux détails par VW donne à la nouvelle Golf un sentiment immédiat d'intégrité profonde dès le premier kilomètre, ajoute-t-il. L'augmentation des performances et le raffinement offerts par le groupe motopropulseur hybride, ainsi que la maturité inhérente du modèle, font de la berline une voiture très gratifiante à conduire sur à peu près n'importe quelle route et dans n'importe quel environnement, poursuit Kable.
Express automatique convient que la Golf est plus avancée que ses prédécesseurs, mais dit que la nouvelle disposition intérieure peut prendre un certain temps pour s'y habituer, avec sensiblement moins de boutons et une multitude de façons d'émettre vos commandes aux différents systèmes de la voiture.
Le magazine note également que même si le bruit du vent est bien supprimé, le rugissement des pneus est un compagnon constant, et dit que le moteur peut également être entendu au-dessus de 4 000 tr/min. Nous décririons même cela comme un peu rude.
Cela dit, le nouveau système hybride se sent très bien intégré et la voiture fonctionne toujours bien sur les routes sinueuses.
Attendez-vous à ce que d'autres critiques fassent surface dans les semaines à venir.
Prix et sortie au Royaume-Uni
La Golf de nouvelle génération devrait arriver dans les salles d'exposition l'année prochaine, avec des prix fixés à partir de 20 000 £ du modèle sortant, selon Auto magazine.
Design et technique d'intérieur
Bien que des clichés espions du modèle de pré-production aient suggéré que la nouvelle Golf avait grossi, Autocar affirme que les dimensions de la huitième génération à hayon sont en grande partie inchangées par rapport à son prédécesseur. La longueur du hayon mesure 4 284 mm, tandis que sa hauteur et sa largeur sont respectivement de 1 456 mm et 1 789 mm.
Le magazine décrit le style de la voiture comme évolutif et affirme que son design sera bien connu des fans de la berline. L'avant reçoit un nouveau design de phare, tandis que le profil latéral de la voiture a un montant C profilé, la section entre les portes arrière et le coffre, pour lui donner plus de présence à l'arrière.
À l'intérieur, il y a une conception de cabine révisée qui regorge de technologie. Le tableau de bord, par exemple, a été entièrement repensé, la plupart des boutons physiques étant remplacés par un panneau d'infodivertissement à écran tactile et un groupe d'instruments numériques, note Acheteur de voiture .
Il existe également une connectivité de pointe, ajoute le site de critiques, y compris l'assistant vocal Alexa d'Amazon et une radio en ligne. Car2X est également disponible, un système qui permet à la voiture de communiquer automatiquement avec les autres pour avertir les conducteurs de dangers tels que des véhicules en panne ou des embouteillages.
Moteurs et performances
Au lancement, la gamme comprendra un moteur essence d'entrée de gamme de 1,0 litre produisant 109 ch, ainsi que des moteurs à essence turbo de 1,5 litre disponibles en 129 ch ou 148 ch, selon Quelle voiture? Les trois variantes peuvent être équipées de la technologie hybride douce, qui charge une batterie au freinage pour améliorer les performances et l'efficacité énergétique.
Ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres pourraient également envisager les diesels de 114 ch et 148 ch, conseille le site d'examens automobiles. Mais le modèle le plus propre et le plus économe est l'hybride rechargeable GTE, qui est livré avec un moteur de 1,4 litre et un moteur électrique à batterie qui offre 35 miles de conduite à zéro émission.
Ce sera rapide aussi, car la puissance de 242 ch de la GTE correspond à celle de la Golf GTI Performance non hybride sortante, selon Express automatique .
Les acheteurs après encore plus de puissance devront attendre le gonflé GTI et R modèles, avec ce dernier configuré pour augmenter la puissance de 296 ch du modèle actuel, continue le magazine automobile. Les initiés de l'entreprise affirment que ceux-ci peuvent utiliser des systèmes hybrides pour améliorer l'accélération.
