L'UE a assoupli illégalement les lois sur les émissions des voitures diesel, selon les règles de la cour
Le jugement signifie que les autorités européennes peuvent désormais empêcher les véhicules diesel Euro 6 d'entrer dans leurs villes
Une VW Golf soumise à des tests d'émissions
AFP/Getty Images
La décision de l'Union européenne d'assouplir la réglementation sur les émissions de diesel il y a deux ans a été jugée illégale - un verdict qui pourrait obliger les constructeurs automobiles à produire des véhicules plus propres.
La Cour européenne de justice (CEJ) a annulé hier une décision de l'UE qui autorisait les voitures diesel à produire des niveaux excessivement élevés de dioxyde d'azote. L'affaire a été ouverte en réponse à une plainte déposée par les villes de Bruxelles, Madrid et Paris dans un effort pour réduire la pollution de l'air, le Temps Financier (FT) rapports.
Après avoir obtenu la décision qu'elles espéraient, les autorités de la ville peuvent désormais empêcher les véhicules diesel Euro 6 de circuler dans leurs rues, ajoute Le gardien .
L'UE avait fixé une limite de 80 mg d'oxydes d'azote (NOx) par km pour les voitures Euro 6 lorsque la classe de moteur a été proposée pour la première fois, en 2007. Mais lorsque les tests en conditions réelles sont entrés en vigueur en 2016, la commission a assoupli ces normes, permettant de nouveaux véhicules pour produire plus du double de l'objectif.
Comme j'observe note, l'UE a décidé d'introduire le test d'émissions de conduite réelle (RDE) en octobre 2015, un mois après que Volkswagen a admis avoir utilisé des dispositifs de triche pour réussir les contrôles d'émissions.
Cependant, cette décision a permis aux fabricants de rater considérablement l'objectif, avec des limites de NOx atteignant 168 mg/km, selon le site d'information.
La dernière décision laisse les constructeurs automobiles face à des problèmes de production majeurs.
Les constructeurs automobiles ont déjà dépensé des milliards pour moderniser leurs véhicules afin de se conformer à la nouvelle procédure d'essai harmonisée au niveau mondial pour les véhicules légers (WLTP) de l'UE, introduite en septembre, note le FT. Le nouveau régime d'essais vise à fournir des chiffres d'autonomie et d'émissions plus précis pour les modèles électriques, hybrides, essence et diesel.
Il n'est pas clair si l'UE a pris en compte les limites d'émissions assouplies lors de l'introduction de la WLTP, mais de nombreux fabricants craignent de devoir désormais apporter d'autres modifications à leurs modèles diesel.
