Que se cache-t-il derrière les grèves ferroviaires de Noël ?
Le syndicat RMT prévoit une action revendicative pendant la majeure partie du mois de décembre sur le rôle des gardes
Dan Kitwood/Getty Images
Le syndicat des chemins de fer, des transports maritimes et des transports (RMT) a annoncé 27 jours de grève en décembre dans le cadre d'un conflit de longue date sur le rôle des gardes de train.
Le syndicat a déclaré que le personnel de la South Western Railway (SWR) n'avait pas d'autre choix que d'entreprendre une action revendicative parce que SWR refuse de donner des assurances sur le rôle des gardes, a déclaré le BBC .
SWR se dit extrêmement déçu par les grèves prévues, qui se dérouleront du réveillon du Nouvel An au jour de l'An.
Un porte-parole de l'opérateur ferroviaire a déclaré : Le ciblage délibéré des services jusqu'à et pendant la période de Noël est typique du manque d'intérêt que le RMT continue d'avoir pour nos clients.
Les grèves dureront du 2 décembre jusqu'à la fin du jour de l'An, ne s'interrompant que pour les élections générales du 12 décembre, et pour le jour de Noël et le lendemain de Noël – lorsqu'il n'y a de toute façon aucun train en circulation, dit Le gardien .
Les grèves commenceront à minuit une minute le premier jour et dureront jusqu'à minuit moins une le dernier jour.
Mick Cash, le secrétaire général du RMT, a blâmé SWR pour la décision du syndicat de faire grève : Tant que l'entreprise continuera de refuser de donner des assurances sur le futur rôle opérationnel de la garde, nous resterons en conflit.
C'est entièrement du côté de la direction que la question centrale des compétences critiques pour la sécurité et du rôle du gardien n'a pas été convenue.
SWR assure une moyenne quotidienne de 600 000 trajets de passagers, au départ de la gare la plus fréquentée de Grande-Bretagne, Londres Waterloo, vers des régions telles que le Surrey et le Hampshire, selon le Guardian.
SWR a publié une déclaration disant qu'il avait proposé de garder des gardes sur tous les trains, et que le syndicat se concentrait uniquement sur le contrôle des portes des trains dans une tentative malavisée de conserver le pouvoir sur l'industrie.
Bien que nous ayons montré notre engagement envers le rôle de garde en introduisant plus de 80 rôles de garde supplémentaires depuis le début de notre franchise, le RMT n'a pas au cœur les intérêts à long terme de nos clients ou de nos collègues, y compris leurs membres. de leurs actions.
Nous restons déterminés à trouver une solution qui nous aidera à construire un meilleur chemin de fer pour tous.
