Ferrari 488 Pista : avis, spécifications et prix
La supercar hardcore italienne est arrivée - voici ce que vous devez savoir
La 488 Pista de Ferrari a été acclamée comme l'une des meilleures voitures de conducteur de 2018 depuis son dévoilement au Salon de l'automobile de Genève en mars.
La Ferrari très appréciée est le successeur de la 458 Speciale en édition limitée de la marque italienne de 2013 et est un rival direct des modèles dérivés de la course, notamment la Porsche 911 GT2 RS et la McLaren 600LT.
La Pista est basée sur la supercar 488 standard, mais reprend également des caractéristiques de la gamme de machines de course actuelles de Ferrari, notamment un diffuseur en fibre de carbone de grande taille et une cabine épurée.
Voici ce que vous devez savoir d'autre sur la supercar hardcore de Ferrari et les verdicts des critiques :
Prix et sortie
Les commandes pour la 488 Pista sont déjà ouvertes, avec des prix de lancement à 251 590 £.
Commentaires
Bien que la 488 Pista soit la supercar V8 à moteur central la plus hardcore de Ferrari à ce jour, elle est étonnamment facile à conduire sur les routes cahoteuses de Grande-Bretagne, dit Entraîneur .
En fait, la facilité avec laquelle la Pista peut absorber la route en dessous sans rien céder sur le contrôle de la carrosserie est remarquable, selon le magazine, qui affirme que la voiture est sans doute plus tolérante pour les conducteurs que la Ferrari 812 Superfast grand tourer.
À moins que vous ne soyez carrément maladroit avec l'accélérateur ou que vous ne jugeiez pas de manière spectaculaire cette crête ou ce carrossage, la Pista se sent aussi digne de confiance qu'un Land Cruiser dans l'arrière-pays, ajoute Autocar.
Pendant ce temps, Vitesse supérieure fait l'éloge du moteur V8 biturbo de 3,9 litres de la 488 Pista. Les moteurs turbo connaissent souvent un décalage - lorsque le moteur prend une fraction de seconde pour réagir lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur - mais ce n'est pas un problème avec la Pista, qui répond immédiatement aux entrées de l'accélérateur, indique le site Web.
En conséquence, le conducteur peut placer avec précision la voiture dans les virages en appliquant de petites entrées d'accélérateur.
Cependant, dit Évo , la note du moteur n'est pas aussi musicale que les voitures naturellement aspirées de Ferrari. Le moteur est également plus bruyant que le 488 standard, bien qu'il ne soit pas assez intrusif pour avoir un impact sur la conduite quotidienne.
Néanmoins, James May résume la 488 Pista en Les temps du dimanche comme une voiture tout à fait délicieuse pour, disons, un long trajet sur les routes secondaires de l'Émilie-Romagne en Italie.
Il y a peu d'activités pour égaler l'excitation de piloter une Ferrari en édition spéciale avec un moteur enragé qui gronde juste derrière votre tête. Cela me rend malade avec une sorte de paraphilie mécanique, conclut May.
Conception
Alors que la Pista est basée sur la 488 GTB ordinaire, Ferrari a fortement retravaillé la carrosserie de la supercar à moteur central dans un souci de vitesse.
L'avant de la voiture a un nouveau capot et un nouveau séparateur avant, lui donnant un look plus agressif, et une grande prise d'air a été sculptée dans le capot, pour favoriser la circulation de l'air et générer plus d'adhérence aérodynamique.
À l'arrière, la 488 Pista est équipée d'un grand diffuseur en fibre de carbone, comme celui de la course d'endurance GTE de la firme, pour améliorer encore l'adhérence aérodynamique et réduire la traînée. La conception du pare-chocs est également différente de la 488 standard, imitant l'arrière de la 458 Speciale.
La carrosserie révisée et l'ajout d'un aileron arrière plus grand aident la 488 Pista à générer 20 % d'appui en plus que la voiture de base, rapporte Express automatique .
À l'intérieur, la cabine présente des reflets en fibre de carbone dans plusieurs domaines, y compris sur le tableau de bord et le volant, dit Entraîneur . La nouvelle supercar est également dotée d'un pare-brise plus fin et d'une insonorisation nettement moindre, pour réduire son poids.
Performance
La 488 Pista est équipée du moteur V8 le plus puissant de l'histoire de Ferrari, selon Auto Express.
La supercar hardcore est équipée du même moteur V8 biturbo de 3,9 litres que la 488 standard, selon le magazine, mais la puissance est passée de 661 ch à 710 ch.
Grâce à cette augmentation de puissance et à la réduction de poids, la 488 Pista peut passer de 0 à 62 mph en 2,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 211 mph, rapporte Moteur1 .
Rivaux
La 488 Pista a un certain nombre de rivaux hardcore axés sur la piste. Il s'agit notamment de la McLaren 600LT, de la Mercedes-AMG GT R et de la Lamborghini Huracan Performante.
Porsche 911 GT3 RS a été dévoilé le même jour que la 488 Pista. Ce sera l'un des concurrents les plus proches de la supercar italienne, selon Vitesse supérieure .
Le moteur V8 biturbo de 711 ch de la 488 Pista est considérablement plus puissant que le moteur six cylindres à plat de 513 ch de la GT3 RS. Cela aide la supercar italienne à sprinter de 0 à 62 mph 0,4 seconde plus vite que le temps de la voiture allemande de 3,2 secondes.
Selon Les temps du dimanche , le poids à vide de 1 385 kg de la 488 Pista est 45 kg plus léger que sa rivale, ce qui devrait rendre la voiture facile à manier sur piste.
