Jaguar XF Sportbrake 2017 : peut-elle rivaliser avec les géants allemands ?
Le XF de milieu de gamme est le nouveau challenger de la BMW Série 5 Touring et de la Mercedes Classe E Break
La XF Sportbrake de deuxième génération de Jaguar fait ses débuts cette année - et la marque vise à affronter les constructeurs automobiles allemands dominant le marché des breaks exécutifs.
Le nouveau Sportbrake est un break de taille moyenne basé sur la berline XF de Jaguar, le plaçant entre le XK haut de gamme et le XE d'entrée de gamme. En tant que tel, c'est en compagnie du célèbre BMW Série 5 Touring et Mercedes Classe E Break .
Les acheteurs pourront choisir parmi une gamme de quatre moteurs : trois diesels et un essence, tous dotés d'une propulsion arrière. Les deux moteurs diesel les plus puissants peuvent être équipés de systèmes de traction intégrale.
Il y a aussi un habitacle rempli de technologie et un design en partie inspiré de la voiture de sport F-Type du constructeur britannique - mais est-ce suffisant pour bouleverser le statu quo sur le marché des breaks ?
Conception
Jaguar a repris la plupart du design de la XF Sportbrake de la variante berline, en conservant la même partie avant et la ligne de toit basse.
Étant un domaine, la ligne de toit du Sportbrake s'étend plus en arrière que le modèle de berline et s'incline légèrement vers le bas à l'arrière, dit AutoExpress .
Son hayon « est doté d'une fonction à commande au pied » pour faciliter l'ouverture du coffre, tandis que les acheteurs peuvent spécifier un toit panoramique « avec un store à commande gestuelle ».
Le groupe de feux arrière du Sportbrake diffère également légèrement de celui de la berline, les feux ayant un style arrondi similaire à ceux de la F-Type.
Intérieur et praticité
A l'intérieur, dit Quelle voiture? , le Sportbrake reprend de nombreuses caractéristiques de la berline, comme le sélecteur de vitesses rotatif escamotable et l'éclairage d'ambiance bleu phosphorescent.
Un « store optionnel à commande gestuelle pour le toit panoramique ajoute de l'opulence à l'intérieur, dit le site, mais la qualité de la cabine est encore décevante loin derrière celle de ses rivaux allemands.
Le système d'infodivertissement de 8 pouces dans la console centrale et le volant multifonctionnel sont de série, dit WhatCar?, tout comme une radio numérique et un système de navigation par satellite. Cependant, vous souhaiterez peut-être passer au système d'écran tactile de 10,2 pouces, car l'équipement standard est lent à répondre et les graphismes sont ternes.
Les acheteurs devraient être impressionnés lorsqu'ils voient le coffre du Sportbrake, dit Acheteur de voiture . Avec tous les sièges en place, le break dispose d'un coffre de 565 litres - à peine cinq litres de moins que celui de la BMW Série 5 Touring.
Et cet espace de coffre s'étend à 1 700 litres lorsque les sièges arrière 40:20:40 sont abaissés, ce qui correspond à l'espace maximum de la Série 5 Touring, mais 120 litres de moins à la Mercedes Classe E Break.
Sur la route
Tout comme le XF standard, dit AutoExpress , le Sportbrake a une direction précise et un contrôle précis de la carrosserie, tandis que la solide gamme de moteurs de la berline a été transférée au break.
Le modèle de milieu de gamme, avec son moteur diesel Ingenium de 2,0 litres de 237 ch, est à peu près aussi percutant ici que dans la berline, selon le magazine, et la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports change de rouage en douceur.
Entraîneur n'est pas d'accord, affirmant que le moteur de milieu de gamme semble au moins une seconde plus lent que le temps de 0-62 mph revendiqué par Jaguar de 6,4 secondes : cela signifie que la voiture a des performances de dépassement moins que fougueuses, bien que son excellent châssis compense les défauts du moteur.
Le Sportbrake pèse environ 115 kg de plus que la berline, selon Vitesse supérieure , mais le poids supplémentaire ne semble pas avoir d'impact négatif sur la maniabilité.
Cependant, les tests du site Web ont révélé que la version à moteur Ingenium de 2,0 litres du domaine a une économie de carburant de 39 mpg, ce qui n'est pas particulièrement impressionnant.
Néanmoins, la Sportbrake est une voiture au raffinement respectable et rivalise bien avec ses rivaux allemands sur un marché très concurrentiel.
Prix et sortie
Les commandes pour la XF Sportbrake sont ouvertes maintenant, avec Entraîneur rapportant un prix de départ d'environ 34 910 £ : c'est une prime de 2 610 £ par rapport au modèle berline, bien qu'il « sous-évalue la Série 5 Touring de 3 475 £ ».
