Ligne de sécurité F1 : Sport divisé en tant que protection de la tête halo rejetée
Les patrons rejettent les plans pour un nouveau dispositif de cockpit la saison prochaine, malgré le soutien de la plupart des pilotes
Kimi Raikkonen revient au garage après avoir testé le nouveau système de protection de la tête halo
Getty Images/Getty Images
Les patrons de la Formule 1 ont opposé leur veto au projet d'un dispositif de protection du cockpit « halo » pour la saison prochaine, provoquant ce que le Le télégraphe du jour met en garde pourrait être «une dispute majeure avec les conducteurs» sur la sécurité.
Plusieurs équipes ont testé le dispositif en forme de triangle cette saison, et après une présentation aux pilotes lors du Grand Prix de Hongrie, il a été affirmé que la plupart voulaient le voir installé sur les voitures de la saison prochaine.
Le halo est conçu pour protéger la tête du pilote et l'ancien champion du monde Sebastian Vettel est l'un des pilotes qui a apporté son soutien à l'idée, déclarant : 'Rien ne justifie la mort'.
Mais alors que le cirque de F1 arrivait à Hockenheim pour le Grand Prix d'Allemagne, les powerbrokers du sport se réunissaient en Suisse. 'Après une réunion de quatre heures à Genève, Bernie Ecclestone, l'instance dirigeante du sport, et les équipes dirigeantes ont étonnamment accepté de ne pas introduire le halo pour l'année prochaine', rapporte Daniel Johnson du Telegraph.
'Cela laisse les dirigeants du sport et ses principaux protagonistes fondamentalement en désaccord, et risque un scandale majeur si un pilote était blessé l'année prochaine dans un accident où le halo aurait pu faire la différence.'
La question est « devenue un sujet de débat passionné parmi les conducteurs », déclare Paul Weaver de Le gardien , qui affirme qu'au moins cinq conducteurs sont opposés à l'idée.
Ils soutiennent que la F1 s'appuie sur des cockpits ouverts et 'beaucoup considèrent le dispositif halo comme une maison de transition menant à une verrière entièrement fermée sur toute la ligne'.
Mais il existe de véritables inquiétudes concernant la sécurité, déclare Kevin Eason de Les temps . « De nombreux conducteurs qui étaient auparavant contre l'introduction du halo avaient été vaincus par les arguments de sécurité avancés en sa faveur – y compris l'affirmation faite dans la présentation selon laquelle le halo améliorerait de 17 % leurs chances de survivre à un accident grave. .
'Le halo, constitué d'un ovale en titane fixé autour du cockpit du conducteur, serait l'un des changements les plus fondamentaux apportés à l'apparence des voitures de F1 depuis de nombreuses années.'
Kimi Raikkonen de Ferrari teste le système de protection du halo F1
03 mars
Ferrari a testé un prototype de dispositif 'halo' conçu pour offrir aux pilotes de Formule 1 une meilleure protection de la tête.
Le système a été installé sur la voiture de Kimi Raikkonen lors des essais de pré-saison à Barcelone, la première fois qu'un tel dispositif a été vu publiquement sur une voiture de F1.
Deux tours plus tard, Raikkonen a rendu son verdict, affirmant que le halo était 'correct' en termes de visibilité, malgré la présence d'une jambe de force centrale s'élevant de la voiture devant le pilote.
Des mesures visant à réduire les risques de blessures à la tête dans les monoplaces de course sont en discussion depuis plusieurs années mais se sont intensifiées suite au décès du pilote Jules Bianchi en juillet dernier. Les powerbrokers de la F1 ont convenu la semaine dernière qu'une certaine forme de protection du cockpit serait introduite à partir de 2017, rapporte Sports aériens .
Le concept de halo, impliquant une cage en forme de triangle autour de la tête du conducteur, a été conçu par Mercedes, bien que Ferrari soit devenue la première équipe à essayer l'idée.
Il a reçu un accueil mitigé de la part des observateurs, le commentateur de Sky et ancien pilote de F1 Martin Brundle n'apparaissant pas convaincu tandis que d'autres l'ont salué comme une innovation bienvenue.
Cela semble encore pire que je ne le craignais, à plusieurs égards. https://t.co/JO3MnL5muI
– Martin Brundle (@MBrundleF1) 3 mars 2016
« Il y a eu quelques inquiétudes concernant la visibilité, mais en raison de la position basse des pilotes dans le cockpit, cela ne gêne pas la vision. Cependant, cela peut affecter leur vision des feux de départ sur la grille », déclare Daniel Johnson le Le télégraphe du jour , qui note qu'il n'y a 'pas de soutien unanime pour le 'halo' parmi les conducteurs'.
La visibilité n'est peut-être pas un problème, dit Andrew Benson du BBC . « La ligne des yeux du conducteur se situe sous le corps principal de la structure, tandis que la jambe de force centrale à l'avant disparaît efficacement de la vue à cause de la vision binoculaire d'un humain. »
Mais il ajoute que le halo exposé à Barcelone 'n'est pas nécessairement le design définitif qui sera utilisé l'année prochaine, car des tests supplémentaires doivent encore être effectués'. [[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'91865','attributes':{'class':'media-image'}}]]
